Sledovanie v kabíne vyvolalo búrlivú kauzu. Odborníci spochybnili Ráža, jeden stojí na jeho strane

Nápad zaviesť sledovanie rúk rušňovodičov pomocou telových kamier sa nestretol s pochopením odbornej obce. Rezort dopravy tento krok obhajoval tým, že ide o kritické povolanie so zodpovednosťou za stovky ľudí a práve preto by zamestnanci v kabíne mali zvládnuť záznam. Použil by sa tiež iba v prípade, že dôjde k nehode.

V reakcii na to si dala Federácia strojvodcov vypracovať analýzu účinnosti kamier a ich vplyv na prácu. Z nej okrem iného vyplynulo, že sledovanie zhoršuje sústredenie sa rušňovodiča na jazdu a zvyšuje stres. Zavedenie kamier považujú za snahu nájsť vinníka inde, ako v systéme.

Na sociálnej sieti s tým súhlasia aj rušňovodiči z povolania. „Železnice nikdy neriešili a neodstraňovali príčiny nehôd, systémové chyby. Zánik systémových chýb bol vždy náhodný, napríklad modernizáciou techniky, ktorá staré systémové chyby neplánovane stopla. No možno aj uviedla do života chyby iné,” upozornil strojvodca Štefan.

Federácia sa odvolala aj na to, že investície by mali smerovať do bezpečnostných systémov ETCS a motivácie zamestnancov, nie do kamier, ktoré nehodám nepredchádzajú. Suma za ich nákup má byť na úrovni 420-tisíc eur. V správe po nehodách vlakov pri Rožňave a Pezinku sa poukázalo aj na to, že personál vlaku medzi sebou dostatočne nekomunikoval. Rovnako tak preto federácia považuje za dôležité riešiť komunikačný systém. Práve na tieto problémy sa má rezort podľa rušňovodičov upriamiť.

Po nasledujúcich protestoch strojvodcov a ďalšieho personálu Ráž oznámil, že rušňovodič v osudnom vlaku pri Rožňave mal krátko pred zrážkou zapnuté sociálne siete, konkrétne YouTube. Nepotvrdil priamo, že zamestnanec v tom čase prehliadol červenú pretože by sledoval mobil, no týmto zistením podkladal potrebu zaviesť kamery. Kontrola strojvodcov by tak mala podľa tohto argumentu zvýšiť ich pozornosť.

„Toto opatrenie slúži na to, aby sme vedeli, čomu sa rušňovodič venuje. Možno je na mobile. Na celom svete sa konštatuje, že zavádzanie obrazových a zvukových záznamov prispelo k zvýšeniu bezpečnosti,” uviedol Ráž. Tvrdenia podporoval aj tým, že viacero kritických povolaní – ako pracovníci banky či policajti, tiež pracuje pod dohľadom alebo má telové kamery. Zdôraznil, že mobil v ruke viedol k nehode už pred šiestimi rokmi.

Peter Dubovský, viceprezident federácie pre Pravdu vysvetlil, že telové kamery považuje za vyhodené peniaze a môžu odradiť k výberu tohto povolania. Železničiari pritom dlhodobo bojujú s klesajúcim záujmom o profesiu.

„Som presvedčený, že ak sa nájde niekto, kto je ochotný sa zaoberať niečím nevhodným, kamera ho nezastaví. Je to len ďalší prostriedok na obťažovanie práve poctivých zamestnancov a predpokladám, že aj prostriedok ktorý mnohých presvedčí o vhodnosti zmeny zamestnávateľa,” uzavrel.

Kamery rozdelili aj odborníkov

Zatiaľ čo šéf ministerstva pretláča kamery, strojvodcovia poukazujú aj na to, že rezort opäť ignoruje nielen ich, ale aj hlas odborníkov. Podľa Dubovského to, že mal rušňovodič zapnutý YouTube ešte neznamená, že ho aj reálne sledoval.

„To sa už stalo aj mne, že som niečo niekde vo voľnej chvíli sledoval a potom som odložil telefón a aplikáciu nevypol. Bežala aj bez mojej pozornosti kľudne ďalej. Minister nepredložil žiadne dôkazy, ani nehovoril o tom, kto a akým spôsobom mu túto informáciu poskytol. Nespomínam si, že by bola zverejnená správa z policajného vyšetrovania a v správe z vyšetrovania, ktoré viedlo MD sa nič také nespomína,” argumentoval.

Aj Ondrej Matej, riaditeľ Inštitútu pre hospodárstvo a dopravu (IDAH) pre Pravdu súhlasil, že kamery sú skôr prevencia a môžu pomôcť rýchlejšiemu vyšetrovaniu nehôd. Tiež však zdieľa názor, že stavajú povolanie rušňovodiča do nepopulárneho svetla.

„Z pohľadu cestujúcej verejnosti, je to len potvrdenie, že na miesto aby sme investovali peniaze daňových poplatníkov a aj plne platiacich cestujúcich do zvýšenia kvality zabezpečovacích zariadení (ETCS) tak financujeme marketingové opatrenia,” skonštatoval.

Za inštitút uviedol aj kontext zlej ekonomickej situácie krajiny, v ktorom je toto státisícové opatrenie plytvanie peniazmi. „V čase keď Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) rušia súťaže na modernizáciu železničných tratí vrátane zvýšenej bezpečnosti z nedostatku peňazí, je každé euro vynaložené na telové kamery neefektívnym nakladaním s verejnými zdrojmi,” poukázal Matej na to, že ŽSR zrušili tender na obnovu zabezpečovacej techniky na trati okolia Fiľakova cez Jesenské do Rimavskej Soboty.

„Zrušená vyššie uvedená súťaž, bude znamenať, že trať zostane v režime starého zabezpečenia, ale rušňovodiči budú mať telové kamery, je to na hlavu postavené,” reagoval Matej ostro s tým, že podľa neho je sledovanie vodičov populistickým krokom vlády.

Skritizoval aj polarizujúce kroky Ráža. „Akékoľvek vyjadrenia a podrobnosti pred ukončením vyšetrovania orgánmi činným v trestnom konaní považujem za chybné a nerozvážne, zvlášť ak zaznievajú s úst člena vlády,” dodal k tomu Matej. Dubovský ich tiež považuje za nepodložené a nevhodné. Viceprezident už zachytil vlnu nedôvery ľudí v dopravcov.

„Od kedy zo strany členov vlády začali takéto vyjadrenia, vnímam mnohé agresívne komentáre laickej verejnosti smerom k rušňovodičom. Problémy tohto typu by sa mali riešiť na odborných grémiách a nie podhadzovať poctivo pracujúcich rušňovodičov ako terč ľuďom, ktorí si potrebujú niečo dokazovať na sociálnych sieťach. Samozrejme, ak existuje niekto, kto skutočne pracuje benevolentne, má to riešiť zákonným spôsobom firma a tiež nie na sociálnej sieti,” priblížil riešenie.

Napriek tomu, že väčšina dopravných profesionálov stojí na strane rušňovodičov, podľa dopravného analytika Jozefa Drahovského sú kamery vhodné opatrenie. V médiách uviedol, že ide o dobro všetkých – cestujúcich aj personálu. Argumentoval vyjadreniami ministra dopravy k tomu, že viacero povolaní pracuje pod kamerami.

Tesne po vlakovej nehode sa však pre Pravdu aj Matej vyjadril, že samotné telefóny v kabíne sú nebezpečné. Dôvodom bolo, že monotónna jazdy vlaku láka vodičov k prezeraniu sociálnych sietí čo vedie k nepozornosti.