Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pokračovanie článku: Test: Citroën C5 Aircross Hybrid – dizajnom priostril, komfortom a cenou nie
Tri valce pre pohodu
Citroën C5 Aircross 145 Hybrid poháňa trojvalcový motor 1,2 PureTech. To neznie práve lákavo. Malý turbomotor však nie je sám. Pomáha mu elektromotor s výkonom 16 kW a krútiacim momentom 51 Nm, integrovaný priamo do 6-stupňovej dvojspojkovej prevodovky ë-DCT6. Takže aj keď má samotný „spaľovák“ relatívne skromných 100 kW, pri stlačení plynu cítiť elektrickú podporu aj dodatočné newtonmetre. Celkový systémový výkon je potom 107 kW. Napriek označeniu Hybrid je však jasné, že dočinenia máme so 48 V mild-hybridom. Potvrdzuje to aj malá Li-ion batéria s využiteľnou kapacitou necelých 0,5 kWh. V porovnaní s inými mild-hybridmi vie však C5 Aircross jazdiť krátke úseky len na elektrinu, i keď naozaj len pri nízkom zaťažení. Asistuje však až do rýchlosti 150 km/h.
V konečnom dôsledku tak nemáte za volantom pocit nemohúcnosti, najmä ak zvolíte režim Sport, ktorý odporúčame, a ste pohodový šofér. Len pri vyšších rýchlostiach, najmä pri predbiehaní, treba mať na mysli, že veľké rezervy mild-hybridný C5 Aircross už nemá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h mu trvá 10,2 sekundy. Motor je húževnatý a svojou trojvalcovou „pulziou“ otravuje posádku len pri vyšších otáčkach. Skôr vám bude vadiť, že radenie dvojspojky už nie je také zamatové ako s pôvodným 8-stupňovým automatom s hydrodynamickým meničom a že rekuperácia sa nevypína ani v režime Eco, takže po zložení nohy z plynu auto vždy spomaľuje a plachtiť dokáže výlučne na neutrál. Na tom by mohol Citroën, či skôr koncern Stellantis, zapracovať a ešte lepšie by bolo, ak by C5 Aircross zvládal inteligentnú rekuperáciu.
Očakávali sme, že pri použití toľkých úsporných technológií bude mild-hybridný C5 Aircross predvádzať zázračne nízke hodnoty spotreby paliva. Veď Citroën preň udáva priemer 5,4 litra benzínu na 100 km. Realita je ale niekde inde. Elektrifikovaný motor vie síce osekať „špičky“, ale nie tak ako to zvládajú full-hybridy. Náš priemer predstavoval za približne 890 km 7,4 litra a dlhodobý za 1 854 km 7,3 litra benzínu na 100 km. Ani na okreskách nebolo toto SUV extra abstinentom. Taká Mazda CX-60 s naftovým 6-valcom 3,3 Skyactiv-D a podstatne vyšším výkonom bola o liter úspornejšia. Nehovoríme, že tento výsledok je zlý, len nemá veľa spoločného s papierovými sľubmi. Zato vás C5 Aircross nadchne komfortným odpružením. Jeho progresívne tlmiče s hydraulickými dorazmi odvádzajú skvelú prácu. Len máloktoré mainstreamové SUV vás rozmaznáva v takomto štýle.
Pohodlný a stabilný
Pritom C5 Airscross prekvapí stabilitou. V zákrutách sa extra nenakláňa a jeho predné kolesá dokážu preniesť výkon na asfalt aj pri prudšom zrýchlení bez preklzov. Riadenie je ľahké, čo uľahčuje parkovanie, no veľkú spätnú väzbu od neho nečakajte. Trošku staromódne pôsobí 2,7 otáčokvolantu. A aby sme nezabudli, okrem bežných jazdných režimov Sport, Normal a Eco dostanete so zimným balíkom aj off-roadové režimy piesok, blato a sneh. Pri prudkom klesaní z kopca sa zas o stabilitu postará hill-descent. Takže aj keď C5 nemá a ani nepočíta so štvorkolkou, v teréne ponúka oveľa viac než bežné kombi. C5 Aircross má tiež zvládnutú izoláciu hluku od podvozka a na uzde drží aerodynamický hluk. Takže jazda je mimoriadne komfortná. Tu sa Citroën nijako nespreneveril svojim hodnotám. Pritom to neprestrelil ani cenou.
Za našu verziu Max zaplatíte v základe 32 990 eur. To nie je naozaj veľa, pretože vybavenie je veľmi bohaté. V sérii je bezkľúčový prístup a štartovanie, matrixové svetlá, dvojzónová klimatizácia, vyhrievané sedadlá, parkovacia kamera či kompletný balík asistenčných systémov a elektricky ovládané zadné veko. Náš exemplár sa mohol pýšiť navyše balíkom Hype Grey (1 500 eur) s ventilovanými a masážnymi sedadlami či ambientným osvetlením s ôsmimi farbami. Paket Zima Plus (400 eur) dodal vyhrievaný volant a čelné okno či rozšírenú ponuku trakčných režimov pre jazdu mimo asfaltu. Aj tak sa cenovka udržala pod úrovňou 35 000 eur. Ak hľadáte pohodlné a vynikajúco vybavené rodinné SUV za slušné peniaze a nevadí vám istá komótnosť, C5 Aircross vás určite nesklame.
nasleduje časť: Technické údaje a ceny
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.