Test: Citroën C5 Aircross Hybrid 145. Veľké auto s dobrou cenou aj spotrebou
Citroën C5 Aircross patrí medzi najpriestrannejšie SUV svojej triedy. Nový mild hybrid funguje dobre a nezmenilo sa to najdôležitejšie - je to auto, ktoré komfortom schová väčšinu konkurentov "do vrecka".
Citroën C5 Aircross Hybrid je naozaj veľké auto. Má väčší rázvor a je dlhší než VW Tiguan alebo Hyundai Tucson.
Zatiaľ čo väčšina SUV sa snaží zaujať dynamickým dizajnom a podvozky mierne pritvrdzuje kvôli stabilite pri ostrejšej jazde serpentínami, C5 Aircross je iný – chce byť pohodlným a priestranným rodinným SUV, ktoré stavia hlavne na bezpečnosti, komforte, vnútornom priestore a samozrejme aj na originalite.
Citroën C5 Aircross prešiel modernizáciou najmä z hľadiska dizajnu a použitých technológií, zvonku si ho s predchodcom určite nepomýlite. Auto prišlo o trochu excentrickú prednú masku, dostalo modernejší interiér, väčšie displeje, nové asistenčné systémy a samozrejme nechýba mild-hybridný pohon, patriaci k jeho silným stránkam. Pozrime sa najprv na dizajn.
Nový prístup
Na prvý pohľad je zrejmé, že modernizácia bola prípade tohto auta výraznejšia než bežný facelift. Predná časť je širšia, svetlá sú užšie a horizontálne línie dávajú autu dospelejší výraz. Predné aj zadné svetlá navyše majú úplne nový svetelný podpis a nechýbajú ani príplatkové svetlomety Matrix LED. Každý obsahuje 20 LED diód, ktoré sa automaticky zapínajú alebo vypínajú v závislosti od detekcie ostatných vozidiel a čo najpresnejšie upravujú svetelný lúč tak, aby vodičovi poskytovali optimálny výhľad bez rizika, že bude oslňovať protiidúcich. Matrix LED tiež detegujú dopravné značky a znižujú intenzitu svetla, ktoré na ne dopadá, aby vodiča neoslnil odraz svetla svojich vlastných svetlometov.
Video
Expedícia: s Citroënom C3 Aircross sme vyrazili za hranice všedných dní
Citroën tak opustil experimentálnejší dizajn predchodcu a výsledok podľa nás vyzerá reprezentatívnejšie. Zmeny však nie sú len estetické. Karoséria je optimalizovaná aj z hľadiska aerodynamiky, čo je pri vysokom SUV dôležité. Upravené nárazníky, deflektory aj zadná časť pomáhajú znižovať odpor vzduchu, čo sa prejavuje nižším hlukom pri vyšších rýchlostiach aj mierne lepšou spotrebou.
Rozmery potvrdzujú, že C5 Aircross patrí medzi väčšie SUV segmentu C. Dĺžka 4 652 mm, šírka 1 936 mm a výška 1 688 mm znamenajú viac priestoru než pri väčšine konkurentov. Pokiaľ ide o celkovú dĺžku a rázvor, C5 Aircross v oboch parametroch prekonáva napríklad VW Tiguan, Hyundai Tucson a aj Peugeot 3008. Za zmienku stojí najmä rázvor 2 784 mm, ktorý patrí k najdlhším v triede a je to cítiť najmä vzadu. Prevádzková hmotnosť testovanej verzie sa pohybuje okolo 1,7 tony, čo je v segmente kompaktných SUV skôr vyšší priemer, no nijak extrémne nevyčnieva.
Interiér patril medzi silné stránky už pred modernizáciou, no nie z pohľadu technológií. Citroën preto prepracoval palubnú dosku, použil nový infotainment a väčšie displeje. Pred vodičom je 10-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý sa dá prispôsobiť a zobrazuje navigáciu, údaje o jazde aj informácie o hybridnom systéme. Dopĺňa ho veľký head-up displej premietaný na čelné sklo, ktorý patrí medzi najväčšie v tejto triede a výrazne zlepšuje komfort pri dlhých trasách.
Dominantou prístrojovej dosky je centrálny dotykový displej s uhlopriečkou 13 palcov. Je orientovaný vertikálne a patrí k najväčším v segmente. Ovládanie je podobné smartfónu, systém podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto a grafika pôsobí modernejšie než v predchádzajúcej verzii, no trochu rýchlejšie reakcie by boli fajn. Citroën si dal záležať na ergonómii, displej je umiestnený tak, aby sa dal naozaj jednoducho ovládať.
Najväčšou devízou však zostávajú sedadlá Advanced Comfort. Sú mäkké, široké a veľmi pohodlné. Pri dynamickej jazde síce neposkytujú takú oporu ako športové, ale na dlhé trasy patria k najlepším v triede. Vzadu je priestoru viac než v mnohých konkurenčných SUV. Dlhý rázvor znamená veľa miesta pre kolená aj nad hlavou a sklon operadiel zadných sedadiel možno regulovať. Kufor má objem 565 litrov a patrí k lepším v segmente, po sklopení sedadiel sa zväčší až na 1 668 litrov. Výhodou je, že hybridná technika neuberá miesto, takže praktickosť zostala rovnaká ako pri klasických verziách.
nasleduje časť: Citroën C5 Aircross Hybrid 145 - jazdné vlastnosti, spotreba a celkové zhodnotenie
Súvisiace články
Testy | pred 7 mesiacmi | 5
Stellantis potichu vracia do ponuky diesle. Nič iné mu ani nezostáva
Magazín
|
pred 8 mesiacmi
|
16
Test: 8-miestny Citroën Spacetourer. S dieslom prejde "na nádrž" takmer 1000 km
Testy
|
pred 9 mesiacmi
|
6
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.