Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Cupra Tindaya: Španieli pripravujú novú vlajkovú loď. Vyzerá extrémne
Koncept Cupra Tindaya nie je len výstrelom do tmy či samoúčelnou exhibíciou kumštu dizajnérov automobilky. Stojí na novej platforme SSP a predznamenáva príchod elektromobilu či hybridu novej generácie. Aj keď na futuristickom dizajne bude musieť sériová verzia asi trochu ubrať.
Cupra Tindaya je poriadne „divoký“ koncept crossoveru s génmi SUV, fastbacku aj kategórie shooting brake. Agresívnu masku dopĺňajú trojuholníkové svetlá integrované priamo do kapoty.
Cupra sa profiluje ako najemocionálnejšia značka koncernu Volkswagen. A darí sa jej. Nový koncept Tindaya, pomenovaný po sopečnej hore na ostrove Fuerteventura, to len potvrdzuje. Dizajnéri Cupry sa pri ňom doslova utrhli z reťaze. Rebelský exteriér tohto 4,72 metra dlhého crossoveru, inšpirovaného nielen triedou SUV, ale aj fastbackmi či kategóriou shooting brake, stojí na monumentálnych 23-palcových kolesách. Je to najväčšie auto, aké kedy Cupra vyrobila. Vzor diskov pritom prechádza až do pneumatík. Tindaya má podľa predstáv štylistov pôsobiť ako živý organizmus.
Vpredu zaujme agresívna čierna maska či podsvieteným logom líšky, ktoré sa rozsvieti už pri priblížení k autu a je súčasťou uvítacej sekvencie spolu s trojuholníkovou grafikou svetelného podpisu. Reflektory zasadené priamo do kapoty, extrémne ostré línie a „žraločí nos“ umocňujú dynamický charakter. Atletický profil podporujú výrazné bočné prelisy a jemne klesajúca strecha v štýle kupé. Nezaostáva ani zadná časť s masívnym dvojitým spojlerom, prepojenými digitálnymi svetlami a obrovským difúzorom. Výkon a silu naznačujú aj samotné proporcie pontónu a kabíny v pomere 2/3 k 1/3.
Zaujímavosťou je strecha s centrálnou „chrbticou“ v tvare písmena Y, ktorá je vybavená dvojicou odnímateľných panelov. Interiér je postavený na princípe „žiadny vodič, žiadna Cupra“. Kokpit s usporiadaním 2+2 podobne ako v Lotuse Eletre a s protismerným otváraním zadných dverí v štýle sedanu, je zameraný predovšetkým na vodiča. Pred ním sa rozprestiera 24-palcový zakrivený displej doplnený o vysúvateľný systém Cupra Monitor+, ktorý premieta sekundárny obsah priamo na projekčnú plochu pod čelným sklom.
Volant inšpirovaný svetom motoristického športu má satelitné tlačidlá a absentujúcu hornú časť venca, aby mal „pilot“ nerušený výhľad na obrazovku. Stredová konzola tvorí „chrbticu“ kabíny a v jej strede sa nachádza takzvaný klenot. Tento sklenený hranol je ovládacím centrom pre jazdné režimy a mení atmosféru pomocou svetla, zvuku a haptických reakcií. Sedadlá CUPBucket, inšpirované dizajnom ikonických kresiel Eames Lounge, sú uchytené priamo na konzole, čo vytvára dojem, že sa vznášajú nad podlahou a ešte viac umocňujú pocit ľahkosti a futurizmu.
Vodič si môže vyberať jeden z troch jazdných módov. Pohlcujúci režim (Immersive Experience) minimalizuje zobrazenia a necháva vyniknúť čistému pôžitku z jazdy. Výkonnostný režim (Rider Experience) prináša viac adrenalínu – na displeji Monitor+ sa zobrazujú údaje o rýchlosti či preťažení a digitálne povrchy s ambientným osvetlením reagujú na dynamiku. Tribe Experience odhaľuje prepojenie s komunitou Cupra cez umelú inteligenciu, ponúka odporúčania, rozšírený 3D pohľad na asistenčné systémy a priame zapojenie do „kmeňa“ značky. To všetko je sprevádzané aj špecifickou zvukovou kulisou audiosystému Sennheiser.
Samostatnú pozornosť si zaslúži výber farieb a materiálov. Karoséria mení farbu od tmavosivej, evokujúcej Atlantik, po béžovú, pripomínajúcu suchú pôdu a skaly ostrova Fuerteventura. Interiér kombinuje bio kožu, ľanové vlákna Bcomp a 3D tlačené hliníkové komponenty. Všetko v tónoch sopečnej pôdy. Ambientné osvetlenie a medené detaily dodávajú interiéru typický charakter značky. Šušká sa, že Tindaya by mohla byť budúcim konkurentom pre BMW iX3, pričom by v hierarchii značky stála nad Terracom a Tavascanom. Dokonca by Tindaya mohla byť vstupenkou Cupry na americký trh.
O technike síce zatiaľ nepadlo ani slovo, no s najväčšou pravdepodobnosťou je základom konceptu pripravovaná platforma SSP (Scalable Systems Platform), ktorá nahradí súčasné koncernové architektúry MEB a PPE. Stál na nej aj koncept Škoda Vision O a bude tiež základom pre modely Audi, VW, Porsche a dokonca Lamborghini. To znamená nielen plne elektrický pohon s 800 V batériou, ale aj možnosť hybridného pohonu. Práve túto techniku by mala mať Tindaya pod kapotou. Dva elektromotory a preplňovaný benzínový 4-valec 1,5 TSI vo funkcii generátora zabezpečia systémový výkon kW a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,1 sekundy. Na jedno nabitie by mala s pomocou generátora prejsť Tindaya až 999 km.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.