Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Test: Hyundai Tucson PHEV 4x4 – po facelifte ešte lepší
Vynovený Hyundai Tucson priniesol nielen štylistické zmeny ale aj revolúciu v kabíne. My sme si vyskúšali plug-in hybridnú verziu so štvorkolkou. Aj s vybitou batériou vie byť veľmi úsporný.
Hyundai vyrukoval koncom vlaňajšieho roka s modernizovaný bestsellerom Tucson. To napriek tomu, že jeho svieži vzhľad ešte nestihol ani len zostarnúť. Možno aj preto sa najviac zmien odohralo v kabíne, ktorá sa v mnohom priblížila jeho elektronickým súrodencom. Napriek tomu však ostal Hyundai pragmatický a v Tucsone ponúka veľmi vydarený mix digitalizácie a hardvéru. My sme si ho vyskúšali v jednej z najdrahších verzií za čím nestojí ani tak výbava ako technologicky zložitý plug-in hybridný pohon v kombinácii so štvorkolkou, čo je novinka. Báť sa ho ale nemusíte, pretože i keď batériu pravidelne nenabíjate, vie byť príkladne úsporný a užívateľské kompromisy nie sú zásadné. V súčasnosti je navyše Tucson v ponuke v rámci akciového cenníka.
Zvonka retuše, vnútri revolúcia
Exteriér sa menil len nepatrne. Typické anjelské svetlá, ktoré sú v neaktivovanom stave prakticky neviditeľné, síce Tucson ostali, ale počet segmentov klesol z piatich na štyri. Spolu s masívnejšou štruktúrou prednej masky tak Tucson pôsobí robustnejšie. Tento efekt podporuje aj nový nárazník s väčšou ochrannou vložkou v spodnej časti. Z profilu sa toho ale veľa nezmenilo. Vidíme len vynovený dizajn diskov kolies. V našom prípade mal Tucson parádne devätnástky, no obuté stále dostatočne vysokým profilom 235/50. Škoda, že testovaný exemplár nebol lakovaný novým matným zeleným odtieňom Pine Green Matte, ktorý má po facelifte premiéru. Vzadu sa menil len nárazník, ktorý prišiel o kosoštvorcové vzory, vďaka čomu je elegantnejší a homogénnejší.
Exteriérové retuše Tucsonu prospeli, no zároveň nezmenili jeho charakter, čo je dobré. Zato v kabíne prebehla doslova revolúcia. Zabudnite na pôvodnú palubnú dosku, ktorá vytvárala akési kóje priestoru vodiča a spolujazdca. Tucson si vzal inšpiráciu z elektrických modelov Ioniq a prináša úplne novú „palubovku“. Jej dominantným prvkom je infotainment so širokým zakriveným displejom. Tvoria ho dve 12,3-palcové obrazovky prekryté spoločným sklom. Na rozdiel od modelov Ioniq má však časť určená prístrojovému panelu analógovú grafiku. A je brilantná, podobne ako samotný infotainment. Nepochybne jeden najlepších v mainstreamovom segmente. Pracuje sa s ním veľmi intuitívne a jednoducho. Chválime navigáciu aj analytiku spotreby. Tucosn si pamätá niekoľko desiatok predošlých jázd. Konkurencia sa má čo učiť.
Bezproblémové je tiež prepojenie Apple so smartfómi cez Apple CarPlay či Android Auto. Systém nezaváhal ani raz. Zároveň však Tucson nezanevrel na hardvér. Klasické tlačidlá nájdete na volante aj pod displejom pre rýchly vstup do najčastejšie využívaných funkcií menu. A dokonca nechýba ani samostatný panel klimatizácie. Perfektné. Premiestnenie voliča prevodovky na stĺpik riadenia zas uvoľnilo miesto pre indukčnú nabíjačku a dva držiaky nápojov. Nechýbajú ani dva USB porty. Stále však ostalo miesto na pohodlnú lakťovú opierku. Horizontálna palubná doska, ktorej obrys nepresahujú displeje a štíhle A stĺpiky sa podieľajú na veľmi dobrom výhľade. Oceňujeme tiež veľmi pohodlné elektricky ovládané sedadlá. Praktickým prvkom je možnosť posúvať sedadlo spolujazdca priamo z miesta vodiča.
Takmer prémiový duch
Celý interiér pritom pôsobí priam prémiovo, neporovnateľne hodnotnejšie, než dnes predvádzajú napríklad nové Volkswageny. A to aj materiálovo. Zvlášť vo výbave Premium s príplatkovým koženým čalúnením a množstvom obkladov z klavírnej černe. Výbava obsahuje kompletný balík asistentov, head-up displej , výkonné audio aj trojzónovú klimatizáciu. Sťažovať sa nebudete ani na miesto. Dokonca ani vzadu. Sedí sa síce vyššie, ale nad hlavou ostáva stále dostatočná rezerva. „Sedáky“ sú pomerne veľkorysé a platí to tiež o operadlách, ktoré sú dokonca polohovateľné. Zadní cestujúci majú navyše k dispozícii dva držiaky nápojov v sklopnej lakťovej opierke, dva ďalšie USB porty a k tomu samostatnú zónu klimatizácie.
Batožinový priestor má aj napriek plug-in hybridnému pohonu solídny objem 558 litrov, čo je len približne o 50 menej, ak by ste sa rozhodli pre hybrid alebo mild-hybrid. Pod podlahou, ktorá lícuje s nakladacou hranou, je ešte miesto na nabíjací kábel. Nechýbajú ani dva háčiky na tašky. Ak sklopíte zadné operadlá delené v pomere 40 : 20 : 40 zväčší sa kufor na 1 721 litrov a vznikne takmer vodorovná ložná plocha. Prístup uľahčuje elektricky ovládané veko, ktoré je v úrovni vybavenia Premium štandardom. Ekologická technológia tak neznižuje neúmerne úžitkové vlastnosti Tucsona. Zmieriť sa musíte len s lepiacou súpravou namiesto rezervného kolesa. Pri plug.in hybride nie je k dispozícii ani za príplatok.
nasleduje časť: Pohon a jazdné vlastnosti
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.