Test: Seat Leon s manuálom je tak trochu na okraji záujmu. Avšak neprávom
Leon s 1,5-litrovým agregátom s výkonom 110 kW a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou má mimoriadne dobrú spotrebu a jazdí kultivovane. Dizajn má však trochu konzervatívny a aj preto je možno často prehliadaný.
Keď sme si išli po testovane auto, známy taxikár sa spýtal, čo to teraz bude. Po odpovedi, že Seat Leon s manuálom, sa začudoval: „A to sa ešte vyrába?“ Bola to symptomatická otázka, ktorú sme v priebehu testu počuli s menšími obmenami niekoľkokrát. Ukazuje na to, že Leon je skutočne trochu „zabudnutý“ model, čo je škoda. Za rozumnú cenu totiž ponúka techniku VW a aj keď imidžovo neohúri, rozhodne ani neurazí. Je to skrátka len trochu konzervatívnejšie poňaté auto, ktoré však bude dizajnovo starnúť len veľmi pomaly a z nášho pohľadu si pozornosť rozhodne zaslúži.
V roku 2024 sa z neho predalo na Slovensku 356 kusov, čo síce nie je zlé a Leon bol najpredávanejším modelom Seatu na Slovensku, no v porovnaní s Golfom, z ktorého sa predalo vyše 1 250 kusov, by si určite zaslúžil „lepšie čísla“. Za prvých 7 mesiacov tohto roku sa z Leonu predalo 217 kusov, čo značí, že koncoročné predaje budú podobné tým z roku 2024. Len pre zaujímavosť – z podstatne drahšieho modelu Cupra Leon sa v uplynulom roku predalo 124 kusov a za prvých 7 mesiacov tohto roku 73 kusov.
Slušné auto za rozumnú cenu
Leon je totiž aktuálne asi jediný model, ktorý pod rovnakým menom ponúkajú dve značky. Okrem Seatu je to ešte aj Cupra. Tá si ho však „vycukríkovala“, čo sa prirodzene odráža aj na jeho cene. Len pre zaujímavosť: Seat ponúka základný Leon 1,5 TSI s výkonom 85 kW a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou za necelých 22-tisíc eur, čo je rozhodne zaujímavá cena. V Cupre stojí Leon v základe s motorom s rovnakým objemom a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, avšak s výkonom 110 kW vyše 31-tisíc eur, v akcii ho dostanete aktuálne za 27 290 eur. A to je už zásadný rozdiel.
Video
Tets: Seat Arona 1,5 TSI FR: nie je to len o imidži
Aby sme boli féroví, rovnakú verziu Leonu ponúka aj Seat – a práve tú sme mali možnosť otestovať. Ibaže za ňu nezaplatíte 31-tisíc eur, ale 25 600 eur. Navyše tých 25 600 eur zaplatíte za najvyššiu výbavu FR. Iba v nej je totiž táto motorizácia dostupná. Takže za túto cenu dostanete možnosť voľby jazdných režimov (Eco, Comfort, Performance, Individual), športové predné sedadlá, ambientné podsvietenie, 17-palcové disky z ľahkých zliatin (na testovanom aute boli 18-palcové), 3-zónovú automatickú klimatizáciu, digitálny prístrojový štít, zatmavené okná od B-stĺpiku a samozrejme množstvo dizajnových doplnkov, súvisiacich s výbavou FR.
Navyše vpredu máte full LED svetlá a vzadu taktiež LED svetlá, prepojené podsvietenou lištou. Vodič má pred sebou 10,25-palcový plne konfigurovateľný prístrojový štít a palubnej doske dominuje 10-palcový displej s veľmi slušnou grafikou. Pod ním sa nachádza dotyková lišta na nastavenie zvuku a klimatizácie, čo je koncernový neduh, ktorý asi nemá rád nikto. Sedadlá vpredu sú pohodlné, no športovými by sme ich asi nenazvali, aj keď majú slušné bočné vedenie. Naopak, športový zospodu skosený volant má optimálnu hrúbku venca a veľmi dobre padne do ruky.
Vzadu je miesta tak-akurát, v tomto ohľade Leon ani nevyčnieva, ani nijako nezaostáva za priemerom svojej triedy. Možno trochu sklame veľkosť kufra 380 litrov, ale v reále vôbec nepôsobí malo.
nasleduje časť: Seat Leon - spotreba, jazdné vlastnosti a záver
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.