Pokračovanie článku: Vyskúšali sme Hondu ZR-V. S benzínovým dvojlitrom dokáže jazdiť pod 6 litrov
Tak trochu iný hybrid
Zaujímavé veci sú však pod kapotou. Tam totiž spolupracuje benzínový atmosférický dvojliter s elektromotorom, avšak v obrátenom garde. Auto totiž jazdí hlavne na elektrinu a tú mu v úlohe generátora dodáva benzínový dvojliter, ktorý však, ak je treba, môže auto aj priamo poháňať. Zapája sa iba pri vyšších rýchlostiach, pričom prechod medzi benzínom a elektrinou si takmer ani nevšimnete.
Pokiaľ ide o technické parametre, tak spaľovací motor má maximálny výkon 105 kW (143 koní) a maximálny krútiaci moment 186 Nm. Elektromotor ponúka výkon 135 kW (184 koní) a krútiaci moment až 315 Nm. Auto má maximálku 173 km/h a na stovku zrýchli za veľmi slušných 8 sekúnd.
V meste sa systém správa výnimočne efektívne a výhodou je aj tichá jazda, pretože ide prakticky výlučne na elektrinu. Pri dynamickej jazde však prevodovka e-CVT môže pôsobiť rušivo a spomalene, najmä ak chcete razantnejšie akcelerovať. Hoci systém funguje hladko, ak uprednostňujete dynamickejšiu jazdu, asi vás táto prevodovka úplne neuspokojí.
To, v čom testované auto vyniká, je naozaj nízka spotreba, ktorá sa v kombinovanom režime pohybuje okolo 5,8 l/100 km. Nestáva sa to často, ale presne rovnaký priemer sme dosiahli aj my pri približne rovnakom rozložení testovacích jázd medzi mesto, okresky a diaľnice. A ak budete jazdiť s ľahšou nohou na plyne, tak sa môžete dostať až na päťlitrovú hranicu. Na diaľnici však spotreba stúpa a môže sa vyšplhať až k 8 litrom.
Jazda je aj pri vyšších rýchlostiach tichá, len na menej kvalitných povrchoch môže byť počuť ako sa prenášajú rázy od podvozku. Ten je komfortne naladený, pri dynamickejšej jazde zákrutami preto budete cítiť mierne nakláňanie. Ale pravdu povediac, toto auto nie je príliš stavané na dynamickú jazdu.
Záver
Silnou stránkou testovanej Hondy ZR-V je nízka spotreba, tichá a komfortná jazda a dôraz na vnímanú kvalitu. Pravdou je, že jej dizajn môže niekomu pripadať príliš konzervatívny, no pre iného môže byť práve toto ďalšou z jej výhod. Taktiež batožinový priestor zaostáva za konkurenciou a hybridný systém s jednostupňovou prevodovkou nemusí byť vhodný pre vodičov preferujúcich športovú jazdu. Pre nich ale toto auto určené nie je.
Z nášho pohľadu bude ideálnou voľbou pre vodičov, uprednostňujúcich komfort a pre tých, ktorí jazdia veľa v meste a chcú mať SUV s nízkou spotrebou. V tomto smere Honda ZR-V naozaj vyniká.
nasleduje časť: Honda ZR-V: technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.