Pokračovanie článku: Test: Renault Scenic E-Tech. Auto roku 2024 prekvapilo komfortom aj spotrebou
Výborný dojazd, priemerná dynamika
Zaujímavé to však je aj pod kapotou. To, čo treba na Scenicu E-Tech vyzdvihnúť, je obrovská batéria s využiteľnou kapacitou 87 kWh. K tomu treba prirátať nízku spotrebu, ku ktorej prispieva aj tepelné čerpadlo, ktoré je štandardom. Deklarovaná je len 16,8 až 17,3 kWh. Spolu to znamená bezprecedentný dojazd, presahujúcu 600 kilometrov. Takýmto číslom sa v súčasnosti môže pochváliť len málo elektromobilov. Určite poteší aj možnosť nastavovať si až štyri úrovne rekuperácie. Rozdiely medzi nimi sú citeľné, ale nie nejako extra dramatické.
A čísla v prípade spotreby neklamú. My sme po týždňovom teste dosiahli priemer na úrovni 17,6 kWh, čo stále značí reálny 500-kilometrový dojazd. Treba ale doplniť, že auto sme odjazdili na prelome októbra a novembra, teda v o niečo teplejšom počasí, než je teraz. A keď si k tomu pridáte fakt, že štandardom je 22 kW palubná nabíjačka a na rýchlonabíjačke ho nabijete z 15 na 80 percent za necelých 40 minút, tak tento elektromobil už začína dávať praktický zmysel.
Scenic E-Tech využíva elektromotor s výkonom 160 kW (220 koní) a maximálny krútiaci moment má 300 Nm, dostupný je prakticky hneď po naštartovaní. Táto kombinácia znamená priemernú jazdnú dynamiku, auto na stovku zrýchli za 7,9 sekundy a maximálka je obmedzená na 170 km/h.
Riadenie je presné a podvozok veľmi dobre absorbuje nerovnosti. Jazda v Scenicu E-Tech je komfortná, čo by sa aj na MPV patrilo, navyše si komfort môžete prispôsobiť vďaka možnosti voľby a individualizácie jazdných režimov. Jedinou vecou, ktorá môže občas trochu obťažovať, je pri vyšších rýchlostiach o niečo vyšší hluk od odvaľujúcich sa pneumatík.
To, čo sme ešte nespomenuli, je cena. Scenic E-Tech začína vo výbave Evolution na sume 43 900 eur, čo na prvý pohľad nie je málo. Lenže si treba uvedomiť, že v tejto cene je už spomenutá 87 kWh batéria, tepelné čerpadlo, zadné parkovacie senzory aj s kamerou, bezkľúčové ovládanie, dvojzónová automatická klimatizácia, 19-palcové disky z ľahkých zliatin a dokonca aj čierna metalíza.
Ak základnú cenu takto rozmeníme na drobné, vyzerá už oveľa zaujímavejšie. Možno sa oplatí priplatiť si tri tisícky za strednú výbavu, kde je už aj veľký stredový 12-palcový displej (v základe má 9 palcov), možnosť regulácie intenzity rekuperácie pádlami, kompletné parkovacie senzory, automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel, elektricky ovládané piate dvere, systém multi sense (voľba jazdných režimov) a pár ďalších drobností.
Záver
Z nášho pohľadu patrí Scenic E-Tech k najzaujímavejším elektromobilom na našom trhu. Vyzerá veľmi dobre zvonku, zvnútra pôsobí jednoznačne prémiovo, má priestrannú kabínu a veľký kufor. K tomu má efektívny a naozaj premyslený elektrický pohon a je pohodlný. Aj keď z hľadiska komfortu (a dojazdu) by sme asi pred 20-palcovými kolesami v jeho prípade uprednostnili 19-palcové.
Je to auto, ktoré asi dynamicky jazdiacich šoférov úplne nenadchne, ale pre nich ani nie je stavané. Je to nová inkarnácia rodinného MPV (ak by však niekto povedal, že je to väčší crossover, prípadne menšie SUV, asi by sme neodporovali), ktoré si zakladá na vysokej vnímanej kvalite, nadpriemernom dojazde a nízkej spotrebe.
nasleduje časť: Renault Scenic E-Tech - technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Testy | pred 1 rokom | 1
Renault 4 E-Tech: Legenda sa vracia po 30 rokoch. DNA nemení
Novinky
|
pred 2 rokmi
|
2
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.