Test: Cupra Formentor VZ – športové rodinné auto poteší aj dobre poslúži
Španielska značka je už všeobeccne známa a jej modelové portfólio sa rozrastá. Jej prvým úspechom bol model Formentor a naďalej sa mu darí spojiť praktickosť crossoveru so športovým prejavom. Dizajnovo je neprehliadnuteľný a vo výkonnej verzii VZ umožňuje vodičovi jazdiť veľmi dynamicky.
Automobilka Cupra sa za niekoľko rokov vypracovala v rámci koncernu Volkswagen na jednoznačného predstaviteľa športovo ladených modelov. Využívajú rovnakú techniku ako Seat, Škoda alebo samotný Volkswagen, ale vzhľadom a modelovým portfóliom jasne cielia na zákazníkov, ktorí chcú vyniknúť a dynamický jazdný prejav je pre nich zásadný.
Prvým samostatným modelom z dielne vývojárov Cupry bol práve Formentor, ktorý stál na základoch Seatu Leon, a tak ho možno zaradiť do nižšej strednej triedy, no vzhľadom na vyššiu svetlú výšku a robustnejšiu karosériu je jasným zástupcom segmentu crossoverov. Na vrchole ponuky tróni verzia VZ, ktorá sa v minulosti pýšila päťvalcom z Audi, no aktuálne ju poháňa známy dvojlitrový štvorvalec TSI.
Vyzerá namosúrene
Nech je pod kapotou Formentora akýkoľvek motor, vzhľadom vždy púta pozornosť. Predná kapota spolu s maskou chladiča pripomína žraločí nos a tvar svetiel napomáha dojmu, že auto má nepriateľský výraz. To je ale kompliment, lebo taký výraz má aj morský predátor, ktorý dizajn inšpiroval. Predné príplatkové LED-matrixové svetlá sú zložené z trojuholníkových segmentov.
Pri pohľade zboku zaujme výrazný prelis na zadnom blatníku a športovú siluetu vytvára zvažujúca sa strecha a prudko stúpajúca línia zadných okien. Testované auto jazdí na príplatkových 19-palcových zliatinových diskoch Sandstorm. Zadná časť je podobne agresívna ako predná. V difúzore sú umiestnené dve koncovky výfukového potrubia a zadné svetlá sú prepojené svietiacou linkou, ktorá v strede nadväzuje na svietiace logo.
Interiér je športový tak akurát
Vo vnútri sa dizajnéri rozhodli zachovať vyváženosť medzi športovými rysmi a praktickým minimalizmom. K tým športovým črtám jednoznačne patria sedadlá čalúnené materiálom Dinamica s integrovanou hlavovou opierkou a volant. Ten má na bočných ramenách tradičné tlačidlá na ovládanie tempomatu, digitálneho prístrojového štítu, vyhrievania volantu a hlasitosti rádia. Pod nimi sa nachádza štartovacie tlačidlo a tlačidlo na zmenu jazdných režimov.
Vďaka tomu sa podarilo dosiahnuť spomínaný minimalizmus na stredovej konzole, kde sa okrem voliča automatickej prevodovky nachádzajú už len tri tlačidlá (parkovacia brzda, zámok dvier, autohold). Zvyšok stredovej konzoly tvoria odkladacie priestory na nápoje, polička na bezdrôtové nabíjanie telefónu a lakťová opierka.
Dominantným prvkom je 12,9-palcový displej infotainmentu, ktorý ma dobrú grafiku, je prehľadný a reaguje dostatočne rýchlo. Integruje aj funkcie klimatizácie, ale tie najčastejšie používané funkcie sú zobrazené vždy a netreba sa k nim preklikávať. Celkovo je interiér spracovaný kvalitne a hoci je v ňom použitých viacero druhov plastov, nepôsobí lacno.
Vizuálny dojem zlepšuje aj prítomnosť ambientného osvetlenia, ktoré nie je len estetické, ale zobrazuje aj výstrahy napr. pri objektoch v mŕtvom uhle spätných zrkadiel. Testované auto malo aj príplatkový audiosystém Sennheiser s jedenástimi reproduktormi a subwooferom. Digitálny prístrojový štít má predefinovaných niekoľko usporiadaní zobrazených funkcií vrátane športového s dominantným otáčkomerom.
Rodinná využiteľnosť Formentora sa ukazuje v zadnej časti, kde majú aj vyšší cestujúci dostatok miesta na kolená aj nad hlavou. Vzadu je samostatná zóna klimatizácie, dva USB-C nabíjacie porty a lakťová opierka. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú v pomere 60 : 40, ale v strede je otvor na prevoz dlhých predmetov. Kufor má objem 450 litrov. Prepravný priestor po sklopení operadiel druhého radu sedadiel automobilka neuvádza.
nasleduje časť: Cupra Formentor VZ - jazdné vlastnosti
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.