Test: Ford Puma Gen-E. Exceluje v meste, zaujme aj cenou
Elektrická Puma v meste jazdí so spotrebou aj okolo 10 kWh, diaľnica jej však nesedí, pomohlo by tepelné čerpadlo. Má veľký kufor, no trochu stiesnenejší priestor vzadu.
Ford Puma je menší crossover, ktorý rozhodne stojí za pozornosť, aj keď na Slovensku je – na rozdiel od zvyšku Európy – trochu opomínaný. Vo Veľkej Británii sa napríklad stal najpredávanejším autom rokov 2023, 2024 a s viac ako 55-tisíc registráciami aj v roku 2025. Po jedenástich mesiacoch tohto roku bol siedmym najpredávanejším autom v Európe v nabitej kategórii SUV a crossoverov.
Na Slovensku sme mali v čase písania tohto testu k dispozícii predajné údaje za prvých 11 mesiacov roku 2025. Počas tohto obdobia si Pumu kúpilo 376 záujemcov, čím sa stala po modeloch Kuga a Tourneo Custom tretím najpredávanejším osobným autom značky Ford na našom trhu. Záujem o Pumu zostáva medziročne stabilný – za rovnaké obdobie v roku 2024 si ju zakúpilo 360 zákazníkov. Tentoraz sme otestovali jej elektrický derivát GEN-E v najvyššej výbave Premium. Aktuálne ho v akciovej cene kúpite už za menej ako 29-tisíc eur, čo z neho robí mimoriadne zaujímavú voľbu v kategórii kompaktných crossoverov.
Prepracovaný interiér, veľký kufor
Puma prešla v roku 2024 menším faceliftom, ktorý je viditeľnejší najmä v interiéri než na karosérii. Z vonkajších zmien si najviac všimnete upravenú prednú časť. S dĺžkou 4 214 mm a rázvorom 2 588 mm ide stále o kompaktný crossover s krátkymi prevismi a vyššou stavbou karosérie. Zaujme predná maska s veľkými svetlometmi, z ktorých každý má dizajnové prvky pripomínajúce tri svietiace pazúry – ako sa na dravca patrí. Logo sa z kapoty presunulo priamo na masku chladiča, čo je síce drobnosť, ale v porovnaní so starším modelom pôsobí nová Puma vďaka tomu dospelejšie a viac ako SUV.
Elektrická verzia Gen-E je oproti spaľovacej uhladenejšia. Predná časť je vizuálne jednoduchšia – bez veľkých otvorov na prívod vzduchu a s dôrazom na aerodynamiku. Hoci sa nesnaží zaujať futuristickým vzhľadom, pôsobí dospelo a „čisto“. Na výber sú 17– až 19– palcové disky. Pravdou je, že z hľadiska imidžu tie väčšie vedia Pumu vizuálne posunúť o triedu vyššie, no pokiaľ ide o cestovný komfort a najmä dojazd, by sme s extra veľkými kolesami neexperimentovali. Puma má totiž batériu s využiteľnou kapacitou len 43 kWh a pri nej sa každý „kilometer navyše“ môže hodiť.
Facelift priniesol zásadné zmeny najmä v interiéri – kompletne prepracovaná prístrojová doska je teraz kolmá, nový je aj volant, centrálny displej, prístrojový štít, madlá na dverách a čalúnenie. Pred vodičom sa nachádza 12,8-palcový digitálny prístrojový štít, v strede palubnej dosky 12-palcový dotykový displej so systémom SYNC 4. Rozhranie je prehľadné, rýchle a podporuje bezdrôtové prepojenie so smartfónom; vo vyšších výbavách poteší aj kvalitné audio.
Video
Test: Ford Transit Custom Nugget vás zavezie za hranice všedných dní
Interiér pôsobí kvalitne, no výhradu možno mať k tvrdším plastom. Druhým problematickým bodom je ovládanie klimatizácie, ktoré bolo presunuté do dotykového rozhrania. Aj keď sa to dá časom naučiť, v praxi je to menej intuitívne než klasické fyzické tlačidlá – najmä v zimných mesiacoch, keď potrebujete rýchlo upraviť nastavenia bez zbytočného odpútania pozornosti od cesty.
Priestor v kabíne je primeraný triede, no vzadu budú vyšší pasažieri pociťovať obmedzenia v oblasti kolien a hlavy – čo je daň za podlahu prispôsobenú batérii. Naopak, hlavným tromfom Pumy je objemný kufor: nad podlahou má objem 378 litrov a pod ňou sa nachádza ďalší 145-litrový plastový, umývateľný „GigaBox“. Spolu teda získate až 523 litrov batožinového priestoru, čo je v tejto triede výborný údaj. S predným batožinovým priestorom na káble dosiahnete celkový objem 566 litrov.
nasleduje časť: Ford Puma Gen-E - jazdné vlastnosti, spotreba a celkové zhodnotenie
Súvisiace články
Magazín | pred 10 mesiacmi | 2
Test: Ford Kuga PHEV – neprávom v tieni Toyoty
Testy
|
pred 10 mesiacmi
|
1
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.