Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Honda Prelude: Dostane znovuzrodené kupé manuál? Šéf projektu to nevylúčil
Mnohí by si priali novú Hondu, ktorá by podkúrila Toyote GR86 alebo Mazde MX-5. Dnes vieme, že príde. Či však dostane aj manuálnu prevodovku, ostáva tajomstvom.
Testovacie prototypy Hondy Prelude sa už preháňajú po bežných cestách. Ich pohon je však záhadou.
Keď Honda vlani na autosalóne v Tokiu a neskôr v Los Angeles ukázala koncept športového kupé Prelude, bolo to veľké prekvapenie. Veď výroba štvrtej, a to poslednej generácie, sa skončila v roku 2001, teda pred 23 rokmi. Odvtedy úlohu športových modelov prevzali Civic Coupé a Accord Coupé. Tie sa však väčšinou predávali len v USA. No aj tie sú už minulosťou. Dnes však vieme, že to s Prelude myslí Honda naozaj vážne. Z konceptu sa rodí sériový model. A dokonca sa preháňa na nemeckom vidieku, ako dokazujú snímky maskovaného prototypu. Bude to však naozaj Prelude? Všetko nasvedčuje tomu, že pôjde o kupé odvodené z aktuálnej generácie Civicu, len použije ikonický názov a emotívnejší dizajn.
Honda Prelude Concept na vlastné oči
Video
Teraz o Prelude špekuluje britský Autocar. Myslí si totiž, že správny konkurent pre Toyotu GR686 by mal mať aspoň manuálnu prevodovku, ak už nemôžeme počítať so zadným náhonom. A tak sa s touto otázkou obrátil na šéfa projektu Prelude Tomoyukia Yamagamia. A ten odpovedal veľmi záhadne. V podstate túto možnosť nepotvrdil, ale ani nevylúčil. „Je veľmi ťažké na to odpovedať. Dovolím si však spomenúť, že vlastním tri autá a dve z nich majú manuálnu prevodovku. Jedným je Honda Accord Type R a druhým Porsche 911 (977). Som totiž veľký fanúšik manuálov. Naozaj ich milujem, takže môžem povedať len toľko, že by som si to prial. S manuálnou prevodovkou by bolo Prelude veľmi zábavné auto.“
Problém je, že súčasný Civic okrem Civic Type R je v Európe výlučne hybridom. Systém e:HEV pritom využíva spaľovací motor len ako generátor elektrickej energie, takže auto prevodovku nepotrebuje – manuálnu ani automatickú. Autocar sa domnieva, že ak by dostal Prelude predsa len radiacu páku a tretí pedál na podlahe, išlo by o simuláciu v štýle elektrického Hyundaia Ioniq 5 N. Otázkou je, či by si priaznivci Hondy čosi také vôbec priali. Druhou a oveľa schodnejšou cestou by bolo inštalovať do Prelude nadupaný 4-valec 2,0 VTEC Turbo s výkonom 242 kW, aj so šesťstupňovým manuálom. To by sa iste milovníkom rýchlych kupé od Hondy páčilo. A tých pár predaných kusov by zas nemuselo pokaziť jej flotilové emisie.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.