Popod kanál La Manche budú jazdiť poschodové rýchlovlaky
Nová generácia poschodových vlakov s pracovným označením Eurostar Celestia vychádza z najnovšej platformy Avelia Horizon. Budú schopné dosiahnuť rýchlosti nad 300 kilometrov za hodinu.
Pod kanálom LA Manche budú od začiatku budúcej dekády jazdiť poschodové rýchlovlaky. (il. foto)
Eurostar predstavil plán zásadnej modernizácie svojej flotily – na trase pod Lamanšským prielivom začne od roku 2031 prevádzkovať poschodové vysokorýchlostné vlaky, spoločnosť do nich investuje vyše dve miliardy eur. Pôjde o prvé vlaky tohto typu, ktoré budú jazdiť cez Eurotunel aj po britskej železničnej sieti. Očakáva sa, že tento krok citeľne zvýši kapacitu najvyťaženejších spojov medzi Londýnom a kontinentálnou Európou a zároveň posilní konkurencieschopnosť železnice voči krátkym leteckým linkám.
Nová generácia vlakov s pracovným označením Eurostar Celestia vychádza z najnovšej platformy Avelia Horizon. Ide o dvojpodlažný typ stavaný na rýchlosti nad 300 kilometrov za hodinu, ktorý vďaka dvom palubám ponúkne približne o pätinu viac miest než súčasné súpravy. V konfigurácii dvoch takýchto spojených jednotiek sa kapacita každého prejazdu popd tunel môže priblížiť k hranici vyše tisíc cestujúcich, čo umožní znížiť preplnenosť spojov v špičke a lepšie zvládať sezónne výkyvy.
Nové vlaky využijú architektúru rýchlovlakov Avelia Horizon
Kľúčovou podmienkou nasadenia poschodových vlakov je súlad s prísnymi rozmerovými a bezpečnostnými obmedzeniami Eurotunela a s britským profilom železnice. Výrobca aj dopravca preto zdôrazňujú, že nová konštrukcia rešpektuje požiadavky tunelovej prevádzky, vrátane evakuačných postupov a technických limitov. Vizuálne budú vlaky len o málo vyššie než súčasné, čo umožnila kombinácia zníženej podlahy a efektívnejšieho usporiadania interiéru. Pred komerčným nasadením prebehne viacročný certifikačný proces v spolupráci s príslušnými orgánmi a s prevádzkovateľom tunela.
Okrem kapacitného prínosu Eurostar avizuje aj kvalitnejší cestovný komfort a dôraz na univerzálny prístup. Interiéry majú ponúknuť jednoduchší nástup, lepšie riešené priestory pre osoby so zníženou mobilitou a vyhradené miesta na bicykle. Samotná platforma bola navrhnutá s ohľadom na nižšiu energetickú náročnosť, optimalizovanú hmotnosť a údržbu počas celého životného cyklu, čo má znížiť prevádzkové náklady a zároveň aj uhlíkovú stopu.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.