Test: BYD Atto 2 DM-i - zrejme najlacnejší plug-in na trhu. Jazdí úsporne aj bez nabíjania
BYD Atto 2 DM-i sľubuje elektrickú jazdu v meste, nízku spotrebu benzínu a cenu, ktorá môže zatriasť európskou konkurenciou. Realita? Prekvapivo presvedčivá, aj keď sa chybičky nájdu.
Čínsky BYD to myslí s etablovaním sa na európskych trhoch, vrátane slovenského, vážne, svedčí o tom aj postupné presúvanie výroby ma Starý kontinent. Z hľadiska predajov a šírky portfólia je takmer isté, že v roku 2026 prekoná v predajoch MG a stane sa najpredávanejšou značkou na našom trhu. Po prvých dvoch mesiacoch to zatiaľ tak nevyzerá, BYD predal v tomto období na Slovensku 100 áut a MG 140, no myslíme si, že situácia sa postupne obráti.
BYD je totiž v súčasnosti svetovou jednotkou v predaji elektrifikovaných áut (elektromobilov a plug-in hybridov), v roku 2025 ich dokázal na globálnom trhu umiestniť 4,6 milióna. Aktuálne je prítomný na trhu v 34 európskych krajinách a do konca tohto roku by mal mať v Európe vyše 2 000 predajných miest, väčšinu so servisným zázemím. A keď sme pri servise – BYD má vybudované sklady dielov v EÚ a už v súčasnosti dokáže zabezpečiť takmer 80 percent náhradných dielov do 48 hodín.
Samozrejme, pri niektorých komponentoch sa to môže výrazne natiahnuť, aj my poznáme také prípady. Z načrtnutých plánov, ktoré nám automobilka predstavila pred pár dňami počas tlačovej konferencie ale vidieť, že dostupnosť servisu pokladá BYD z hľadiska spokojnosti zákazníkov za ťažiskovú a pokiaľ dodrží tempo rozvoja svojej predajnej a servisnej siete, tak do budúcna by sme sa príliš neobávali. Otázkou je, aká bude dlhodobá spoľahlivosť áut, ale na ňu bude možné zmysluplne odpovedať po dvoch-troch rokoch. V každom prípade – naša skúsenosť s modelom BYD Atto 2 DM-i, ktorý sme si bezprostredne po tlačovej konferencii prevzali na týždňový test, hovorí, že značka si dáva záležať na vnímanej kvalite aj ergonómii, čím nechceme povedať, že všetko je na tomto aute dokonalé. Pozrime sa ale najprv na dizajn.
Dizajn, kvalita a ergonómia
Na prvý pohľad je zrejmé, že BYD sa nesnaží šokovať extravaganciou, ale skôr cielene oslovuje európskeho zákazníka. Atto 2 DM-i je kompaktné SUV s dĺžkou 4,33 metra, rozmerovo sú jeho konkurentmi napríklad Peugeot 2008, Renault Captur alebo s prižmúrením oka, aj Škoda Karoq. Zmeny oproti čisto elektrickej verzii Atto 2 nie sú dramatické, ale funkčné. Hybridná verzia si zachováva aerodynamicky optimalizovanú karosériu, no zároveň mierne upravuje detaily chladenia a spodnej časti nárazníkov.
Video
Vyskúšali sme kompaktný crossover Toyota Aygo Cross
Dizajn modelu je tak trochu generický, má dobré proporcie, línie aj detaily, ale trochu mu chýba osobitosť, resp. emócie. Predná časť s úzkymi LED svetlometmi a výraznou maskou pôsobí sebavedomo, zadná svetelná lišta cez celú šírku vozidla zase dodáva autu vizuálnu šírku a stabilitu, no celkovo by mu prospel výraznejší dizajnérsky podpis, aby na prvý pohľad bolo vidno: toto je BYD. Tým vôbec nechceme povedať, že Atto je škaredé, dizajnovo je z nášho pohľadu neutrálne a vizuálne bude starnúť len pomaly, avšak nezaškodilo by mu viac osobitosti.
Interiér je kapitola sama o sebe. BYD pokračuje v dizajnovom jazyku, ktorý poznáme z väčších modelov značky. Dominantou je otočný 12,8-palcový stredový dotykový displej, ktorý môže pracovať v horizontálnej aj vertikálnej polohe, doplnený 8,8-palcovým digitálnym prístrojovým štítom. Kabína pôsobí vzdušne, najmä vďaka panoramatickej streche a pomerne veľkým bočným oknám.
Zmeny v interiéri sú skôr evolučné. Lepšie usporiadanie ovládacích prvkov, kompaktnejší volič prevodovky a viac odkladacích priestorov zvyšujú praktickosť. Sedadlá z takzvanej „vegánskej kože“ sú pohodlné a v drahších verziách aj vyhrievané a elektricky nastaviteľné. Priestor vzadu je na pomery triedy nadpriemerný, prekvapilo nás najmä miesto na kolená. Taktiež oceňujeme dôraz na vnímanú kvalitu.
V spodnej časti interiéru sú tvrdé plasty, čo nám však nijako neprekáža, vyrovnali by sme sa aj s tým, že na veľkom displeji je použitý pomerne malý font, čo trochu komplikuje orientáciu na ploche, ale naozaj nám prekážal mini-font na prístrojovom štíte.
nasleduje časť: BYD Atto 2 DM-i: motor, spotreba, jazdné vlastnosti a celkové zhodnotenie
Súvisiace články
Magazín | pred 6 mesiacmi | 2
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.