Pokračovanie článku: Test: KGM Rexton – majestátne SUV s nádychom luxusu
Jazdí ako off-road
Koncepcia rámového podvozku má svoje špecifiká, ktoré sú vítané v teréne, no pri jazde po asfalte nemusia byť vždy výhodou. Na druhej strane zavesenie predných kolies je na lichobežníkovej náprave a vzadu je 10-prvkové nezávislé zavesenie kolies. V praxi to autu dodáva mimoriadnu tuhosť a schopnosť prechádzať aj náročným terénom, ale pri jazde po slovenských nerovných cestách sa Rexton dokáže rozhojdať a posádka to výrazne cíti.
Ide teda o kompromis, ktorý si budúci majiteľ musí zvážiť. Pokiaľ ide o motor, tam je len jedna možnosť a tou je 2,2-litrový naftový štvorvalec uložený pozdĺžne, ktorý poháňa zadnú nápravu. Má výkon 148,6 kW (202 k) a krútiaci moment 441 Nm. Spolupracuje s osemstupňovou automatickou prevodovkou. Predná náprava je pripojiteľná pri jazde v teréne a k dispozícii je aj uzávierka zadného diferenciálu a redukovaný prevod.
Maximálna rýchlosť auta je 184 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h automobilka neuvádza. To je ale zároveň aj náznak toho, že prednosťou motora nie je dynamika v zrýchlení, ale jeho ťah z nízkych otáčok a prekvapivá kultivovanosť. Prevádzková hmotnosť vozidla je 2 070 kg, no Rexton ochotne zrýchľuje vďaka maximu krútiaceho momentu dostupnému od 1 600 ot./min. Ten vrcholí už pri 2 600 ot./min a prevodovka preto využíva toto spektrum väčšinu času. Pri voľbe športového režimu nechá motor pracovať pri vyšších otáčkach, lebo výkonové maximum je pri 3 800 ot./min.
Okrem normálneho a športového režimu je na výber aj režim Winter určený na jazdu v zime po klzkých povrchoch. Silnou stránkou auta je odhlučnenie. Agregát vo vysokých otáčkach počuť, ale pri nízkych je výborne utlmený a neprenáša do kabíny žiadne vibrácie. Nepočuť ani hluk od podvozka, len pri jazde po diaľnici preniká do kabína aerodynamický šum, čo je pri tvare a veľkosti karosérie pochopiteľné.
Vodič sedí vysoko, má dobrý výhľad, akurát si treba zvyknúť na šírku vozidla a zvýšiť opatrnosť na úzkych cestách. Dvadsaťpalcové disky kolies nezvyšujú nepohodlie jazdy pre spomínaný rámový podvozok a okrem toho pneumatiky majú dostatočne vysokú bočnicu (ich rozmer je 255/50 R20). V základnej výbave majú disky priemer 18 palcov. Rexton nie je určený na dynamickú jazdu, ale náklony karosérie sú minimálne, len treba pamätať na hmotnosť prevyšujúcu dve tony.
Spotreba nafty je primeraná veľkosti auta a pohonu. Najvyššia je na diaľnici a v meste, kde treba rátať s odberom 9 l/100 km. Mimo mesta sa dá jazdiť aj za 7 l/100 km. Priemerná kombinovaná spotreba sa ustálila na 8,4 l/100 km. Diaľničnú spotrebu znižuje dlhý posledný prevod, keď motor pracuje len pri 1 900 ot./min. Palivová nádrž má 70 litrov, čo je na dnešnú dobu nadpriemerný objem.
Záver
Pri súčasných cenách nových áut je Rexton vzhľadom na svoje schopnosti výhodnou kúpou. V základnom prevedení bez pohonu všetkých kolies stojí 35 990 eur. Aj v základnej výbave Club sa dá za pripojiteľný pohon prednej nápravy priplatiť 1 940 eur. Strená výbava Clever začína na sume 42 490 eur a my sme testovali najvyššiu výbavu Premium za 47 490 eur.
V rámci príplatkovej výbavy malo auto balík Black packet za 2 000 eur, ktorý okrem dizajnových vylepšení obsahuje aj prisvecovanie do zákrut. V najvyššej výbave sa dá priplatiť už len za 7-miestnu verziu 690 eur a za strešné okno 640 eur. Automobilka poskytuje záruku na 5 rokov alebo do prejdenia 150 000 km.
nasleduje časť: KGM Rexton - technické údaje
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.