Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
BYD Atto 2: Čínsky „Karoq“ ponúka dva plug-in hybridy aj elektrickú verziu
Európska ofenzíva BYD-u pokračuje kompaktným SUV Atto 2. V porovnaní s európskymi súpermi je vybavený až troma elektrifikovanými pohonmi. Škoda Karoq aj Elroq budú mať čo robiť.
Ofenzíva BYD-u v Európe je v plnom tempe. Najväčší výrobca elektrifikovaných áut na planéte doplnil svoju zostavu o ambiciózne kompaktné SUV. Na dĺžku má 4 330 mm a rázvor náprav 2 620 mm, takže útočí priamo na segment, kde kraľujú modely ako Škoda Karoq, ale je menší Renault Captur či Peugeot 2008. Jeho súpermi sú tiež Kia Niro a Hyundai Kona. Atto 2 sa však môže pýšiť širšou ponukou elektrifikovaných pohonov. Vyberať môžete medzi dvoma plug-in hybridmi aj čisto elektrickou verziou. Dizajn čínskej novinky je v však porovnaní s jej väčšími modelmi pomerne konzervatívny.
Predná časť je vyzbrojená full-LED svetlami spojenými diódovou lištou. Kým elektrická verzia má zaslepenú prednú masku, plug-in hybridy s prívlastkom DM-i disponujú otvormi pre prívod chladiaceho vzduchu. Z profilu zaujme plávajúca strecha. Aj zadné svetlá prepája svetelný pás, tentoraz s grafikou ležatej osmičky, ako symbolu nekonečného šťastia. Snaha o čo najlepšiu aerodynamiku je zjavná pri pohľade na zapustené kľučky dverí či strešný spojler. Napriek tomu si Atto 2 zachováva robustný štýl SUV vrátane výraznej ochrany nárazníkov a prahov. V ponuke sú štyri laky karosérie vrátane nového odtieňa Midnight Blue. Kolesá majú priemer 16– alebo 17-palcov, pričom elektrická verzia si obúva štandardne väčšie sedemnástky.
Kabína má jednoduchý dizajn s prísne horizontálnymi líniami, čo SUV svedčí. Štandardom je virtuálny kokpit s uhlopriečkou 8,8 palca a 12,8-palcový infotainment. Systém využíva vlastný softvér, čo umožňuje napríklad multidotykové ovládanie klimatizácie či pokročilé hlasové ovládanie. Atto 2 je tiež schopné viesť prirodzenú konverzáciu a poradiť v rôznych oblastiach. Nechýba panoramatické strešné okno či ambientné podsvietenie. Vďaka rovnej podlahe v zadnej časti interiéru sľubuje BYD dostatok priestoru aj pre cestujúcich v druhom rade. Do kufra sa zas zmestí slušných 425 litrov batožín. Elektrická verzia je na tom ešte o 25 litrov lepšie.
Plug-in hybridné Atto 2 s označením DM-i (Dual Mode-intelligent) kombinuje atmosférický 4-valec 1,5 Xiaoyun (72 kW) s tepelnou účinnosťou až 43,04 % s trakčným elektromotorom s výkonom 122, respektíve 156 kW. Slabšia verzia DM-i Active má batériu s kapacitou len 7,8 kWh, čo stačí na maximálne 40 km jazdy v elektrickom režime. Verzia Boost jen na tom podstatne lepšie, pretože kapacita jej akumulátora vzrástla na solídnych 18 kWh. Výrobca preto udáva dojazd 90 km. Spolu so 45 litrami benzínu v nádrži Atto 2 zvládne 930, respektíve 1 000 km na jedno tankovanie a nabitie. Slabšou stránkou čínskej novinky je pomalé nabíjanie výkonom len 3,3, respektíve 6,6 kW.
Hybridný pohon pracuje v rôznych režimoch – sériovom aj paralelnom. Pri nižších rýchlostiach sa Atto 2 DM-i chová prakticky ako elektromobil. Pri vyšších slúži spaľovací motor ako generátor elektrickej energie, pričom pri potrebe vysokého výkonu poháňajú oba motory predné kolesá súčasne. To aj vďaka prevodovke CVT. BYD sľubuje pri silnejšom plug-in hybride spotrebu len 1,8 litra benzínu na 100 km. Elektrická verzia Atto 2 Comfort má batériu s kapacitou 64,8 kWh, výkon 150 kW a normovaný dojazd 430 km. Vďaka podpore nabíjania výkonom 155 kW má trvať nabitie z 10 na 80 % len 25 minút.
Poznáme už aj slovenské ceny. Atto 2 DM-i Active začína na 29 990 eurách, silnejší plug-in hybrid Boost je o 3 000 eur drahší a za elektrické Atto 2 Comfort zaplatíte 35 990 eur.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.