Tankovanie po novom: Toto sú všetky obmedzenia, ktoré platia na slovenských pumpách

Stav ropnej núdze bol na Slovensku vyhlásený pred mesiacom, dôvodom bolo zastavenie dodávok ropy z Ukrajiny. Rafinéria Slovnaft pre výpadok dodávok suroviny preto požiadala vládu o uvoľnenie časti suroviny zo strategických štátnych rezerv. Za uplynulý mesiac sa však situácia s dostupnosťou čierneho zlata dramaticky zhoršila. Dôvodom je najmä tri týždne trvajúci útok americkej a izraelskej armády na Irán a blokovanie hlavnej ropnej tepny sveta – Hormuzského prielivu.

Vláda preto po mesiaci pristúpila k ďalším opatreniam, aby počas svetovej ropnej krízy mali Slováci dostatok palív, a to ešte aj za dostupné ceny. Od štvrtka tak platí nariadenie, ktorým na nasledujúcich 30 dní (teda do 18. apríla vrátane) obmedzuje objem motorovej nafty, ktorý je možné natankovať na čerpacích staniciach na Slovensku. Tá je na Slovensku v porovnaní s okolitými krajinami stále relatívne lacná. Kým u nás sa ceny za liter pohonnej látky pohybujú na úrovni vyše 1,5 eura, u susedov vyjde liter aj o 70 centov drahšie.

„Slovensko má najlacnejšiu naftu vo V4. Je zároveň podstatne lacnejšia ako v Rakúsku,“ argumentoval premiér Robert Fico (Smer). Podľa jeho slov k sprísneniu opatrení došlo aj preto, že v prihraničných oblastiach sa už vo veľkom rozbehla palivová turistika.

Len do nádrže a do 400 eur

„Došlo k situácii, že na severe Slovenska doslova vyschli desiatky čerpacích staníc, pretože cena je v porovnaní s Poľskom podstatne nižšia a oplatilo sa, alebo stále sa ešte oplatí, občanom Poľska prísť na územie Slovenska za nákupnou turistikou a zásobovať sa pohonnými látkami na území Slovenska. To spôsobuje nestabilitu, a preto sme pristúpili k rozhodnutiu, že urobíme obmedzujúce opatrenia, ktoré sú pomerne kategorické až extrémne, ale pravdepodobne iná cesta v stave, keď nám pán Zelenskyj tak pomáha, ani neexistuje,“ vysvetľoval predseda vlády.

Podľa nových pravidiel je možné natankovať naftu iba priamo do nádrže vozidla a maximálne do jednej prenosnej nádoby s objemom do 10 litrov. Zároveň sa zavádza finančný limit 400 eur na jedno tankovanie. Pri súčasných cenách táto suma stačí na nákup takmer 250 litrov nafty, nádrž bežných osobných áut má pritom v priemere objem do 60 litrov.

Finančný limit však bude rozhodujúci napríklad pre kamióny, ktorých nádrže na palivo majú objem aj okolo tisíc litrov. Ak by kamión natankoval u nás za 400 eur, pri priemernej spotrebe na úrovni 30 litrov na 100 kilometrov by s takýmto množstvom dokázal prejsť približne 830 kilometrov. V praxi to znamená, že by bez ďalšieho tankovania zvládol napríklad trasu z Bratislavy do západného Nemecka alebo severného Talianska.

Ďalším bodom nariadenia je, že samoobslužné čerpacie stanice alebo tie, ktoré nedokážu pravidlá dodržiavať, budú musieť zostať zatvorené. Dokument počíta aj s obmedzením vývozu motorovej nafty zo Slovenska do zahraničia, a to vrátane krajín EÚ. Výnimkou bude len palivo nachádzajúce sa priamo v nádrži vozidla.

Cieľom opatrenia je zabezpečiť dostatok zásob pre domáci trh v krízovej situácii. Fico zdôraznil, že platnosť nariadenia bude, ak sa to ukáže ako potrebné, predĺžená. „Predpokladám, že budú pokusy toto nariadenie obchádzať. Vždy je to tak, ale myslím si vo všeobecnosti, že toto nariadenie bude mať svoj efekt a že trošku utlmíme tú nákupnú turistiku, ktorú dnes pociťujeme pri pohonných hmotách,“ zhodnotil Fico. Podľa premiéra je pochopiteľné, že nariadenie obsahuje aj výnimky z týchto obmedzení. Týkajú sa napríklad polície, armády, hasičov či záchrannej služby.

Vyššie ceny pre cezpoľných

Od 23. marca, teda od pondelka budúceho týždňa, do platnosti vstúpi ďalší bod vládneho nariadenia: ceny nafty pre domácich šoférov budú nižšie ako pre cudzincov. Ministerstvo financií pripravilo vyhlášku, ktorou ustanovuje osobitnú cenu pre vozidlá registrované mimo územia SR. Pre takéto vozidlá bola cena stanovená na úroveni 1,826 eura za liter. Do áut so slovenskou „ešpézetkou“ sa bude nafta tankovať za ceny uvedené na tabuliach.

Rezort financií hovorí, že táto časť nariadenia začne platiť s oneskorením, lebo štát vyšiel v ústrety predajcom pohonných látok, aby mali časový priestor na prispôsobenie sa danej situácii. Osobitnú cenu motorovej nafty určilo ministerstvo na základe priemerných cien tohto paliva v Česku, Rakúsku a Poľsku. Ceny vychádzajú z aktuálnych údajov, ktoré zverejnila Európska komisia (EK). Ministerstvo pod vedením Ladislava Kamenického (Smer) dodalo, že rovnako ako ďalšie opatrenia, ktoré schválila vláda v súvislosti s pravidlami na čerpacích staniciach, bude toto opatrenie časovo obmedzené.

V nariadení sa nespomína benzín, teda všetky spomínané opatrenia sa týkajú len nafty. Podľa ministerky hospodárstva Denisy Sakovej (Hlas) vláda nepristúpila k regulácii predaja benzínu, pretože súčasná situácia na trhu s pohonnými hmotami nebola pri tomto palive zneužívaná. Pre majiteľov áut s benzínovým motorom tak nariadenie vlády nič nezmení, naďalej môžu tankovať bez obmedzení a platí to aj pre majiteľov vozidiel zo zahraničia.

Je to v súlade so zákonom?

S kritikou nariadenia slovenskej vlády sa už ozval český premiér Andrej Babiš. „Samozrejme, to nie je dobré, pretože my sme ako Česká republika so Slovenskom prepojení, je tam aj produktovod. A ja sa spýtam pána premiéra, prečo sa tak rozhodli,“ povedal včera novinárom predseda českej vlády.

Rozhodnutie obmedziť predaj palív cudzincom sa niektorým javí ako kontroverzné, najmä z pohľadu slobodného trhu v Európskej únii. Ako príklad pritom spomínajú Maďarsko, ktoré v roku 2022 počas energetickej krízy umožnilo tankovať lacnejšie regulované palivo len vozidlám s domácimi evidenčnými číslami, zatiaľ čo cudzinci museli platiť vyššie trhové ceny. Tento krok však vyvolal kritiku zo strany Európskej komisie, podľa ktorej išlo o diskrimináciu a porušenie pravidiel jednotného trhu.

Brusel vtedy začal voči Maďarsku konanie (tzv. infringement). Vláda v Budapešti systém napokon ešte v tom istom roku zrušila, keď sa ukázal ako neudržateľný. Infringement voči Maďarsku sa síce začal, no nedospel až k súdnemu konaniu, keďže vláda sporné opatrenia zrušila.

Na Slovensku situácia vyzerá inak, najmä vďaka vyhlásenému stavu ropnej núdze. Ten dáva vláde právomoc zavádzať podobné obmedzenia. V zákone o núdzových zásobách ropy sa priamo uvádza, že vláda môže zasiahnuť do fungovania čerpacích staníc. K dispozícii má možnosť obmedziť ich otváracie hodiny alebo priamo regulovať či dočasne zakázať predaj ropných produktov. Súčasťou opatrení môže byť aj presné určenie podmienok výdaja palív vrátane množstva, času či miesta distribúcie.

Medzi možné kroky patrí napríklad obmedzenie rýchlosti jazdy motorových vozidiel či regulácia ich používania. V praxi by to mohlo znamenať zákaz jazdy pre niektoré skupiny vozidiel alebo obmedzenia viazané na konkrétne evidenčné čísla. Cieľom je znížiť celkovú spotrebu palív v doprave.

Ako to vyzerá na pumpách?

Ešte v čase, keď pumpy nezačali uplatňovať nové ceny nafty pre cudzincov, sa redaktori Pravdy vybrali do prihraničných okresov, aby sa osobne pozreli na „vyschnuté“ pumpy. Na podobnú skúsenosť sme narazili hneď na prvej pumpe v Raslaviciach (okres Bardejov). Hoci tu v čase našej návštevy nebolo veľa áut, v posledných týždňoch zažívajú boom návštevnosti.

„Je pravda, že kedysi tu nebolo veľmi vidno poľské nákladné autá a kamióny. Väčšinou chodili trasou cez Svidník. Pred pár týždňami sa to zmenilo. Spolu s kolegami nás prekvapilo, že tu odrazu chodili a tankovali. Pred týždňom nám dokonca došla nafta a museli sme rýchlo volať cisternu,“ prezradila nám zamestnankyňa pumpy.

Aj benzínka priamo v Bardejove opisuje situáciu podobne. „Pred časom sem začali viac chodiť Poliaci, hlavne kamionisti. Nafta nám síce nedošla, no cisterny ju museli dopĺňať každý deň. Inokedy stačilo raz za dva až tri dni,“ vysvetlil zamestnanec pumpy. Dodal, že už majú informácie o obmedzeniach. „Asi sa to dozvedeli aj poľskí kamionisti, zatiaľ ich tu nevidno,“ dodal s úsmevom.

V Bardejove sú na trase do Poľska ešte ďalšie dve pumpy. Podľa obsluhy tu neevidovali zvýšený záujem. „O obmedzeniach síce vieme, ale zhora od vedenia zatiaľ neprišli žiadne presné pokyny. Akurát máme také nastavenia, ktoré zabraňujú dlhšiemu tankovaniu,“ povedala nám pracovníčka obsluhy.

Presunuli sme sa do Svidníka, ktorý je viac „na rane“. Od Prešova cez Giraltovce tadiaľ chodí množstvo Poliakov, hlavne kamionistov. Na súkromnej pumpe neďaleko Vojenského historického múzea je áut pomenej. Podľa slov obsluhy tam však dnes bol jeden poľský kamionista, ktorý natankoval za 100 eur, čo mu vraj stačí na to, aby došiel k najbližšej pumpe v Poľsku.

Na opačnom konci mesta je ďalšia benzínka. Tam nezaregistrovali znížený záujem o naftu ani zo strany poľských kamionistov. „Ťažko povedať, či vedia o obmedzeniach, alebo nie. Oznamy máme všade vyvesené, aj technika je nastavená,“ uviedla zamestnankyňa pumpy. „Upozornili ma, že moje tankovanie pre cudzincov je obmedzené. Neostávalo mi nič iné, len sa prispôsobiť,“ povedal nám poľský šofér kamióna, ktorému ďalej viac do reči nebolo.

V neďalekom Stropkove je situácia podobná. „Záujem ľudí neopadol, dokonca dnes chodia tankovať viac. Evidovali sme tu aj poľských kamionistov. Už fungujeme po novom,“ povedala pumpárka. A čo na to motoristi? Väčšine do reči nebolo. „Myslím, že nemá zmysel panikáriť, ja tankujem priebežne. Ani nikto z rodiny či známych nechodí tankovať do zásoby. Súhlasím s obmedzeniami, ktoré prijíma vláda. Na jednej strane chápem cudzincov, že chcú natankovať lacnejšie, no vždy a všade sa nájdu rôzni špekulanti,“ povedal nám Jozef Hudák.

V prihraničných okresoch na západe krajiny to však vyzerá inak. Zvýšený nápor kamiónov napríklad evidujú benzínky v Malackách. Toto mestečko leží hneď pri diaľnici D2 a viacero púmp je priamo pri vjazde do mesta. Pre šoférov, ktorí cestujú medzi krajinami s drahším palivom – napríklad z Česka do Rakúska – je to dobrá príležitosť natankovať za nižšie ceny. Šoféri v Malackách tak celý týždeň čelia aj zvýšenému počtu nákladných áut, ktoré stoja v radoch na pumpy a občas aj blokujú prejazd iným šoférom.