Pokračovanie článku: Test: Vyskúšali sme cenovo dostupné SUV KGM Actyon. Oplatí sa benzín alebo hybrid?
Ktorý je lepší?
A teraz to najdôležitejšie. Z nášho pohľadu dáva väčší zmysel určite hybrid a dôvodom je spotreba. S benzínovou predokolkou sme sa dostali na priemer 9,5 litra pri približne rovnomernom rozložení jázd medzi mesto, okresky a diaľnice. A to nie je málo. Hybrid je na tom podstatne lepšie. Pri približne rovnakom rozložení testovacích trás sme s ním dosiahli priemer 7,3 litra, čo je o 2,2 litra na každých sto kilometrov menej, než pri čistom benzíne.
Hybrid totiž používa elektromotor práve tam, kde je spaľovacia 1,5-ka najmenej efektívna – pri rozjazdoch, v nízkych rýchlostiach a pri jazde v hustej mestskej premávke. Na diaľnici je to už iné, tam pri rýchlostiach nad 130 km/h neexceluje ani jeden z agregátov a spotreba atakuje dvojcifernú hranicu.
Pri oboch verziách treba rátať s o niečo tvrdšie naladeným podvozkom, trochu gumeným riadením a predovšetkým s asistenčnými systémami, ktoré po vás neustále kvôli niečomu „vreštia“ a snažia sa vám znepríjemniť jazdu. To posledné bohužiaľ rozhodne nie je problém len Actyonu alebo značky KGM.
Rozhodovanie je podľa nás jednoznačné. Benzínový Actyon 1,5 GDI Turbo má zmysel vtedy, ak z toho či onoho dôvodu trváte na pohone všetkých kolies alebo vyššej ťažnej kapacite. Pre chalupára, človeka s prívesom alebo vodiča, ktorý jazdí často po horších cestách, môže byť možnosť pripojiť zadnú nápravu dôležitá. Lenže pre väčšinu rodín, ktoré jazdia denne po meste, prímestských cestách a občas po diaľnici, je hybrid lepšie auto. Má vyšší systémový výkon, lepšiu dynamiku v nízkych rýchlostiach a najmä spotrebu, ktorá je naozaj dobrá.
A to sme sa ešte nedostali k cenám. Ak sa pozriete do cenníku a následne bližšie aj na výbavu áut, rýchlo zistíte, v čom je silná stránka tohto modelu. Základný Actyon 1,5 GDI Turbo v nižšej výbave Style stojí 35 990 eur, hybrid v rovnakej výbave 38 490 eur. Rozdiel 2 500 eur podľa nás vzhľadom na výrazne nižšiu spotrebu a efektívnosť auta v meste určite stojí za zváženie, aj keď nie je malý.
Actyon už v základnej výbave nepôsobí chudobne, pretože ponúka komfortnú kabínu s veľkými displejmi, kožený interiér, elektricky nastaviteľné predné sedadlá, vpredu aj vzadu vyhrievané, vpredu ventilované, dvojzónovú klimatizáciu so zadnými výduchmi ventilácie, parkovacie senzory vpredu aj vzadu a cúvacou kamerou.
Vyššia benzínová výbava Premium stojí rovnako ako hybrid v nižšej výbave Style, teda 38 490 eur. A keď sa pozrieme na rozdiel, tak z nášho pohľadu je lepšou voľbou Actyon Hybrid Style, ktorý za cenu benzínovej vyššej výbavy ponúkne úspornejší a výkonnejší pohon, pričom stále ponúka vzhľadom ku konkurencii nadštandardnú výbavu.
nasleduje časť: KGM Actyon - technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Testy | pred 5 mesiacmi
Test: KGM Torres Hybrid - pomohol nový motor znížiť spotrebu?
Testy
|
pred 11 mesiacmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.