Je to oficiálne: Fabrika VW v Osnabrücku končí s autami, bude vyrábať zbrane
Najväčšia európska automobilka rieši jednu z najťažších kríz vo svojej histórii. Závod v Osnabrücku prestane vyrábať autá Volkswagenu a koncern preň hľadá nové využitie vo vojenskom priemysle.
V Osnabrücku (na obrázku) sa už onedlho miesto kabria VW T-Roc pravdepodobne budú vyrábať komponenty pre izraelský protiraketový systém.
Volkswagen bol desaťročia symbolom nemeckej priemyselnej istoty. Teraz však rieši otázku, čo robiť s fabrikami, pre ktoré vďaka klesajúcemu dopytu nemá využitie. Šéf koncernu Oliver Blume v rozhovore pre nemecký denník Bild, zverejnenom 28. apríla, potvrdil, že Volkswagen vedie intenzívne rokovania s firmami z vojenského priemyslu o budúcnosti závodu v Osnabrücku. Od roku 2027 sa tam už nebudú vyrábať autá koncernu Volkswagen a rozhodnutie o novom využití fabriky má padnúť ešte tento rok.
Blume pritom zdôrazňuje, že nejde o návrat k výrobe zbraní. Volkswagen sa podľa neho chce držať toho, čo vie najlepšie – vývoja, automatizácie, montáže a veľkosériovej priemyselnej výroby. Jednou z možností sú vojenské transportné vozidlá, nie však klasické tanky.
Pravdepodobnejšou sa však, aspoň nateraz, javí spolupráca s izraelskou štátnou spoločnosťou Rafael Advanced Defense Systems, výrobcom známeho protivzdušného systému Iron Dome. Podľa Financial Times rokovania smerujú k tomu, aby sa závod v Osnabrücku zmenil na výrobný článok pre podpornú techniku tohto systému. Nešlo by o samotné rakety ani výbušné hlavice, ale o priemyselne príbuzné komponenty – ťažké nákladné vozidlá na prepravu rakiet, mobilné odpaľovacie zariadenia a elektrocentrály, ktoré sú súčasťou infraštruktúry protivzdušnej obrany. Pre Volkswagen je práve takýto typ výroby prijateľnejší, pretože sa dá prezentovať ako špeciálna vozidlová a montážna technika, nie ako zbrojárska produkcia v užšom zmysle slova.
Iron Dome je systém krátkeho dosahu určený najmä na zachytávanie rakiet a delostreleckej munície. Po skúsenostiach z Ukrajiny sa podobné technológie dostali do centra európskej bezpečnostnej debaty a Nemecko patrí medzi krajiny, ktoré prudko zvyšujú výdavky na obranu. Aj preto je pre Rafael zaujímavé mať výrobnú kapacitu priamo v Nemecku a pre Volkswagen môže byť Osnabrück spôsobom, ako udržať pracovné miesta v nerentabilných fabrikách. V minulosti sa hovorilo aj o spolupráci VW s nemeckým zbrojárskym koncernom Rheinmetall, no rokovania o predaji alebo prevzatí závodu podľa dostupných informácií nepostúpili do finálnej dohody. Volkswagen preto ešte stále oficiálne hovorí o viacerých možných partneroch a trvá na tom, že výrobu zbraní vylučuje.
Pre Osnabrück je to však existenčná otázka. Závod zamestnáva približne 2 300 ľudí a dnes je známy najmä výrobou modelu T-Roc Cabriolet, teda posledného otvoreného Volkswagenu, ktorá však v priebehu budúceho roku skončí. Kedysi patril firme Karmann, špecialistovi na kabriolety a malosériové modely, ktorého Volkswagen prevzal po insolvenčných problémoch. Fabrika má preto skúsenosť s výrobou špeciálnych áut, čo ju robí vhodnejšou pre menšie série vojenskej techniky než klasické veľkokapacitné závody.
Za týmto obratom však nie je iba geopolitika. Volkswagen sa dostal pod tlak na viacerých frontoch naraz. V Číne, kde bol roky dominantný, ho vytláčajú domáce značky elektromobilov. V Európe zápasí s vysokými nákladmi, pomalším nábehom elektromobility a slabšími maržami, V USA zas s clami. Koncern má celosvetovo približne 660-tisíc zamestnancov a do roku 2030 chce zrušiť až 50-tisíc pracovných miest, predovšetkým prostredníctvom prirodzených odchodov a dobrovoľných programov. Možnosť zachovať v Osnabrück veľkú časť pracovných miest je preto pre koncern dôležitá.
Súvisiace články
Novinky | pred 6 mesiacmi | 1
Neuveriteľné: Volkswagen končí s 3-valcom 1,0 TSI. Z dôvodu, pre ktorý vznikol
Magazín
|
pred 6 mesiacmi
|
7
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.