Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Cupra Formentor VZ5: Neuveriteľné, pod kapotu sa vracia 5-valec
V časoch emisných škrtov je návrat vysokovýkonnej 5-valcovej verzie Formentora priam zázrakom. A navyše bleskom z jasného neba, o ktorom nik netušil. Asi však neprekvapí, že výroba „nadupaného“ španielskeho SUV-kupé bude limitovaná.
Adrenalínový duch tohto auta je zjavný na prvý pohľad. Agresívne tvarované vstupy vzduchu ku chladičom dopĺňa čierny splitter a „temné“ pozadie reflektorov.
Samozrejme, Formentor VZ5 nie je žiadnou extra novinkou. Cupra predstavila túto najvýkonnejšiu verziu už v roku 2021, keď bol Formentor ešte jediným autonómnym modelom Cupry. Vzniklo z neho pre automobilových nadšencov 7 000 exemplárov. Lenže po facelifte, ktorý podstúpil v roku 2024, sa už 5-valcová verzia VZ5 neobjavila. To napriek tomu, že dizajnové zmeny ešte viac umocnili športový charakter tohto auta. Emócií bolo teda viac, ale výkonu menej. Cupra pravdepodobne v časoch honby na CO2 zvažovala, či sa takýto „smädný“ model zmestí do jej emisného koša. Teraz sa ale zdá, že vďaka predajom elektrickej Cupry Born, čisto elektrického Tavascanu a plug-in hybridného Terramaru, vznikol malý priestor pre návrat kultového Formentora s ikonickým 5-valcovým motorom, ktorý poháľal napríklad Audi RS3 či kupé TT RS.
Cupra práve oznámila, že Formentor VZ5 sa vracia po ročnej pauze na trh, hoci jeho produkcia bude limitovaná na 4 000 kusov. Srdcom tohto auta je naďalej preplňovaný motor 2,5 TSI vyladený na 287 kW. Rovnako vzrušujúcich je 480 Nm krútiaceho momentu, dostupných už od 2 250 otáčok za minútu, ktoré spracúva 7-stupňová dvojspojková prevodovka. Následne ich posiela ku všetkým štyrom kolesám cez systém pohonu oboch náprav 4Drive. To znamená vzrušujúce zrýchlenie na stovku približne za 4,2 sekundy. Ak by obmedzovač rýchlosti nezasiahol pri obligátnych 250 km/h, Formentor VZ5 by nepochybne pokračoval v rozlete. Nechýba ani vektorovanie krútiaceho momentu, ktorý podporuje stabilitu v zákrutách. Podvozok je znížený o 10 mm a vybavený adaptívnymi tlmičmi DCC s 15-stupňovou reguláciou tuhosti, individuálne pre každé z kolies. Brzdová sústav využíva kotúče Akebono so 6-piestikovými strmeňmi.
Chýbať by nemal ani jazdný mód Cupra, ktorý umožňuje pretáčavé výjazdy zo zákrut. Celé to má sprevádzať podmanivá zvuková kulisa, ktorá sa rinie zo štvorice výfukov. Navonok spoznáte Formentor VZ5 aj vďaka vygravírovaným logám na rozdeľovači predného nárazníka, širším prahom a prepracovanému nárazníku či difúzoru. Neprehliadnuteľné sú špecifické 20-palcové kolesá v medenej farbe. Tú nájdete aj na koncovkách výfukov. Zákazníci si budú môcť vybrať jeden z piatich unikátnych lakov karosérie vrátane matných odtieňov Magnetic Tech Matt, Century Bronze Matt a Enceladus Grey Mat. V interiéri sú štandardom anatomické škrupinové sedadlá CUPBucket s modrým alebo čiernym čalúnením a integrovanými opierkami hláv, pričom športovú atmosféru doplní ambientné osvetlenie a dekorácie s logom Cupra.
Nadšenci ostrého Formentora však musia byť ešte chvíľu trpezliví. Výroba v Barcelone odštartuje totiž až v prvom štvrťroku 2026. Cena zatiaľ oznámená nebola.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.