Koniec nekonečných kolón? Kolaps na juhu Slovenska skončí, strategické úseky R2 sa pohli

Minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smer) ohlásil spustenie tendra na dva nové úseky rýchlostnej cesty R2 na juhu Slovenska. K rozostavaným projektom sa tak má pridať ďalších viac ako 13 km trasy – úseky Zacharovce – Bátka a Bátka – Figa.

„Našim cieľom bolo rozostavať Slovensko, dnes máme najväčšiu rozpracovanosť železničných tratí a železníc aká kedy bola, máme aj extrémne práce na obnove budov z Plánu obnovy. Zmenil sa nám zoznam rozostavaných diaľničných úsekov, hoci počúvam, že dokončujeme len tie zdedené,” zdôraznil Ráž s tým, že na začiatku je prirodzené, že sa iba dokončujú rozpracované projekty, no podľa jeho slov stavajú viac nových.

„Dnes máme 28,7 km zdedených projektov, začatých je 33 km, teda tých, ktoré sme rozpracovali my,” dodal minister s tým, že aktuálne sa podarilo dobojovať stavebné povolenia na spomenuté úseky a môžu začať obstarávať firmu na realizáciu. „Hľadáme zhotoviteľa a dúfame, že sa nám podarí dostať čo najlepšiu cenu,” dodal.

Prvý úsek, Zacharovce – Bátka je o niečo dlhší, má 8,3 km a postaviť ho chcú za 911 dní, teda za menej ako dva a pol roka. Stáť má takmer 242 miliónov eur. Súčasťou výstavby bude aj deväť mostov a dve mimoúrovňové križovatky. Druhý úsek je kratší – z Bátky do Figy ide o trasu dlhú 6,3 km za 152,5 miliónov eur, postaví sa tu aj šesť mostov. Oba sú na južnom Slovensku, súčasťou R2 a šéf rezortu dopravy si od nich sľubuje najmä zrýchlenie premávky.

Oba úseky ležia v Banskobystrickom kraji, južne od Rimavskej Soboty. Región patrí dlhodobo medzi dopravne opomínané oblasti Slovenska, pričom koridor od Zacharoviec až po Figu je súčasťou dôležitého južného ťahu. Dnes tadiaľ vedie najmä cesta I/16, ktorá musí zvládať aj tranzitnú dopravu – kamiónová doprava prechádza cez obce, čím je nápor na cesty vyšší a kolóny rovnako intenzívne, ako hluk. Nové úseky R2 majú túto situáciu zásadne zmeniť – dopravu odklonia mimo zastavané územia a vytvoria kapacitnejšie prepojenie regiónu.

Časti na seba priamo nadväzujú a spolu vytvárajú súvislý úsek. Ten odľahčí obce ako Bátka či Figa od tranzitu, zlepší napojenie regiónu na zvyšok Slovenska a skráti dĺžku presunu v smere zo západu na východ. Ťah tak má byť plnohodnotnou alternatívou k diaľnici D1 na severe.

Aktuálne sa podarilo dokončiť prípravný proces dvojice ďalších úsekov R2, ktoré prepoja Zacharovce, Bátku a Figu. Vďaka tomu bolo možné spustiť proces verejného obstarávania na zhotoviteľov novej rýchlostnej cesty v polovičnom profile.

„Na južnom Slovensku vidíme dlhodobý deficit v rozvoji dopravnej infraštruktúry. Práve spustením verejného obstarávania na spomínané úseky naprávame tento historický dlh voči južnej časti stredného Slovenska,“ poznamenal Ráž.

Predpokladaná hodnota zákazky je dokopy takmer 395 miliónov eur. Finálne ceny však budú závisieť od výsledkov verejných súťaží.

Širší význam pre juh Slovenska

R2 je dlhodobo vnímaná ako kľúčová infraštruktúra pre rozvoj menej rozvinutých regiónov. Oblasti okolo Rimavskej Soboty trpia nielen vyššou nezamestnanosťou, ale aj horšou dostupnosťou. Trasa preto môže zlepšiť dostupnosť oblasti a zjednodušiť dochádzanie do práce, čo ide ruka v ruke so zvýšením pracovných príležitostí na juhu krajiny.

„Máme dlhší a kratší úsek, spolu 15 mostov, jedno odpočívalo a dve mimoúrovňové križovatky. Verím, že súťaž sa nám podarí v rovnakom tempe ako D3, očakávame zníženie predbežných hodnôt a následne pôjdeme do výstavby. Radi by sme ich stavali naraz, aby sme v danom regióne pôsobili súčasne a časy sa neviazali po sebe,” uviedol generálny riaditeľ Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) Filip Macháček.

Ráž zatiaľ nemá jasno v tom, z čoho budú úseky financované. „Ako vláda sa zamýšľame nad financovaním kapitálových výdavkov. Dostali sme za úlohu pripraviť zoznam, čo dokážem deliverovať, no pripomíname, že zmluva sa bude podpisovať až po doriešení zdrojov. Doteraz sme boli úspešní so získavaním eurofondov,” vysvetlil minister s tým, že práve získať peniaze z únie je to, o čo sa usilujú v čo najväčšej miere. „Je to pripravené správne na čerpanie eurofondov, pred podpisom zmluvy budeme mať zabezpečené zdroje,” uzavrel.

Hlava ministerstva však zdôraznila, že úsek je mimoriadne silným adeptom aj v rámci získania podpory cez projekt EÚ Military mobility. „Takýto nástroj ešte nemáme, ale verím, že v krátkom čase bude vytvorený,” pripomenul Ráž.

Dôvodom je fakt, že trasa umožňuje rýchly presun vojenskej techniky. Cesta je navrhnutá s vysokou nosnosťou, širokými pruhmi a bez semaforov, čo z nej robí ideálny koridor pre vojenské presuny. Zároveň doplní európske a národné dopravné siete a prepája strategicky dôležité regióny juhu Slovenska so zvyškom krajiny.

„Nové úseky na takzvanej južnej trase prinesú zlepšenie dopravnej situácie a vyššiu bezpečnosť cestnej premávky. V neposlednom rade prispeje nová infraštruktúra aj k rozvoju a ekonomickej prosperite regiónu,“ uviedol Macháček.

Ťah R2 je dominantou južného prepojenia západného a východného Slovenska. „Budúci ťah R2 vo všeobecnosti hrá významnú úlohu ako alternatíva k severnej trase. Pri každoročných nárastoch intenzít dopravy v smere západ – východ je z dlhodobého hľadiska postupné dobudovanie R2 nevyhnutnosťou,“ dodal Tomáš Mateička, riaditeľ úseku prípravy a člen predstavenstva NDS.