Pokračovanie článku: Test: Cupra Formentor VZ 4Drive. Toto auto vás bude baviť šoférovať
Motor a jazdné vlastnosti
Z názvu vrcholnej verzie VZ5 sa vytratilo číslo 5, čo je trochu škoda. To totiž označovalo nie úplne štandardný päťvalcový motor 2,5 TSI s výkonom 287 kW. Po novom má VZ o valec menej, pod jeho kapotou sa nachádza dvojliter TSI s výkonom 245 kW, čo je 333 koní. Má maximálny krútiaci moment 420 Nm, dostupný v širokom rozsahu od 2 100 až do 5 500 ot./min. Stovku zvláda Formentor VZ aj so štvorvalcom pod 5 sekúnd. Pôvodná verzia VZ5 sa mohla pochváliť zrýchlením na stovku za 4,2 sekundy, so štvorvalcom to Formentor zvláda za 4,8 sekundy, čo je super. Maximálka je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
Absenciu piateho valca je však niekde predsa len cítiť – a to na spotrebe. Keď sme koncom leta 2023 testovali verziu VZ5, tak sme dosiahli priemernú kombinovanú spotrebu 9,9 litra na sto kilometrov. Štvorvalec sa s autom namáha o niečo viac, pri podobnom rozdelení ciest medzi mesto, okresky a diaľnice sme sa s priemerom dostali takmer o liter a pol vyššie. A to sme ani veľmi „netlačili na pílu“. Ak na ňu niekde na horských serpentínach zatlačíte, celkom ľahko sa dostanete aj výraznejšie cez 13 litrov.
Motor spolupracuje so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG, ktorá je rýchla, v športovom režime drží vysoké otáčky a celkovo k nej nemáme výhradu. Nechýba ani pohon 4Drive, ktorý zabezpečuje optimálnu trakciu aj na náročných povrchoch. Formentor drží stopu a dokáže prechádzať zákrutami s takou bravúrou, akoby to ani nebol crossover. Vďačí za to nielen výbornému podvozku a pohonu 4×4, ale aj možnosti rozdeľovať výkon samostatne medzi pravé a ľavé zadné koleso.
Aj po facelifte totiž zostal Formentoru VZ Torque Splitter. Ide vlastne o zadnú rozvodovku s dvojicou hydraulických spojok, ktoré rozdeľujú hnací moment medzi ľavé a pravé koleso podľa okamžitých podmienok. Torque Splitter navyše spolupracuje s adaptívnym podvozkom DCC (Dynamic Chassis Control), ktorý ponúka až 15 stupňov nastavenia tuhosti tlmičov. Vodič si tak môže, najmä v režime Individual, prispôsobiť jazdné vlastnosti presne podľa svojich predstáv a schopností.
A keď sme už pri jazdných režimoch – patria k nim Comfort, Performance, Cupra, Individual, Off-road a Drift. V režime Sport a Cupra sa Formentor mení na skutočne ostré športové auto s okamžitými reakciami na plynový pedál a rýchlym a presným radením. Podvozok je v nich tvrdší, takže daňou za väčšiu stabilitu pri dynamickej jazde zákrutami je zníženie cestovného komfortu, ale s tým zrejme ráta každý, kto si túto verziu chce zadovážiť. Režim Drift, dostupný len v testovanej verzii VZ 333, umožňuje vodičovi svojim nastavením jednoduchšie driftovanie.
Záver
Chválime, že verzia VZ zostala v športovom nastavení de facto rovnako ostrá ako päťvalec, no pri bežnej jazde v režime Comfort je auto jednoznačne pohodlnejšie. Pri Formentore sme sa totiž v minulosti pomerne často stretávali s názorom, že má až zbytočne tvrdý podvozok – a to aj v slabších variantoch, než bola VZ5.
Z nášho pohľadu je Cupra Formentor VZ naozaj univerzálnym autom, ktoré sa z pohodového (takmer) rodinného crossoveru dokáže zmeniť na ostrý agresívny športiak a dokáže uspokojiť nároky aj naozaj náročných šoférov. Na redizajn prednej masky si urobí názor každý sám, je to subjektívna záležitosť. Nám neprekáža, no chápeme, že niektorí mu nevedia prísť na chuť.
Formentor VZ s pohonom 4×4 nie je lacné auto, začína takmer na hranici 60-tisíc eur, no aktuálne k nemu dostanete takmer 6-tisícovový bonus, takže sa jeho cena dostane na prijateľnejších 54-tisíc. Pravdou je, že my by sme ho zrejme investovali do vyššie spomenutého balíku Performance +, ktorý je zrejme aj tak nastavený. Cena testovaného auta sa však dostala cez hranicu 68-tisíc kvôli ďalším príplatkom, ku ktorým patrili hlavne výfuk Akrapovič a špeciálny zelený matný lak, ktoré by sme asi oželeli.
nasleduje časť: Cupra Formentor - technické údaje, rozmery a ceny
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.