Kľúčovú trať na východe čaká modernizácia. Projekt za miliardy môže naraziť na pravidlá EÚ
Ďalší úsek na severnom železničnom ťahu prejde dôkladnou rekonštrukciou. Po desaťročiach sa dočká zmeny k lepšiemu.
Video
Železnice čaká veľká modernizácia: štát zrekonštruuje osem tratí za stovky miliónov
Štát spúšťa rekonštrukciu ôsmich regionálnych tratí financovanú z Plánu obnovy v hodnote 220 miliónov eur. Uviedli to na tlačovej konferencii minister dopravy SR Jozef Ráž (nominant Smeru) a generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky Ivan Bednárik.
Zdroj:
tasr
A nepôjde len o kozmetické úpravy. Vláda Slovenskej republiky začiatkom marca 2026 rozhodla, že modernizácia približne 30-kilometrového železničného úseku Krompachy – Kysak na hlavnej trati Žilina – Košice bude strategickou investíciou.
Cieľom projektu je zlepšiť technický stav trate, zvýšiť rýchlosť vlakov a modernizovať infraštruktúru jednej z najdôležitejších železničných spojníc na Slovensku. „Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), ktoré projekt pripravujú, požiadali o vydanie osvedčenia o strategickej investícii podľa zákona o mimoriadnych opatreniach pre strategické investície a pre výstavbu transeurópskej dopravnej siete. Modernizácia úseku sa tak bude považovať za projekt vo verejnom záujme,“ informovala hovorkyňa ŽSR Petra Lániková.
Kvôli rýchlosti požiadajú o výnimku
Predpokladané náklady na modernizáciu sú v súčasnom štádiu prípravy odhadované približne na 1,548 miliardy eur s DPH. „Konečná cena bude závisieť od výsledku verejného obstarávania a od vývoja stavebných nákladov počas realizácie prác. Modernizácia umožní zvýšenie traťovej rýchlosti až na 140 kilometrov za hodinu. Projekt zahŕňa kompletnú výmenu, respektíve vybudovanie železničného spodku a zvršku, výstavbu nového trakčného vedenia a rekonštrukciu existujúcich tunelových rúr a portálov Bujanovského a Ružínskeho tunela vrátane technologického vybavenia,“ upresnila hovorkyňa s tým, že súčasťou rekonštrukcie je aj dostavba novej tunelovej rúry s dĺžkou 3 925 metrov a obnova viacerých mostov.
Pri niektorých úpravách smerových oblúkov trate, ktoré majú umožniť zvýšenie rýchlosti, však nebude možné splniť jednu z požiadaviek Európskej únie pre dopravnú sieť. „Preto môže byť potrebné, aby Európska komisia schválila výnimku pre spolufinancovanie projektu z eurofondov. Takáto výnimka môže byť udelená z dôvodu geografických alebo fyzických obmedzení, negatívneho výsledku analýzy sociálno-ekonomických nákladov a prínosov alebo významných negatívnych vplyvov na životné prostredie či biodiverzitu,“ vysvetlila Lániková.
Termín až o niekoľko rokov
Dodala, že výnimku by bolo potrebné schváliť najmä v prípade, že ani po modernizácii všetkých úsekov trate medzi Žilinou a Košicami nebude možné dosiahnuť prevádzkovú rýchlosť 160 kilometrov za hodinu na viac ako 25 percentách jej dĺžky.
Okrem samotnej rekonštrukcie však musia ŽSR myslieť aj na ďalšie faktory, ktoré z nej vyplynú. „Samozrejme, ako pri akomkoľvek projekte rekonštrukcie či modernizácie železničnej infraštruktúry, je potrebné nastaviť aj výlukovú činnosť. Projekt sa momentálne nachádza v etape ukončenej projektovej dokumentácie stupňa zámeru projektu,“ uzavrela hovorkyňa s dodatkom, že k termínu realizácie sa ŽSR dokážu vyjadriť odhadom v roku 2030, teda po ukončení projektovej dokumentácie.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.