Test: Kia K4 1,6 T-GDi - vyskúšali sme nástupcu Ceedu. Aký je?
Kia K4 vyzerá naozaj výborne a ponúka prekvapivo priestranný interiér. Aj napriek dynamickému vzhľadu, je to však skôr typické rodinné auto.
Populárna Kia Ceed z výrobných liniek žilinskej fabriky neschádza už od septembra minulého roka. To však neznamená, že Kia odpísala spaľovacie autá. Naopak, Ceed dostal dôstojného nástupcu v podobe globálneho modelu K4, ktorý sa vyrába v Mexiku. A nejde o žiadny dizajnový derivát, ale o kompletne nové auto. Vidieť to nielen na jeho dizajne, ale aj na rozmeroch. Dĺžkou 4 440 mm totiž stojí K4 na hranici nižšej strednej a strednej triedy a svojho predchodcu prekonáva v tomto smere až o 130 mm.
Auto, ktoré neprehliadnete
Ceed bol navrhnutý pre Európu, mal čisté línie, umiernené proporcie a dizajn, ktorý nikoho neurazil, no ani nevyvolával nejaké extra emócie. K4 je úplne iné auto – ostrejšie, charizmatickejšie, s väčším dôrazom na originálne detaily a snažiace sa vyzerať, akoby patrilo o triedu vyššie. Treba povedať, že sa mu to naozaj darí.
K výraznejšiemu dojmu prispievajú aj proporcie auta. K4 je nielen dlhšia, ale má aj o 70 mm väčší rázvor a je o 50 mm širšia, čo prispieva k väčšiemu vnútornému priestoru. Zároveň je však o niečo nižšia, čo jej prepožičiava dynamickejší vzhľad, umocnený dlhou „plávajúcou“ strechou a kľučkami zadných dverí integrovanými do C-stĺpika.
Väčší rázvor znamená, že napríklad zadní cestujúci majú na nohy až 964 mm, čo je rekord v triede. Rovnako veľkorysý je priestor na hlavu s hodnotou 973 mm. A posádka si môže so sebou zobrať 438 litrov batožiny.
Vplyv elektromobilov cítiť aj na palubnej doske, ktorej dominuje duálny zakrivený displej s dvojicou 12,3‑palcových obrazoviek a 5,3‑palcovým displejom pre funkcie klimatizácie medzi nimi. Vodorovnú orientáciu prvkov interiéru dotvára usporiadanie tlačidiel a tvar dvojramenného volantu, na ktorý sme si rýchlo zvykli. Automatická prevodovka je ovládaná klasickou pákou, čo pôsobí trochu retro, no ocenia to konzervatívni vodiči.
Video
Test: Kia Xceed - posledný zástupca rodiny Ceed, ktorý je na trhu
Infotainment so vstavanou navigáciou je štandardne vybavený rozhraním Apple CarPlay a Android Auto. Vyššie verzie majú aj indukčnú nabíjačku smartfónov. Za príplatok je aj prémiový audiosystém Harman Kardon. Samozrejmosťou je bezdrôtová aktualizácia softvéru či hlasové ovládanie podporené umelou inteligenciou. Balík asistenčných systémov obsahuje udržiavanie v jazdnom pruhu či adaptívny tempomat.
Napriek tomu nie je všetko úplne ideálne. Napríklad volantom si zakrývate vyššie spomenutý „klimatizačný“ displej – závisí to, samozrejme, od vašej postavy a polohy za volantom. Taktiež asistent diaľkových svetiel sme museli vypnúť a ovládať ich manuálne, lebo fungoval naozaj oneskorene. Možno to bol len problém konkrétneho auta, ale de facto sa nedal aktivovať bez toho, aby na nás neblikalo prakticky každé druhé protiidúce auto.
Naopak – pochvalu si zaslúžia predné sedadlá, ktoré sú skutočne pohodlné a je na nich aj dosť miesta a hlavovú opierku si na nich dokážete nastaviť nielen výškovo, ale aj pozdĺžne. Hoci z hľadiska vnímanej kvality auto pôsobí dobre, privítali by sme viac mäkčených plastov aj tam, kde ich na prvý pohľad nevidno, no majú vplyv na komfort – napríklad v spodnej časti prístrojovej dosky alebo tam, kde sa koleno opiera o stredový tunel.
K4 využíva svoju väčšiu platformu naplno a najväčší úžitok z toho majú cestujúci vzadu. Priestor na kolená je nadpriemerný a v danej triede naozaj veľkorysý. Rovnako príjemne prekvapí batožinový priestor. S objemom 438 litrov patrí K4 medzi praktickejšie autá v triede.
nasleduje časť: Kia K4 - jazdné vlastnosti, spotreba, záver
Súvisiace články
Novinky | pred 9 mesiacmi
Kia Seltos: Nové SUV dorazí aj do Európy. Bude mať ‘spaľováky‘ aj 4x4
Novinky
|
pred 10 mesiacmi
|
3
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.