Test: Fiat Grande Panda. Zaujme nielen retrodizajnom, ale aj priestorom a cenou - Testy - Auto

Pokračovanie článku: Test: Fiat Grande Panda. Zaujme nielen retrodizajnom, ale aj priestorom a cenou

Trojvalec s elektrickou výpomocou

Pod kapotou pracuje preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra, ktorý dosahuje výkon 74 kW (100 k). Dopĺňa ho elektromotor s výkonom 21 kW, integrovaný v dvojspojkovej prevodovke e-DCT (jediná voľba), pričom systémový výkon je 81 kW, resp. 110 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je oficiálne 10,0 sekundy a maximálna rýchlosť je 160 km/h.

Dôležitejšia než samotné čísla je však charakteristika pohonu. Elektromotor umožňuje aj veľmi krátke jazdy čisto na elektrinu, približne do vzdialenosti jedného kilometra pri rýchlosti do 30 km/h. Prevodovka radí hladko a bez zbytočných trhnutí, čo výrazne prispieva k celkovému komfortu.

Foto: Pravda Martin Domček Do priestoru vystupujúce tvrdé klimatizačné výduchy s ostrými hranami pokladáme jednoznačne za nebezpečné.

Spotreba patrí medzi silné stránky auta, no len v určitých podmienkach. Oficiálna hodnota je 4,8 až 5,5 l/100 km a dokonca aj v meste môžete jazdiť so spotrebou okolo 5 litrov. Pri kombinovanej jazde sa spotreba pohybuje okolo 5,7 l/100 km. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h však bez problému presiahne aj 7 litrov. Hlavným dôvodom jej nárastu je aerodynamika. Hranatá karoséria síce maximalizuje priestor, no zvyšuje odpor vzduchu a aj aerodynamický hluk, ktorý je pri rýchlostiach okolo diaľničného maxima citeľný.

Podvozok nás prekvapil naozaj príjemne. V meste filtruje nerovnosti s prehľadom a pôsobí jednoznačne komfortne, pričom aj na rozbitých cestách si zachováva istotu a neprejavuje sa nervózne. Riadenie je taktiež naladené skôr komfortne než športovo, čo je v tomto prípade podľa nás správne rozhodnutie. Pri vyšších rýchlostiach mu však chýba väčšia spätná väzba.

Foto: Pravda Martin Domček Pixelové" svetlá s nádychom retro digitálnych displejov sa nám naozaj páčia.

Pri každodennom používaní sa Grande Panda správa presne tak, ako by ste od mestského crossoveru očakávali. Je jednoduchá na ovládanie, máte z nej dobrý výhľad (teda, s výnimkou výhľadu šikmo dopredu, ktorý obmedzujú masívne A-stĺpiky) a jazda je celkovo príjemná. Len na diaľnici sa prejavuje vyšší aerodynamický hluk, ktorý narúša inak veľmi kultivovaný prejav auta.

Záver

Grande Panda Hybrid nie je auto, ktoré by sa snažilo byť „top“ vo všetkých smeroch, má aj svoje muchy. Celkovo je ale podľa nás navrhnuté dobre a s ohľadom na praktickosť – v meste ponúka komfort, úspornosť a jednoduchosť ovládania, na okreskách, pokiaľ nebudete tlačiť výrazne na hranu, sa správa predvídateľne a na diaľnici je pri diaľničných maximách trochu viac smädné a hlučné.

Fiat sa týmto modelom vrátil k filozofii, ktorá ho kedysi posunula medzi najpredávanejšie značky. Vytvoril cenovo dostupné auto s charizmou, ktoré navyše dáva zmysel v reálnom svete. A to je podľa nás jeho najväčším pozitívom.

Foto: Pravda Martin Domček Hranaté sú aj zadné svetlá, zaujímavým dizajnom je bočný nápis Panda, slúžiaci zároveň aj ako ochranné oplastovanie.

A aby sme nezabudli konkretizovať aj vyššie spomenutú „dostupnosť“. Grande Panda stojí v základe s 74 kW motorom 1.2T (to je v podstate aj nami testovaný agregát, lenže bez elektrickej podpory) a 6-stupňovým manuálom 16 490 eur, v akcii sa dostane dokonca tesne pod hranicu 16-tisíc eur. To sú ceny plne porovnateľné napríklad so základnou Fabiou. Nami testovaná hybridná verzia so systémovým výkonom 81 kW a automatickou dvojspojkovou prevodovku stojí v základe 18 990 eur, v akcii o 500 eur menej.

nasleduje časť: Fiat Grande Panda - technické údaje, rozmery a ceny

Pokračovať v článku