Pokračovanie článku: Test: Suzuki Swift. Malé, milé, živé a ešte aj lacné
Atmosférický motor a CVT
Auto poháňa nový atmosférický trojvalec 1,2 Z12E s 12-voltovým mild-hybridom. Výkon 60,9 kW a krútiaci moment 111,8 Nm nepôsobia omračujúco, no netreba zabúdať, že auto neváži ani tonu, takže dynamika vás príjemne prekvapí. S manuálom možno o niečo viac, no na naše prekvapenie v tomto smere na tom auto ani s CVT prevodovkou vôbec nebolo zle. Samozrejme, nejaké dramatické štarty z križovatky nečakajte, na to toto Swift určený nie je. No napriek tomu je agilný, pomáha mu totiž pri rozjazdoch aj elektrický štartér-generátor, ktorý zároveň rekuperuje energiu pri brzdení.
A keď sme už spomenuli CVT prevodovku, ktorá je „highlightom“ testovaného auta – naladená je, povedzme, „pohodovo“. Pri výraznejšom stlačení plynu otáčky vyskočia za sprievodu trochu „vysávačového“ zvuku, no chvíľu ako by sa nedialo nič a až potom začne auto zrýchľovať a keď sa pri tom veľmi snaží, na stovku sa z nuly dostane za necelých 12 sekúnd. Testovaný agregát v spojení s CVT rozhodne nie je o emóciách, jeho sila je v niečom inom – a to je úspornosť. Dlhodobo s touto kombináciou dokážete jazdiť za päť litrov a na okreskách sa dostane aj k štvorlitrovej hranici. Takže nádrž s objemom 37 litrov vôbec nie je limitujúca, 600 kilometrov prejdete bez problému, kým vám začne svietiť rezerva.
A k tomu treba prirátať ďalšie benefity, relatívne presné riadenie, malý polomer otáčania a rýchle reakcie, takže na okreskách to nebude až taká nuda, ako by sa mohlo z nášho vyššie uvedeného popisu zdať. Vo vyšších rýchlostiach na diaľnici to už taká sláva nie je , tam motoru evidentne dochádza dych, s manuálom by na tom asi bolo v tomto smere lepšie.
Podvozok chválime, naladený je skôr komfortne, pričom sa Swift – ako každé iné malé auto s krátkym rázvorom, cíti lepšie na kvalitných cestách. Menšie nerovnosti filtruje dobre, na hrubších asfaltových záplatách a priečnych vlnách však už znervóznie a na diaľnici počuť viac hluku od kolies a aj aerodynamického, než by ste chceli pri dlhých presunoch.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, Euro NCAP v roku 2024 udelila Switfu tri hviezdičky so skóre 67 % za ochranu dospelých, 65 % za ochranu detí, 76 % za ochranu zraniteľných účastníkov a 62 % za asistenčné systémy. Hodnotenie ovplyvnila najmä úroveň asistenčných prvkov a niektoré detaily ochrany posádky. Netreba ale zabudnúť, že metodika sa sprísňuje a výsledky starších súperov pod piatimi hviezdami nie sú priamo porovnateľné, takže v tejto oblasti zostáva Swift vo svojej triede priemerom.
Celkové zhodnotenie a ceny
Swift CVT 4. generácie nie je nejaký technologický zázrak, ale je to veľmi poctivé a dobre navrhnuté mestské auto s atmosférickým motorom, ktoré silnou stránkou by mala byť spoľahlivosť a dlhá výdrž. S parkovaním nebudete mať žiadny problém, v zákrutách pôsobí isto, v meste aj na okreskách je dostatočne dynamické a hlavne mimoriadne úsporné. Z nášho pohľadu je to ideálne auto na bežné každodenné používanie s nízkymi nákladmi, nenáročnou obsluhou a solídnou výbavou. Z pohľadu objektívnych čísel a subjektívnych pocitov je Swift návratom k podstate malého hatchbacku – je jednoduchý, ľahký, dobre ovládateľný a na ceste nás bavil aj napriek tomu, že nie je žiadnym trhačom asfaltu.
A to sme ešte nespomenuli jeden argument, ktorý robí zo Swiftu auto, po ktorom sa určite oplatí obzrieť – cena. Všetky verzie využívajú rovnaký motor, ktorý sme aj my testovali – 1,2 litrový benzínový mild hybrid. Swift s ním stojí v základe 16 550 eur, aktuálne ho však v akcii dostanete už za 14 790 eur. Ešte aj vo verzii s automatickou prevodovkou je jeho štandardná cena na úrovni 19-tisíc eur, v akcii len 17 330. A dokonca aj verzia s pohonom 4×4 je aktuálne pod hranicou 20-tisíc eur.
Ak sa pozriete do cenníka, tak vzhľadom na malé rozdiely sa buď oplatí siahnuť po základe, ak naozaj potrebujete šetriť, alebo po najvyššej výbave GLX, rozdiel medzi nimi je niečo vyše 2-tisíc eur, no za ne dostanete automatickú klimatizáciu, leštené 16-palcové disky z ľahkých zliatin, elektricky sklopné vyhrievané vonkajšie zrkadlá aj so smerovkami a sledovaním mŕtveho uhla. A k tomu prirodzene aj a aj bonusy strednej výbavy GL+ ako zatmavené zadné sklá, adaptívny tempomat, vyhrievané predné sedadlá, multifunkčný volant, predné výškové a zadné reproduktory a pár ďalších drobností. A to za uvedený cenový rozdiel podľa nás určite stojí.
nasleduje časť: Suzuki Swift - technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Novinky | pred 1 rokom | 2
Zomrel Osamu Suzuki. Automobilku formoval štyri dekády
Magazín
|
pred 1 rokom
|
2
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.