Pokračovanie článku: Test: Mazda2 Hybrid. Skvelá v meste, úsporná všade a s rozumnou cenou
Dokonalé do mesta
Pozrime sa pod kapotu, kde má testované auto svoju najsilnejšiu stránku. Je ňou hybridná sústava, ktorá plynule prepína medzi elektrickým, benzínovým a kombinovaným režimom. Tvorí ju trojvalcový benzínový motor s objemom 1 490 cm³ a výkonom 92 k/68 kW, spolupracujúci s elektromotorom s výkonom 59 kW na dosiahnutie celkového systémového výkonu 116 k/85 kW, ktorý sa prenáša na predné kolesá prostredníctvom bezstupňovej (e-CVT) automatickej prevodovky. Aktuálne je to pre hybrid jediná dostupná voľba.
Auto zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 175 km/h. Spotreba paliva je podľa údajov výrobcu v kombinovanom cykle WLTP iba 3,8 – 4,0 l/100 km a emisie CO2 iba 97 – 87 g/km (v závislosti od rozmerov kolies).
Mazda2 je z nášho pohľadu dokonalé auto na každodenné jazdenie v meste. V ňom dokáže pomerne veľa a často aj vďaka efektívnej rekuperácii využívať elektrinu, takže so spotrebou v ňom určite zostanete pod hranicou 4,5 litra. Na diaľniciach pri jazde rýchlosťou okolo 120 km/h stále zostávate pod 6-litrovou hranicou a náš priemer, tvorený takmer rovnomerne cestami v meste, diaľnicami a okreskami sa napokon ustálil na úrovni 4,9 litra.
Vďaka nízkej pohotovostnej hmotnosti je navyše Mazda2 Hybrid aj pomerne agilná, stovku zvláda za 9,7 sekundy. Ak chcete jazdiť dynamicky, netreba sa báť držať motor vo vyšších otáčkach, no ak stlačíte výraznejšie akcelerátor, zrýchlenie sprevádza charakteristická a nie úplne príjemná zvuková kulisa trojvalcového motora a pri rýchlostiach na hranici diaľničného limitu už celkom počuť aj aerodynamický hluk. Chválime však odpruženie a podvozok. Auto s relatívne veľkými kolesami a malým rázvorom si až nad očakávanie dobre dokázalo poradiť aj s väčšími priečnymi aj pozdĺžnymi nerovnosťami.
Záver
Z nášho pohľadu je Mazda2 naozaj ideálnym mestským autom. Tam sa najviac prejaví efektivita hybridného pohonu, pri rozjazdoch oceníte dobrú dynamiku a pri jazde rozbitými uličkami aj kvalitný podvozok, ktorý si s nerovnosťami dokáže veľmi dobre poradiť.
Na rozdiel od diaľnice pri bežných rýchlostiach v meste a aj na okreskách sa nijako rušivo po akustickej stránke neprejavujú ani agregát, aerodynamický hluk alebo hluk od kolies. V meste taktiež príde vhod preposilované riadenie, keď takmer ani neviete, že točíte volantom. Ale aby to zas nevyzeralo tak, že s „dvojkou“ sa nedá vyjsť na diaľnicu. Dá sa, aj keď hluk v aute je potom o niečo vyšší ako v niektorých konkurenčných modeloch, určite sa netreba báť z tohto hľadiska nejakého extrému. Cena hybridnej verzie v nižších výbavách taktiež nie je nejako prehnaná, no pohybuje sa mierne nad hybridným Yarisom.
nasleduje časť: Mazda2 - technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Novinky | pred 2 rokmi | 1
Mazda CX-70: Nový model? Nie, len 5-miestny klon deväťdesiatky
Novinky
|
pred 2 rokmi
|
1
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.