Pokračovanie článku: Test: Cupra Formentor 1,4 TSI. Oplatí sa ako plug-in hybrid?
Špecifiká plug-in hybridu
Formentor sme podrobili testu predovšetkým kvôli zaujímavej motorizácii, s ktorou sme ho ešte nemali možnosť vyskúšať – ako plug-in hybrid. Plug-in hybridný systém v tomto modeli pozostáva z osvedčeného benzínového 4-valca TSI s výkonom 110 kW, respektíve 150 koní a z elektromotoru s maximálnym výkonom 80 kW, čo je 109 koní. Systémový výkon je 150 kW (204 koní). Súčasťou systému ja aj batéria s kapacitou 12,8 kWh. Podľa údajov výrobcu by plug-in hybridný Formentor mal dokázať prejsť v kombinovanom režime na elektrinu 57 kilometrov.
Ale neprešiel. Pravdou je, že sme auto testovali ešte v januári v chladnejšom počasí, čisto elektrický dojazd sa však „scvrkol“ ledva na 40 kilometrov, zato spotreba sa pri jazde čisto na elektrinu dostala až mierne nad hranicu 25 kWh. To je v konkurencii moderných plug-in hybridov s reálnym dojazdom na úrovni 60 až 100 kilometrov naozaj málo. Slabý elektrický dojazd je našou druhou výhradou k tomu modelu.
A s elektrinou, presnejšie s pomalým nabíjaním, súvisí naša tretia výhrada. Palubná nabíjačka ma výkon len 3,6 kW, takže s ňou potrebujete na nabitie batérie minimálne 3,5 hodiny. Rýchlejšia palubná nabíjačka nefiguruje ani v príplatkovej výbave. Kombinácia slabého dojazdu s pomalým nabíjaním nie je žiadna sláva.
Treba zas priznať, že po jazdnej stránke je hybridný pohon z hľadiska dynamiky, najmä pocitovej, veľmi dobrý, takže jazdu serpentínami si možno naozaj užiť – aj vďaka mierne tvrdšiemu naladeniu podvozku a minimálnym náklonom v zákrutách. Treba však rátať s tým, že výkon smeruje dopredu, zadná náprava môže občas trochu znervóznieť a auto sa môže správať mierne pretáčavo. Niekomu to môže prekážať, iného to zas môže nadchnúť. Cestovný komfort hodnotíme ako priemerný.
Z hľadiska spotreby dokáže pri pravidelnom nabíjaní jazdiť plug-in hybridný Formentor aj pod dva litre, čisto na benzín sa bude priemerná spotreba pohybovať okolo šiestich litrov, pri jazde čisto na elektrinu sme sa s priemerom pohybovali približne okolo hranice 25 – 26 kWh. To, aká bude tá vaša, závisí od jazdného štýlu a možností dobíjania. Vzhľadom na to, že nabíjanie nie je najrýchlejšie, pokiaľ nemáte možnosť auto pravidelne dobíjať doma prostredníctvom wall-boxu, alebo niekde v práci na vyhradenom mieste, asi táto verzia nebude dobrou investíciou.
Dáva zmysel?
Ak sa pozrieme na konkrétne ceny, tak Formentor v testovanej kombinácii so systémovým výkonom 206 koní začína tesne pod hranicou 42-tisíc eur. V ponuke je aj plug-in hybridná verzia Veloz s výkonom zvýšeným na 180 kW (245 koní). Tá začína na sume 49 200 eur. Aj testovaný slabší plug-in hybrid vychádza o niečo drahšie, než verzia s benzínovým dvojlitrom s výkonom 140 kW, čo je 190 koní a pohonom 4×4, ktorú by sme asi uprednostnili.
V nej síce musíte rátať s vyššou priemernou spotrebou niekde nad 8-litrovou hranicou, no jazdí naozaj suverénne a podvozkom vás doslova nadchne. V zákrutách sa správa neutrálne a takmer sa nenakláňa. Priame riadenie má rýchle a presné reakcie. Nechýba ani spätná väzba. Pritom z vás nevytrasie dušu. Pruženie má síce tuhší charakter, zodpovedajúci športovému naturelu tohto auta, no ide o skvelý kompromis. Z hľadiska komfortu odporúčame adaptívne tlmiče DCC. Pokiaľ chcete šetriť na palive, alternatívou môže byť o niečo slabší, no výrazne úspornejší naftový dvojliter.
Formentor patrí od prvého testu k našim obľúbeným autám, ktoré nielen skvele vyzerajú, ale sú naozaj orientované na šoféra a radosť jazdy, pričom dokážu bez problému plniť aj úlohu rodinného približovadla.
Priznávame však, že vzhľadom na menší kufor, slabší elektrický dojazd, pomalé nabíjanie a relatívne vyššiu cenu by sme kúpu plug-in hybridnej verzie veľmi zvažovali. Zmysel bude dávať tým, ktorí s ňou denne najazdia relatívne málo kilometrov a majú možnosť ju bez problému nechať pár hodín v nabíjačke alebo wall-boxe. Ostatným by sme odporúčali zrejme niektorý z čisto spaľovacích motorov.
nasleduje časť: Cupra Formentor eHybrid: Technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.