Aj tak sa dá: Ford možno vymení európsku fabriku za prístup k čínskym technológiám
Ford by mohol sprístupniť Geely kapacity v jednej zo svojich európskych tovární a na oplátku získať prístup k čínskym technológiám asistovaného riadenia.
Ford rokuje s veľkou čínskou automobilkou o prehĺbení spolupráce.
Ford zvažuje prehĺbenie spolupráce s čínskou skupinou Geely, ktorá patrí medzi najväčších automobilových výrobcov v Ázii a v Európe je známa aj cez značky ako Volvo či Lotus. Podľa informácií od zdrojov, priamo zúčastnených na rokovaniach, ktoré si prajú zostať v anonymite, sa diskutuje o výmene technológií za fabriku. Ford by mohol sprístupniť Geely kapacity v jednej zo svojich európskych tovární a na oplátku získať prístup k čínskym technológiám asistovaného riadenia. Obe strany pritom sledujú rovnaký cieľ – znížiť výrobné náklady v čase, keď automobilky čelia rastúcim výdavkom na elektrifikáciu, softvér a nové bezpečnostné systémy.
Z pohľadu Fordu je kľúčovým lákadlom najmä oblasť pokročilých asistenčných funkcií a softvéru. Čínski výrobcovia v tejto disciplíne v posledných rokoch prudko zrýchlili vývoj a na domácom trhu ponúkajú riešenia, ktoré sa rýchlo približujú úrovni automatizovanej jazdy v bežnej premávke. Pre tradičných výrobcov v Európe a USA to predstavuje nielen technologickú výzvu, ale aj nákladový problém – vývoj takýchto platforiem je drahý a časovo náročný, pričom trh tlačí na rýchle zavádzanie nových funkcií.
Pri rokovaniach sa ako jedna z možných lokalít spomína španielska Valencia, kde Ford v minulosti investoval do modernizácie výroby. Ak by Geely získala prístup k lokálnym kapacitám v Európskej únii, znížila by si logistické náklady a zároveň by mohla obmedziť časť rizík súvisiacich s dovoznými clami na vozidlá vyrobené v Číne. Pre Ford by takáto schéma znamenala efektívnejšie využitie existujúcej infraštruktúry a stabilnejšie rozloženie fixných nákladov.
Rokovania však nie sú bez problémov. Prenos technológií asistovaného riadenia a dátovo orientovaných systémov do vozidiel predávaných na západných trhoch môže vyvolať otázky regulácie, kybernetickej bezpečnosti a nakladania s údajmi, najmä pri technológiách spojených so softvérom a konektivitou.
Hodnota kontraktu v tejto fáze nie je verejne známa a zatiaľ neexistujú overené informácie o konkrétnej sume, licenčných poplatkoch ani o finančných podmienkach prípadného prevodu či prenájmu výrobnej kapacity. Kým sa rokovania neposunú do štádia záväznej dohody, zostáva otvorené aj to, či pôjde o jednorazový obchod, dlhodobý výrobný kontrakt alebo širšie technologické partnerstvo s postupným rozširovaním.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.