Toyota Corolla Cross: Tak predsa. ‘Malá ravka‘ príde aj do Európy!

Toyota sa úspešne vezie na vlne SUV. Napokon, na začiatku tejto éry stála práve Toyota RAV4. Odvtedy sa však veľa zmenilo. Legendárna RAV-ka podrástla a vytvorila priestor pre ďalšie športovo-úžitkové modely. Dnes tu máme nový Yaris Cross, C-HR a nad RAV4 novučičký 7-miestny Highlander či luxusnú americkú Venzu. Okrem toho operuje Toyota v teréne Land Crusserom 150 a 300 alebo Toyotou Sequoia. To však ale nie je všetko. Chystá sa veľká novinka, ktorá to má síce v prvej vlne namierené do Ázie a USA, ale nakoniec dorazí aj na starý kontinent. Je ňou úplne nová Corolla Cross. Rozhodne si ju však nemýľte s Corollou Trek, ktorá je len o 20 mm zvýšenou out-doorovou verziou kombi Touring Sports. Toto je skutočné SUV, ktoré až po nepochopiteľne dlhom čase zapláta dieru medzi C-HR a RAV4.

Navyše má byť Corolla Cross pre tých, ktorým sa C-HR zdá príliš avantgardné a Toyota RAV4 zas zbytočne veľká a drahá. V porovnaní s C-HR, hoci patria do tej istej triedy, je Corolla Cross navyše oveľa praktickejšia. Zdieľa síce identickú platformu TNGA-C, ale má výrazne väčšie rozmery. Na dĺžku má 4 460 mm, teda až o 70 mm viac. Príslušnosť ku Corolle zas prezrádza zhodným rázvorom náprav s hodnotou 2 640 mm. Na šírku meria 1 825 a na výšku 1 620. A keďže karoséria sa vzadu nezvažuje tak prudko ako pri C-HR, ponúkne aj oveľa väčší batožinový priestor s ľahkým prístupom cez široké zadné veko a nízku nakladaciu hranu. Robustným vzhľadom a masívnou ochranou podvozku útočí jednoznačne na priaznivcov triedy SUV. V porovnaní s americkou verziou absolvovala navyše tá európska množstvo zmien. Má odlišné, horizontálne členené predné svetlá, novú grafiku zadných svetiel aj inak štrukturovanú masku v tvare dvojitého lichobežníka.

Pri pohľade do kabíny si spomeniete na klasickú Corollu, hoci Cross ponúkne podstatne viac miesta nad hlavou, na nohy a tiež lepší výhľad vďaka vyššiemu posedu. Cross totiž disponuje jej palubnou doskou. Ale pozor, európska verzia prichádza s úplne novým infotainmentom. Digitálny prístrojový štít má až 12,3-palcovú obrazovku a k tomu nový 10,5-palcový displej multimédií v jej centre. Má ísť o vôbec najväčší displej v triede. Kompatibilitu so smartfónmi podporujú bezdrôtové platformy Apple CarPlay a Android Auto. Služby Toyota Smart Connect umožnia využiť cloudovú navigáciu či aktualizácie softvéru vzduchom. Aplikácia MyT zas ponúka diaľkový prístup k vozidlu, či už k údajom palubného počítača, zistenie polohy vozidla či diaľkové ovládanie klimatizácie a zamykania dverí.

Chýbať nebude ani záplava asistenčných systémov, ktoré sú súčasťou balíka Toyota Safety Sense, ako udržiavanie v jazdnom prúde či adaptívny tempomat s inteligentným obmedzovačom rýchlosti. Ten je však kombinovaný s novým systémom T-Mate, čo znamená nové funkcie pre uľahčenie riadenia a parkovania. Predkolízny asistenčný systém PCS bude po prvýkrát obohatený o funkciu zamedzujúcu nechcenému zrýchleniu pri nízkych rýchlostiach, asistent pre zaraďovanie na križovatkách, ako aj o lepšiu identifikáciu protiidúcich vozidiel. V balíku tiež pribudol systém núdzového zastavenia. Vďaka aktualizáciám softvéru bude možné pridávať nové bezpečnostné funkcie počas celej životnosti.

Do Európy dorazí Corolla Cross na rozdiel od USA výlučne v hybridnej verzii. A nie hocakej. Pod prednou kapotou totiž debutuje piata generácia hybridného pohonu Toyoty. Vyznačovať sa má lineárnejším charakterom a prirodzenejším vzťahom otáčok a okamžitej rýchlosti. Jeho základom je atmosférický 4-valec 2,0 Dynamic Force (126, 112 kW), kombinovaný s elektromotorom cez inovovanú planétovú prevodovku. Spolu s prepracovaným systémom mazania došlo k zníženiu mechanických strát. Skvelou správou je, že Corolla Cross bude dostupná aj s pohonom oboch náprav AWD-i. Najmä preto, že o túto výhodu už dávnejšie prišla menšia Toyota C-HR.

Výkon sústavy vzrástol o osem percent v porovnaní s dvojlitrovými hybridnými Corollami – až na 148 kW. Výkon predného elektromotora je 113 kW. Štvorkolka AWD-i pridáva zadný elektromotor s výkonom 30,6 kW. Systém využije novú li-ion batériu s kapacitou 4,08 Ah.Na ceste budú Corollu Cross držať predné tlmičové vzpery McPherson a zadné lichobežníkové závesy. „Malá ravka“ bude pre Toyotu v Európe nepochybne veľkou vzpruhou. No chvíľku si na ňu ešte budeme musieť počkať. Prvé vozidlá sa totiž k zákazníkom dostanú až na jeseň budúceho roka. Novinka nadviaže na fenomenálny úspech Corolly, ktorá bola uvedená na trh v roku 1966. Na konte má totiž viac ako 50 miliónov exemplárov. Je teda najúspešnejším modelom celej automobilovej histórie.

Rozmery

Technické údaje