Test: Renault Austral 1.3 TCe. Skromný motor a veľké ambície v praktickom rodinnom SUV
Austral je po facelifte pohodlnejší vďaka kvalitnejším sedadlám a aj prepracovanému podvozku. Škoda, že ponuka motorov nie je širšia.
Renault Austral už pri svojom uvedení koncom roku 2022 patril medzi vizuálne zaujímavé a originálne SUV strednej triedy. Na náš trh sa dostal začiatkom roku 2023 a išlo o model, od ktorého jeho materská automobilka očakávala naozaj veľa – mal nahradiť nie príliš úspešný Koleos, o niečo menší Kadjar a svojim spôsobom aj Talisman.
O tom, či sa mu to v našich končinách darí, hovoria štatistiky. V roku 2023 na jar Austral vstúpil na náš trh a do konca roku sa z neho predalo takmer 190 kusov. V roku 2024 to bolo takmer o stovku viac a v roku 2025 to bolo 239 kusov. Aj z týchto údajov vidno, že ide o pomerne úspešný model, navyše jeho predaju by mal pomôcť vizuálny a technologický facelift, ktorý auto v druhej polovici roku 2025 absolvovalo.
Hlavným účelom modernizácie bolo zladiť ho s novým dizajnovým smerovaním značky, ktoré poznáme z modelov Rafale a Espace, ale napríklad aj z nového Clia. Nejde pritom o kozmetické retuše, ale o pomerne výrazný facelift.
Najväčšia zmena sa odohrala v prednej časti. Kapota, maska chladiča aj nárazník sú nové a a pôsobia dynamickejšie. Svetelný podpis denných LED svetiel je geometrickejší a ostrejší, na ceste si ho nepomýlite s iným modelom. Celý predok pôsobí „čistejšie“, zároveň však robustnejšie a luxusnejšie. Pri pohľade spredu auto akoby narástlo, aj keď jeho rozmery zostali zachované.
Video
Test: Clio patrí k najočakávanejším novinkám tohto roka. Ako jazdí?
Zmenila sa aj grafika zadných svetiel, zaujme výraznejší 3D efekt. Pri rozsvietení vytvára typický vzor, ktorý nadväzuje na predný svetelný podpis. Pribudli aj nové laky karosérie a rozšírila sa ponuka dvojfarebných prevedení s farebne odlíšenou strechou. Po dizajnovej stránke patrí podľa nás Austral k najzaujímavejším modelom vo svojom segmente, kde zatiaľ dominujú skôr konzervatívnejšie vyzerajúce modely ako VW Tiguan alebo Toyota Corolla Cross.
Interiér: známy koncept, lepší komfort
V kabíne sa na prvý pohľad nič dramatické neudialo. Palubnej doske dominuje vertikálne orientovaný 12-palcový (v základnej výbave 9-palcový) centrálny displej infotainmentu, doplnený veľkým horizontálne orientovaným 12,3-palcovým digitálnym prístrojovým štítom. A k tomu ešte treba prirátať voliteľný 9,3-palcový head-up displej, premietajúci zvolené dáta na čelné sklo, priamo do zorného poľa vodiča. Dôležité zmeny budete ale skôr cítiť, než vidieť. Renault sa totiž zameral na zvýšenie celkového komfortu užívateľa, predovšetkým na sedadlá, použité materiály a odhlučnenie.
Predné sedadlá majú prepracovaný tvar, výraznejšie bočné vedenie a lepšiu oporu ramien. Zároveň majú komfortnejší sedák, takže ani na dlhších trasách „neprídete o kríže“, môžeme to potvrdiť z vlastnej skúsenosti. Variabilitu vzadu zabezpečuje posuvná (a sklopná) zadná lavica v rozsahu 16 cm, delená v pomere 2:3. Dostupná je v strednej výbave ako súčasť balíku Techno, v najvyššej štandardne. Podľa jej nastavenia sa mení veľkosť batožinového priestoru od 500 do 575 litrov, maximom je 1 525 litrov. Praktickosť zvyšujú odkladacie priestory v dverách a stredovom tuneli s posuvnou lakťovou opierkou a dobre fungujúce ambientné osvetlenie, ktoré kabínu dokáže príjemne zútulniť.
Materiály na palubnej doske sú kultivovanejšie, v interiéri jednoznačne cítiť väčší dôraz na vnímanú kvalitu, no treba povedať, že lesklé čierne plastové orámovanie stredového tunela si dizajnéri mohli odpustiť, okamžite na ňom vidno aj tú najmenšiu špinku.
Auto, ktoré vás spozná
Digitálny systém OpenR patrí aj po modernizácii k tomu najlepšiemu, čo v tejto triede nájdete. Zásadným rozdielom oproti mnohým konkurentom je natívna integrácia služieb Google. Tá napríklad umožňuje využívanie Máp Google, ktoré sú neustále aktualizované ako súčasť infotainmentu auta, nie sú zdieľané z telefónu. Zaujímavé je, že systém umožňuje aj dodatočnú inštaláciu aplikácií, takže do neho „dostanete“ jednoducho a bez zrkadlenia smartfónu napríklad aj Waze.
Super je, že pod stredovým displejom zostali zachované aj hardvérové ovládače pre nastavovanie základných funkcií, napríklad klimatizácie. Facelift priniesol aj funkciu rozpoznávania vodiča pomocou kamery. Auto si zapamätá tvár a po nastúpení automaticky nastaví sedadlo, zrkadlá, obľúbené stanice či režimy jazdy podľa konkrétneho profilu.
Bezpečnostná výbava je bohatá, auto má adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhu, núdzové brzdenie, monitoring mŕtveho uhla, varovanie pred križujúcimi vozidlami pri cúvaní a ďalšie asistenty, v závislosti od výbavy. Príjemným detailom je fyzické tlačidlo, ktorým si môžete jedným stlačením (de)aktivovať zvolenú kombináciu asistentov. Poteší, že predné aj zadné svetlá sú štandardne LED, matrixové sú však len za príplatok v najvyššej výbave.
A keď sme už pri výbave. Tá je silnou stránkou auta. Už v základe má modernizovaný Austral bezkľúčový prístup a ovládanie, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá, navigáciu, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, vrátane kamery, adaptívny tempomat, ambientné podsvietenie, svetelný aj dažďový senzor, 18-palcové kolesá z ľahkých zliatin a mnoho ďalších zaujímavých doplnkov.
nasleduje časť: Renault Austral - jazdné dojmy, spotreba a celkové zhodnotenie
Súvisiace články
Magazín | pred 7 mesiacmi | 5
Renault Filante: Nová globálna vlajková loď dostane silný hybrid
Novinky
|
pred 9 mesiacmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.