Arizona chce neobmedzenú rýchlosť na diaľniciach. Niektoré úseky vedú "ľudoprázdnou" krajinou
Neobmedzená rýchlosť by mala v Arizone platiť približne "od východu do západu Slnka" a len v riedko obývaných oblastiach.
Neobmedzená rýchlosť by sa vzťahovala iba na cesty v riedko obývaných oblastiach Arizony.
V Arizone sa pripravuje návrh zákona, ktorý vyvoláva pozornosť naprieč USA. Podľa neho by totiž na vybraných diaľničných úsekoch v riedko osídlených oblastiach štátu počas dňa mohol prestať platiť pevne stanovený maximálny rýchlostný limit.
Podstatou návrhu je vytvorenie tzv. „bezlimitných“ zón v úsekoch štátnych diaľnic mimo veľkých miest a prímestských oblastí. „No-limit“ režim by sa uplatňoval len cez deň, približne od východu do západu slnka, a iba pre osobné autá. V tomto čase by rýchlosť bola neobmedzená, avšak nie absolútne – limitom má byť „princíp primeranej a opatrnej jazdy“, teda povinnosť prispôsobiť rýchlosť konkrétnym podmienkam, ako sú hustota premávky, počasie, stav vozovky či viditeľnosť. Po zotmení by sa režim sprísnil a maximálna rýchlosť by sa na dotknutých úsekoch stanovila v prepočte približne na úroveň 130 km/h.
Podmienkou pre vytvorenie úseku s neobmedzenou rýchlosťou má byť vhodná technická úroveň komunikácie, prehľadné trasovanie a zároveň nižšia nehodovosť v porovnaní s priemerom obdobných diaľničných úsekov za predchádzajúce roky. Štátna dopravná správa by mala zabezpečiť jednoznačné dopravné značenie začiatku a konca zón, pravidelné bezpečnostné audity a vyhodnocovanie dát pred zavedením režimu aj po ňom. Súčasťou konceptu je aj informovanie vodičov o tom, čo nový režim znamená a aké povinnosti z neho vyplývajú.
Zástancovia iniciatívy argumentujú, že na dlhých, prehľadných a riedko využívaných diaľničných úsekoch nemá zmysel obmedzovať maximálnu rýchlosť. Tvrdia, že väčší dôraz by sa mal klásť na disciplínu v jazdných pruhoch, plynulosť a na potláčanie nebezpečných manévrov. Aj preto návrh pracuje s prísnejšími požiadavkami na jazdu vpravo mimo predbiehania a s pravidlami predbiehania, pričom komerčná doprava má zostať mimo „bezlimitného“ režimu.
Oponenti naopak upozorňujú, že vyššie rýchlosti v priemere zvyšujú závažnosť následkov nehôd a že aj relatívne malá časť vodičov ochotných riskovať môže zmeniť bezpečnostnú bilanciu celého úseku. Práve preto je pilotná fáza kľúčová. Návrh predpokladá skúšobnú prevádzku na konkrétnom úseku diaľnice a až následné vyhodnotenie má rozhodnúť, či je daný úsek naozaj vhodný.
Súvisiace články
Magazín | pred 11 mesiacmi | 2
BMW posúva hranice autopilota. Nové iX3 zvláda aj rýchlu jazdu
Magazín
|
pred 11 mesiacmi
Kanaďanom došla trpezlivosť. Masovo likvidujú rýchlostné radary
Magazín
|
pred 1 rokom
|
5
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.