Čínsky súboj: BYD v Európe v predajoch dobieha MG. Tento rok sa môže stať jednotkou
Čínske značky v novembri v Európe medziročne viac než zdvojnásobili predaje. Ich objem stúpol o 108 percent na 78 358 vozidiel. V tom istom mesiaci pritom celý trh v Európe vzrástol len o 2,2 percenta na zhruba 1,05 milióna registrácií.
BYD Seal U DM‑i porazil v predajoch PHEV v Európe Volvo XC60, Tucson aj Ford Kuga.
Predaj čínskych automobiliek v Európe v závere roka 2025 zrýchlil nielen tempo, ale prichádza aj k významnému preskupeniu síl. Novembrové registrácie ukázali, že „číňania“ raktetovo rastú aj v čase, keď zvyšok trhu v Európe stagnuje.
Podľa údajov analytikov z Dataforce čínske značky v novembri medziročne viac než zdvojnásobili predaj, keď ich kombinovaný objem stúpol o 108 percent na 78 358 vozidiel. V tom istom mesiaci pritom celý trh vzrástol len o 2,2 percenta na zhruba 1,05 milióna registrácií. Výsledkom je, že čínski výrobcovia rastú násobne rýchlejšie než európsky priemer a čoraz častejšie preberajú rolu „ťahúňa“ najmä v cenovo citlivých segmentoch.
Najviditeľnejší posun nastal v súboji o titul najpredávanejšej čínskej značky v Európe. BYD si v novembri pripísal 20 281 registrácií, čo znamená medziročný nárast o 230 percent. MG patriace do skupiny SAIC síce zostalo na prvej priečke, no rástlo podstatne pomalšie, o 20 percent, na 23 133 registrácií. Náskok MG sa tak scvrkol na 2 852 áut, kým pred rokom bol rozdiel v prospech MG takmer 13-tisíc vozidiel.
Zaujímavé je aj to, na čom je tento rast postavený. BYD sa opiera o silnú ponuku v elektrifikovaných pohonoch pričom plug-in hybridný Seal U sa v novembri udržal ako najpredávanejší PHEV v Európe aj s tým, že cenovo v základe rozhodne nejde o lacné auto.
Rast čínskych značiek zároveň zapadá do širšieho obrazu. Cenová vojna a prebytočné kapacity v Číne tlačia výrobcov k exportu, zatiaľ čo v Európe sa vyostruje konkurencia v segmente dobre vybavených, relatívne dostupných SUV a rodinných áut. V takom prostredí rozhoduje rýchlosť uvádzania noviniek, dostupnosť vozidiel a schopnosť udržať cenu pod psychologickými hranicami, ktoré sú pre mnohých kupujúcich stále kľúčové. A to aktuálne ide Číňanom podstatne lepšie, než európskym značkám.
Súvisiace články
Magazín | pred 9 mesiacmi | 7
Omoda 7: Z Číny prichádza ďalšie plug-in hybridné SUV
Novinky
|
pred 9 mesiacmi
|
1
Čínsky plug-in sa pýši rekordným dojazdom 2 400 km. Trochu však pri ňom klamal
Magazín
|
pred 10 mesiacmi
|
4
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.