Taxikár s nehoráznymi cenami má ďalšiu obeť. Mladá žena zaplatila 45 eur za pár minút jazdy

Hoci sa zdalo, že obohacovanie sa na ľuďoch, ktorí si v dobrej viere pri návšteve hlavného mesta zoberú taxík priamo na stanici je už prežitkom, opak je pravdou. Na sociálnych sieťach sa opäť objavila sťažnosť cestujúcej, ktorá v núdzi oslovila taxikára zaparkovaného na ulici, namiesto objednania si vodiča cez aplikáciu. Pri platení však spontánny krok oľutovala.

Prípad mladej ženy anonymne zverejnila jej matka po tom, ako si za trojkilometrovú jazdu Bratislavou, trvajúcu podľa tachometra osem minút, taxikár mal zaúčtoval nehoráznych 45 eur.

Šofér K. L., ktorý mal vydať blok za jazdu, takto zjavne jazdí dlhodobo. Už vlani upozornil otec chlapca, ktorý sa potreboval dostať na tréning, že za 20 minútovú jazdu dlhú necelých 10 km zaplatil 82 eur. Nastúpil na autobusovej stanici Nivy a smeroval na Zimný štadión v Dúbravke.

Rodičia mali následne kontaktovať vodiča priamo, pričom im mal vysvetliť, že suma bola zložená z nástupného v hodnote 10 eur a siedmich eur na každý kilometer trasy. Dodal, že ide o bežný cenník za jeho službu. Mladík sa podľa jeho slov pri nástupe do taxíka uistil, že mu bude stačiť 20 eur v hotovosti. Šofér údajne odvetil, že asi nie, ale môže doplatiť kartou – na tej však chlapec takú sumu nemal. Otec mu ju musel poslať z účtu.

Hanba pre všetkých taxikárov?

Voči takto nastavenej tarife sa pre Pravdu vymedzila aj Asociácia Taxi Slovenskej republiky (ATXSR). „Tieto prípady extrémnych cien jednoznačne potvrdzujú potrebu regulácie cenotvorby štátom alebo samosprávou. Roky sa o to snažíme, avšak bez úspechu. Štát nás vždy odkáže na nutnosť rešpektovať voľnú tvorbu cien,” uviedol Branislav Masár, zástupca organizácie.

Napriek tomu, že aj Masár vie o viacerých neprimeraných cenách za jazdu, šofér zákon neporušil, hoci so sadzbou asociácia nesúhlasí. „Nie je to proti predpisom. Prebehli už mnohé kontroly, ktoré to potvrdili. Ak je výsledná cena v súlade so zverejneným cenníkom, vodič nič neporušuje a klient musí zaplatiť,” vysvetlil.

„Klient tiež musí byť aktívnejším keď sadne do neznámeho taxíka na ulici a nerieši cenník, až výslednú sumu. Treba komunikovať. Aj ceny v reštauráciách, kaviarňach či hoteloch sú rôzne. V centre mesta si dáte kávu za 1,50 eur ale aj za 4,80,” myslí si hlava asociácie. Mladík však uviedol, že na cenu jazdy sa pýtal. Vzhľadom na to, že v oboch prípadoch išlo podľa rodičov cestujúcich o mladých ľudí, je možné, že šoférovi jednoducho nevedeli oponovať.

Pravda sa vodiča taxíka snažila opakovane kontaktovať, no na telefonáty v čase publikovania článku nereagoval. V komentároch pod príspevkom s predraženou jazdou boli ľudia značne pobúrení z prístupu vodiča, do diskusie sa zapojil aj známy taxikára.

„K. stojí na OC Nivy. Čo mu mesto či štát dovolí, to robí. Má to v cenníku, stačilo si ho pozrieť alebo sa opýtať. Odviedol štátu DPH, takže štát je rád, že niečo dostal. Už dávno tu mala byť zastropovaná cena pre taxi, aby sa takéto veci nediali. Slečna sa určite odviezla v slušnom, luxusnom čistom aute, na to si K. potrpí,” argumentoval, no vozidlo v primeranom stave je bežným štandardom aj pri jazdách do päť eur a nemalo by viesť k nadhodnoteniu sumy.

Prax s prehnanými sumami taxikárov je na Slovensku bežná a aj vďaka tomu platformové taxislužby ako Bolt či Hopin prebrali väčšinu klientov. Cestujúci pri nich totiž presne vie, koľko zaplatí, ešte predtým ako sadne do auta.

Masár však povedal, že práve konkurencia prispieva k tomuto dianiu. „Niektorí vodiči majú denne tak málo klientov, že tržbu doháňajú takýmto spôsobom,” podotkol. „My nie sme združenie taxikárov, ktorí používajú tieto extrémne ceny, ale serióznych domácich taxislužieb,” uzavrel.

Pred takmer rokom pri prvej neadekvátnej jazde však vodič spomenutého taxíka nemal ani platnú živnosť – uviedol to otec poškodeného chlapca, ktorý si to overil na zozname živnostníkov. A to už porušenie zákona bolo. Na bločku z apríla tohto roka svieti IČO vodiča, no podľa záznamov podnikateľskú činnosť ukončil v roku 2013. Taxikár tak vydal blok na údaje živnosti, ktorá je ukončená. Licenciu na legálne prevádzkovanie taxislužby má platnú do roku 2033, avšak tá nesúvisí so zákonnosťou podnikania.

Negatívne vnímanie samostatných taxikárov, ktorých cenník pôsobí ako by ho rátali podľa života v Emirátoch, však zasahuje celú profesiu. Dôvera verejnosti je tak aj podľa Masára narušená, ukazuje však prstom na štát a jeho nečinnosť, nie na nemorálne správanie jednotlivých taxikárov.

Ústredný inšpektorát Slovenskej obchodnej inšpekcie (SOI) sa pre Pravdu vyjadril, že taxikár skutočne je povinný informovať zákazníka o cene a podmienkach jazdy vopred, no cenu si môže určiť svojvoľne. Cestujúci sa tak môže rozhodnúť, či je ochotný ju akceptovať. Pri mladíkovi však presnú sumu pred jazdou neobjasnil, napriek tomu, že sa chlapec pýtal.

Zdá sa tak, že na konanie na hrane ľudskosti je zákon krátky. Jednou z možností ako sa dostať k odškodneniu, je práve obrátiť sa na SOI. „Ak sa cena určuje podľa jazdy, vozidlo musí byť vybavené funkčným taxametrom, ktorý umožňuje sledovať aktuálnu cenu a zároveň vydá potvrdenie o zaplatení. Pokiaľ je cenník riadne zverejnený a dodržaný, ani vyššia cena nemusí byť z právneho hľadiska nezákonná, hoci môže pôsobiť neprimerane,” vysvetlil Ústredný inšpektorát SOI.

Ako sa brániť?

Ak už zaplatíte neprimeranú sumu, podľa SOI je kľúčové získať bloček ako doklad o zaplatení. Na ňom treba skontrolovať jednotlivé položky, z ktorej sa cena skladá. „Ako sú nástupná sadzba, cena za kilometer či prípadné ďalšie poplatky. Zároveň je dôležité overiť, či bol cenník dostupný a zrozumiteľný ešte pred začiatkom jazdy,” dodal sekretariát inšpekcie.

Nasledujúcim krokom by mala byť reklamácia priamo taxikárovi. Zo zákona je povinný ju prijať a vybaviť do 30 dní. Ak to nestihne, považuje sa za opodstatnenú a vyhráva sťažovateľ.

„Ak reklamácia nie je vybavená riadne alebo má spotrebiteľ podozrenie na porušenie svojich práv, môže sa obrátiť na Slovenskú obchodnú inšpekciu, ktorá preveruje dodržiavanie spotrebiteľských práv, najmä v oblasti reklamačného konania a nekalých obchodných praktík,” pripomenula SOI s tým, že dohľad nad výkonom taxislužby vykonáva príslušná obec alebo mesto podľa miesta podnikania vodiča, na ktoré sa možno tiež obrátiť.

Šanca, že cestujúci uspeje je vyššia, ak taxikár nedodržal pravidlá. Teda ak nebol zverejnený cenník, prípadne bol zavádzajúcu či nejasný, alebo ak šofér nepovedal výslednú sumu za jazdu v plnej výške vopred. „V takýchto situáciách môže ísť o nekalú obchodnú praktiku. Sankcie pre taxikára sa pritom viažu predovšetkým na porušenie zákonných povinností, nie na samotnú výšku ceny. Preto je z praktického hľadiska dôležité venovať pozornosť cene ešte pred začiatkom jazdy a v prípade pochybností si ju vopred overiť,” uzavrel inšpektorát.