Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Mercedes-Benz EQS: Hĺbková revízia prináša dlhší dojazd aj revolučné riadenie
Kým Mercedes-Benz EQE dostal „padáka“, vlajková loď QES podstúpila už druhú modernizáciu. A zásadnú. Nové sú prakticky všetky elektrické komponenty. Na jedno nabitie sú trúfa prejsť viac ako 900 km.
Nové EQS dostalo jemne prepracované nárazníky a dnes už neodmysliteľné motívy hviezd v predných digitálnych reflektoroch, ktoré majú dosvit až 600 metrov. Línii Electric Light nechýbajú chrómové lamely masky a znak hviezdy na prednej kapote.
Mercedes-Benz elektromobily poriadne potrápili. Až tak, že revidoval svoje pôvodné plány. Napríklad zrušil elektrickú triedu EQE aj jej derivát EQE SUV. Vlakovú loď EQS sa však v Stuttgarte rozhodli zachrániť. A tak jej naordinovali už druhú modernizáciu. Kým tú prvú môžeme považovať za facelift, ktorým sa tento aerodynamický „projektil“ snažil priblížiť tradičným limuzínam značky, tentoraz došlo na výmenu prakticky celej pohonnej sústavy. Mercedes-Benz pritom využil skúsenosti z nových elektromobilov CLA EQ a GLC EQ. Spolu s ostatnými zmenami má tak modernizované EQS až štvrtinu nových komponentov.
Začnime tým najdôležitejším – elektrickou architektúrou. Tá teraz pracuje s napätím 800 V namiesto pôvodných 400. Nová je celá batéria. Základom sú nové články s anódami, v ktorých je oxid kremičitý zmiešaný s grafitom. To prinieslo vyššiu energetickú hustotu. Celková využiteľná kapacita batérie vzrástla z pôvodných 118 na 122 kWh. Nezdá sa to možno veľa, ale napríklad v zimnej prevádzke príde vhod každá kilowatthodina navyše. V ponuke pribudla aj cenovo dostupnejšia verzia EQS 400 (270 kW) s batériou, ktorej kapacita je „len“ 112 kWh. Pritom môže EQS počítať s úplne novými, ešte efektívnejšími elektromotormi a k tomu dvojstupňovou prevodovkou na zadnej náprave.
Tá umožňuje vynikajúcu akceleráciu a zároveň schopnosť dosiahnuť vyššiu maximálnu rýchlosť a nižšiu spotrebu energie. Pre verziu EQS 450+ (300 kW) tak Mercedes-Benz udáva dojazd až 926 km, čo je o 13 % viac ako pred modernizáciou. Pomáha aj vylepšená aerodynamika. Čiastkové úpravy, napríklad nový tvar spätných zrkadiel, znížili koeficient odporu vzduchu Cd až na 0,20, čo znamená, že nové EQS je jedno z najaerodynamickejších sériových áut planéty. Efektívna čelná plocha je len 0,5 štvorcového metra, čo je o 0,2 metra menej, ako má napríklad cyklista.
K efektivite prispieva aj odpájateľný predný elektromotor pri verziách s pohonom oboch náprav. Dva motory zároveň prinášajú obrovský rekuperačný výkon až 385 kW, takže verzie EQS 500 4Matic (350 kW) a 580 4Matic (430 kW) umožňujú ovládať vozidlo prakticky len plynovým pedálom. Samozrejme, intenzitu rekuperačného brzdenia si volí vodič krídelkami na volante, pričom je k dispozícii aj inteligentná rekuperácia, ktorá zohľadňuje reálnu premávku, profil trasy aj dopravné značenie. Obrovskou výhodou 800 V architektúry však bude podstatne rýchlejšie nabíjanie. EQS totiž odteraz podporuje nabíjací výkon až 350 kW.
Len 10 minút na 800 V nabíjačke stačí na predĺženie dojazdu o 320 km. Nabitie z 10 na 80 % má trvať maximálne 27 minút, čo nie je vzhľadom na veľkosť batérie výborný výsledok. Pri nabíjaní na 400 V nabíjačkách sa batéria virtuálne rozdelí na dve 400 V, ktoré nabíja súčasne výkonom 175 kW. Nabíjanie uľahčuje plánovač trás aj funkcia Plug & Charge, ktorá automaticky autorizuje vozidlo na nabíjacej stanici hneď po pripojení a zobchoduje platbu. Novinkou je tiež funkcia V2L pre nabíjanie externých zariadení aj funkcia vehicle-to-grid, vďaka ktorej môžete napájať z batérie vozidla vašu domácnosť.
Najväčšou technologickou „bombou“ EQS sa však stane elektronické riadenie steer-by-wire, ktoré sa objaví v ponuke pár mesiacov po uvedení modernizovaného modelu. Prvýkrát odstraňuje akékoľvek mechanické prepojenie medzi volantom a kolesami. O všetko sa stará elektronika a elektromotory natáčajúce predné kolesá. Prináša to virtuálny prevodový pomer, takže na vychýlenie kolies do krajných polôh bude stačiť len 170 stupňov otáčky „yoke“ volantu. Nové riadenie prinesie vyšší komfort, ľahšie parkovanie a úplne odstráni vibrácie prenášané na volant. Aby bol systém bezpečný, všetky dôležité elektrické systémy budú zdvojené.
Ak by aj došlo k zlyhaniu riadenia, EQS ostane čiastočne ovládateľné vďaka zachovaniu riadenia zadných kolies, ktoré sa natáčajú v uhle 10 stupňov. Mercedes-Benz zapracoval aj na infotainmente MBUX s obrazovkou Hyperscreen. Ovládanie uľahčuje umelá inteligencia, ktorá ponúka ikony najčastejšie používaných funkcií v kontexte. Navigácia MBUX Surround pritom kombinuje navigačné piktogramy s reálnym obrazom premávky priamo pred vodičom. Z technologických vylepšení spomeňme vyhrievané bezpečnostné pásy, svetlá Digital Light s dosvitom až 600 metrov a natáčaním či prepracované pneumatické odpruženie.
Zákazníci dostanú priam nekonečné možnosti personalizácie. Vyberať možno medzi líniami Electric Light Line a AMG Line. Kým prvá podporuje elegantný vzhľad s klasickým dizajnom mriežky s chrómovými lamelami a hviezdou na kapote, AMG dostane športovú masku so svietiacimi hviezdami a centrálnou osvetlenou hviezdou. Hviezdy sa dostali aj do hlavných reflektorov, tak ako to poznáme z modernizovanej triedy S a vlastne všetkých nových Mercedesov vrátane CLA, GLC aj modernizovaných tried GLE a GLS. Kapota dostala dva prelisy a novinkou zadnej časti je zasa špirálová grafika svetiel. V interiéri debutujú napríklad obklady z antracitového topoľového dreva s otvorenými pórmi. Samozrejme, divízia Manufactur vám splní akékoľvek prianie.
Mercedes-Benz označuje vynovenú triedu EQS ako modelový rok 2027, a tak predpokladáme, že na trh sa dostane až na jeseň. Elektronické riadenie steer-by-wire pravdepodobne až v budúcom roku.
nasleduje časť: Pozrite si technické údaje modernizovaného Mercedesu-Benz EQS
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.