Pokračovanie článku: Test: BMW M5 - auto, ku ktorému sú mnohí nespravodliví
Dizajn ako z počítačovej hry
Sporný je aj dizajn. Kým niektorí oceňujú odvážne línie, masívne proporcie a siluetu, ktorá sa ešte viac odlišuje od bežnej päťky, iní považujú nový vzhľad za príliš agresívny, preštylizovaný a zároveň nevkusne futuristický. Kritiku si vyslúžila najmä masívna predná maska a výrazne rozšírené blatníky, ktoré podľa niektorých narúšajú tradičnú eleganciu modelu M5.
Naopak, zadná časť tak extravagantne nepôsobí a zaujme najmä dvojdielny zadný difúzor, z ktorého vykúkajú dva páry čiernych koncoviek výfukov. Určitú vizuálnu agresivitu auta zmierňuje neobvykle vysoký podiel povrchov lakovaných vo farbe karosérie.
Okrem technických a dizajnových aspektov vyvoláva kontroverzie aj cena vozidla. Vďaka zložitému pohonu, špičkovým technológiám a štandardne dodávaným prémiovým prvkom výbavy základná cena novej M5 prekročila hranicu 130 000 eur. To posúva model do oblasti, kde sa pohybujú aj exkluzívnejšie značky ako Porsche či Maserati, a vzďaľuje sa tak pôvodnému poslaniu M5 ako „vysokovýkonného sedanu pre každodenné jazdenie“.
Individuálne nastavíte takmer všetko
Výkon je prenášaný na cestu prostredníctvom pohonu všetkých kolies M xDrive, ktorý v režime 4WD Sport preferuje zadnú nápravu. Skúsení vodiči ocenia možnosť aktivácie režimu 2WD, v ktorom je vozidlo poháňané výlučne zadnými kolesami, pričom je deaktivovaný aj systém dynamickej kontroly stability DSC. Vylepšený aktívny M diferenciál prispieva k optimálnemu rozdeľovaniu krútiaceho momentu medzi kolesá zadnej nápravy. Elektronicky ovládané adaptívne tlmiče, spojené s M špecifickým nastavovaním, umožňujú meniť jazdný charakter vozidla od komfortného po vyslovene športový.
Pravdou však je, že M5-ka umožňuje nastaviť individuálne takmer všetko, na čo si spomeniete, čo znamená, že ak si chcete auto naozaj optimalizovať a prispôsobiť si ho na mieru, budete sa musieť s jeho menu naozaj pohrať a zoznámiť sa s ním relatívne podrobne, čo si vyžaduje aj pomerne dlhé experimentovanie s autom, ktoré vás jednoducho musí baviť. Keď si však už vyberiete, máte na volante k dispozícii dve tlačidlá M1 a M2, kam si možno individualizované režimy uložiť.
Okrem dynamiky sa nová generácia M5 zameriava aj na komfort a bezpečnosť. V štandardnej výbave sa nachádza celý rad asistenčných systémov vrátane varovania pred čelnou kolíziou, asistentu vyhýbania, systému rozpoznávania dopravných značiek a asistenčných systémov pre udržanie vo zvolenom jazdnom pruhu. Voliteľný balík Driving Assistant Professional prináša adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, asistent pre jazdu v pruhoch, detekciu semaforov, ako aj aktívnu navigáciu. Asistent parkovania je vo výbave štandardne a podporuje aj automatické cúvanie. V rámci doplnkovej výbavy možno získať pokročilý parkovací systém, ktorý umožňuje ovládanie manévrov až do vzdialenosti 200 metrov – dokonca aj pomocou smartfónu mimo vozidla.
Interiér
Interiér vozidla už nie je tak expresívny, aj keď v prípade testovaného auta v zelenej farbe Isle of Man mimoriadne dobre vyzerali športové čierno-oranžové sedadlá. Ústredným prvkom kabíny je zakrivený digitálny displej BMW Curved Display so špecifickými grafickými prvkami radu M, doplnený o head-up displej.
Na volante sa nachádzajú osvetlené tlačidlá M1 a M2, ktoré umožňujú uloženie a okamžité vyvolanie individuálnych nastavení pohonu, riadenia, podvozka a systému rekuperácie. Digitálne rozhranie využíva systém BMW iDrive vo verzii 8.5 s dôrazom na dotykové a hlasové ovládanie. Klimatizácia sa ovláda výhradne cez obrazovku alebo hlasom, čo podčiarkuje minimalizáciu fyzických tlačidiel v interiéri. To je trend, ktorý, aspoň dúfame, už čoskoro končí, aj keď z hľadiska úspor je pre automobilky rozhodne zaujímavý.
Kabína vozidla je štandardne čalúnená jemnou kožou Merino, doplnená o špeciálne osvetlenie s animáciou pri nastupovaní, štvorzónovú klimatizáciu a audiosystém Bowers & Wilkins. Pohodlie zvyšuje aj panoramatické strešné okno a bezdrôtová nabíjačka. V ponuke voliteľnej výbavy sa nachádzajú aj karbónové doplnky (vidíte ich aj na fotografiách), čalúnenie stropu Alcantarou, aktívne odvetrávanie sedadiel či príprava na ťažné zariadenie.
Záver
Nové BMW M5 je technologický výnimočné a jasne ukazuje, že vysoký výkon a elektrifikácia sa nemusia navzájom vylučovať. Kombinácia výkonného osemvalca s inteligentne integrovaným elektromotorom ponúka silu, ktorú vodič vníma okamžite a bez kompromisov. Systém pohonu M Hybrid, špičkový podvozok a moderné asistenčné systémy robia z neho auto, ktoré bez problému a (relatívne) ekonomicky zvláda každodennú prevádzku, je vhodné na dlhé trasy a samozrejme užijete si s ním aj dynamickú jazdu v serpentínach a vyložene športovú jazdu na okruhu.
Napriek tomu nemožno prehliadnuť niektoré kontroverzie. Výrazný nárast hmotnosti, umelo generovaný zvuk v kabíne či prílišná komplexnosť ovládania jazdných režimov môžu v očiach tradičných priaznivcov M divízie pôsobiť ako prílišné ústupky komfortu a do určitej miery, minimálne z hľadiska emisií, aj reguláciám na úkor autentického zážitku z jazdy.
Nová M5 síce kladie dôraz na technickú sofistikovanosť, no zároveň sa možno trochu odkláňa od pôvodnej „surovosti“, ktorá z tohto modelu robila etalón medzi športovými sedanmi.
nasleduje časť: BMW M5: technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.