Kia EV2: Nový crossover zo Žiliny sľubuje nadpriemerný dojazd a rýchle nabíjanie
Na autosalóne v Bruseli kórejská automobilka predstavila elektromobil, ktorým sa chce presadiť v nabitom segmente subkompaktných crossoverov. Dizajnovo ostáva verná typickým tvarom súčasných elektrických modelov Kia, ale technikou sa približuje o stupeň vyššiemu segmentu.
Portfólio Kie sa u nás nedávno rozšírilo o model K4, ktorý nahradil Ceed, ale na autosalóne v Bruseli sa Kórejčania pochválili novým elektromobilom. Novinkou je malé SUV, alebo skôr crossover, EV2, ktorý je ďalším členom portfólia po EV6, EV9 a EV3. Jeho cieľom je ponúknuť zákazníkom praktické mestské vozidlo, ktoré je dostatočne priestranné a univerzálne, aby dokázalo plniť aj úlohu rodinného auta.
Vzhľad ostáva verný filozofii „jednoty protikladov“, podobne ako pri väčších súrodencoch v ponuke. Znamená to hranaté línie a vertikálne orientované svetlá v prednej časti vrátane denných, ktorých dizajn automobilka označuje ako „hviezdna mapa“. Pri pohľade zboku podčiarkujú robustný vzhľad oplastované blatníky. Disky kolies môžu mať priemer od 16 do 19 palcov. Najvyššia výbava GT-Line auto skrášľuje lesklými čiernymi prvkami v prednej maske.
Jednou z hlavných predností Kie EV2 je interiér, ktorý má byť napriek dĺžke 4 060 mm a rázvoru náprav 2 565 mm priestranný a variabilný. Kabína je inšpirovaná konceptom Picnic Box a jej cieľom je prepojiť praktickosť s príjemným pocitom z pohodlia domova. Množstvo povrchov je pokrytých textilom a tie, čo sú plastové, sú vyrobené z udržateľných a recyklovaných materiálov.
Palubnej doske dominuje združená obrazovka zložená z troch displejov. Prístrojový štít a infotainment majú uhlopriečku 12,3 palca a medzi nimi je 5,3-palcový displej na ovládanie klimatizácie. V rámci snahy o zníženie základnej ceny Kia EV2 funguje na systéme ccNC Lite, čo znamená, že nemá vstavanú navigáciu.
Zadná lavica môže byť rozdelená na dve alebo tri sedadlá. Vo verzii s dvomi sedadlami je možnosť sedadlá posúvať aj nakláňať, čo prospeje komfortu pre zadných cestujúcich a zároveň dokáže v prípade potreby zväčšiť objem kufra. Ak sú sedadlá úplne vpredu, batožinový priestor má 403 litrov. V päťmiestnej verzii je lavica ukotvená napevno a kufor má objem 362 litrov. Okrem toho je ešte pod prednou kapotou malý box s objemom 15 litrov.
Náskok oproti konkurencii si Kia EV2 získa veľkosťou akumulátora. Ten základný má kapacitu 42,2 kWh, čo zodpovedá danej triede, ale v ponuke bude aj batéria s kapacitou 61 kWh, čo je už nadpriemerná hodnota. Kombinovaný dojazd podľa normy WLTP je pri menšej batérii 317 km a pri väčšej 448 km. V oboch prípadoch je poháňaná predná náprava a výkon elektromotora je 108 kW (147 k).
Palubná nabíjačka má výkon 11 kW, ale za príplatok bude v ponuka aj 22-kilowattová. Rýchlonabíjanie z 10 na 80 % má trvať 29, respektíve 30 minút. Auto bude disponovať aj funkciou V2L a V2G pre možnosť napájať externé spotrebiče alebo vracať elektrinu do siete. Z hľadiska asistenčných systémov bude Kia EV2 rovnako vybavená ako ostatné elektromobily z portfólia, čo znamená prítomnosť adaptívneho tempomatu, 360-stupňového kamerového systému, monitoringu mŕtveho uhla spätných zrkadiel aj asistenta parkovania na diaľku.
Kia EV2 začne schádzať z liniek žilinského závodu vo februári v prípade verzií so základnou kapacitou akumulátora. Výroba variantu s dlhým dojazdom a výbava GT-line odštartuje v júni. Cenu nepoznáme, ale minimálne parametrami má EV2 šancu prilákať viacero cieľových skupín zákazníkov. Otázkou ostáva, či prípadný úspech nepôjde na úkor Kie EV3 alebo Niro EV. Zvlášť elektrické Niro sa už v ponuke stáva nadbytočným.
Súvisiace články
Magazín | pred 10 mesiacmi | 1
Kia EV2: Nachytali sme najmenšiu Kiu zo Žiliny. Zatiaľ odetú v ‘maskáčoch‘
Magazín
|
pred 11 mesiacmi
|
1
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.