Stane sa cesta v korunách stromov stavbou roka? Dopravný analytik ju radí do prvej päťky
Krivánska estakáda je najdlhšou na Slovensku a vznikala štyri roky. Krajinou prechádza doslova v korunách stromov. Patrí k technickým unikátom aj v medzinárodnom meradle – viaceré jej piliere siahajú až do výšky 45 metrov. Aktuálne súťaži o prestížnu cenu Stavba roka, ktorej odovzdávanie sa uskutoční v polovici apríla.
Rýchlostná cesta R2 Kriváň – Mýtna, známa ako v korunách stromov, súťaži o titul Stavba roka.
Za cestou v korunách stromov nestoja len čísla, betón a technológie, ale aj konkrétni ľudia – projektanti, robotníci či inžinieri, ktorí roky pracovali v náročných podmienkach. Napríklad skruže niektorých mostov stavali vo výške tridsiatich metrov, pričom použili zhruba tri desiatky vysokých žeriavov. Celkovo tam denne pracovalo 450 ľudí.
Táto stavba je teraz nominovaná v ankete Stavba roka, pričom zahlasovať za ňu je možné prostredníctvom internetu. Šoféri tento unikátny most v krivánskom údolí využívajú od vlaňajšieho novembra. Je súčasťou rýchlostnej cesty R2 Kriváň – Mýtna. Celkovo je dlhý 4,5 kilometra a pozostáva z troch častí.
„Výnimočný bol aj spôsob výstavby estakády. Použili sa tri rozličné technológie – výsuvná skruž, letmá betonáž a vysúvanie mosta,“ vysvetlili diaľničiari. „Pohľad na toto mohutné dielo bol pre miestnych atraktívny už počas výstavby. V súčasnosti majú šoféri prechádzajúci týmto úsekom k dispozícii jeden z najkrajších výhľadov, ktoré sa dajú na slovenských cestách vidieť,“ zdôraznili.
Video
Otvorenie R2 Kriváň - Mýtna
Cestu v korunách stromov sprístupnili motoristom vlani v novembri.
Zdroj:
Eva Štenclová
V náročnom teréne
Investičný riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti Július Mihálik upozornil, že pri každej infraštruktúrnej stavbe je najdôležitejšia jej funkčnosť a technické parametre. „Niet však pochýb, že krivánska estakáda patrí medzi výnimočné cestné objekty nielen v slovenskom, ale aj stredoeurópskom meradle,“ hovorí Mihálik. „Slovensko sa môže pýšiť zaujímavými prírodnými úkazmi a krivánska dominanta sa jednoznačne zaraďuje medzi naše najkrajšie rýchlostné ťahy práve vďaka výhľadu na okolitú prírodu,“ povedal.
Rýchlostná cesta R2 Kriváň – Mýtna je úsek, ktorý plynulo nadväzuje na existujúce ťahy z oboch smerov. Od jeho otvorenia si naň rýchlo zvykli aj šoféri kamiónov – prešla naň drvivá väčšina ťažkej nákladnej dopravy. Zhruba 94 percent nákladiakov už nezaťažuje cestu I/16.
Výnimočnosť tohto diela oceňuje aj dopravný analytik Jozef Drahovský. „Je to ťah na R2 smerom od Banskej Bystrice na Košice. Je vo veľmi náročnom teréne a preto sa rozhodlo o tom, že to bude vedené vysoko nad zemou,“ konštatoval s tým, že najvyšší pilier siaha až do výšky 45 metrov.
„Volajú to estakáda v korunách stromov a fyzicky to tak aj je. Ide o veľmi zaujímavé dielo, ktoré má celkom priaznivý efekt pre prírodu. Keďže je na stĺpoch, tak zver, ktorá je dole, môže voľne prechádzať. Lepšie podmienky tam majú aj poľnohospodárske či lesné stroje,“ zhodnotil Drahovský. „Ide o prvú takúto cestu na Slovensku. Preto fakt, že súťaži o titul Stavba roka, je na mieste,“ mieni.
Rozumné riešenie
Podobných objektov je vo svete podľa analytika viac. „Najmä Číňania robia veľmi extrémne stavby. Stavať diaľnicu na estakáde, kvôli prírode, je štandard. V Indii takú vybudovali napriek tomu, že ju mohli postaviť na zemi – a to preto, aby nerozdelili územie, kde žijú zvieratá, na dve časti,“ spomenul príklad z najľudnatejšej krajiny.
„Diaľnicu teda postavili na stĺpoch a spokojní sú všetci, lebo zver sa nedostáva na cestu a na druhej strane majú zvieratá dole pokoj. Čiže jednoznačne je to rozumné riešenie,“ poznamenal Drahovský. Takáto stavba v korunách stromov je však aj podľa neho zriedkavým javom. „V rámci tej slovenskej sa použili špeciálne technológie a v Európe je to naozaj unikát,“ potvrdil. Pripomenul, že na našom území máme viac zaujímavých stavieb.
„Aj železničných mostov, tunelov a podobne. Krivánska estakáda je ďalší príspevok do tejto zbierky. V tomto prípade diaľničný. V rámci dopravných stavieb by som ju určite zaradil do prvej päťky,“ podotkol. „Za pozornosť patrí tiež tunel Višňové, ale ten má, žiaľ, nie celkom lichotivú históriu,“ uzavrel.
Ďiaľničiari ozrejmili, že o titul Stavba roka 2025 sa uchádza aj nedávno sprejazdnený košický obchvat. Tento nový úsek prepojil ťahy R4 a D1 – umožnil tak obísť mesto po juhovýchodnej strane. Dôležitú úlohu zohráva predovšetkým pre tranzitnú dopravu v smere na Maďarsko či naopak, odtiaľ na Prešov.
Súvisiace články
Domáce | pred 11 mesiacmi | 53
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.