Ferdinand Alexander Porsche: Tvorca slávneho Porsche 911 sa narodil pred 90 rokmi
Tvorcu jedného z najikonickejších áut automobilovej histórie pôvodne z dizajnérskej školy vyhodili pre nedostatok talentu.
Ferdinand Alexander Porsche, tvorca ikonického Porsche 911, sa narodil 11. decembra 1935.
Ferdinand Alexander Porsche, v rodine prezývaný „Butzi“, sa narodil 11. decembra 1935 ako prvorodený syn Ferdinanda Antona Ernsta Porscheho (Ferryho) a jeho manželky Dorothey. Zatiaľ čo otec aj starý otec boli predovšetkým konštruktéri, jeho prirodzeným jazykom sa stal dizajn – automobilový aj priemyselný. Práve on dal značke Porsche vizuálnu identitu, ktorá sa neskôr stala synonymom nadčasovosti: dôraz na funkčnosť, čistotu a jednoduchosť tvarov.
Detstvo prežil medzi Stuttgartom a rakúskym Zell am See, kam sa rodina počas vojny presťahovala a kde dokončil základnú školu. Po návrate do Stuttgartu navštevoval Waldorfskú školu a následne nastúpil na dizajnérsku školu v Ulme. Z nej však po dvoch semestroch odišiel – skúšobná komisia vtedy usúdila, že nemá talent.
V roku 1957 nastúpil do rodinnej firmy, kde pracoval pod vedením šéfdizajnéra Erwina Komendu, skúseného tvorcu karosérií, ktorý mal v portfóliu aj kľúčové projekty Volkswagenu a Porsche. Ferdinand Alexander si postupne vybudoval vlastný prístup, ktorý zhrnul do jednoduchej vety: dobrý dizajn musí byť „poctivý“. Táto „poctivosť“ neznamenala samoúčelnú strohosť, ale dôsledné podriadenie tvarov funkcii. Sám tvrdil, že korene tohto uvažovania siahajú do jeho detstva – v povojnových rokoch sa hračky jednoducho nekupovali, takže ich museli vymýšľať, navrhovať a vyrábať.
Na začiatku šesťdesiatych rokov prevzal dizajnérske oddelenie a dostal úlohu, ktorá rozhodla o jeho mieste v dejinách automobilizmu: pripraviť nástupcu modelu 356. Nešlo len o „peknú“ karosériu. Musel zladiť predstavy o proporciách s technickými požiadavkami prototypov T7 a T8, teda s tým, čo zvládnupodvozok, motor a základná architektúra. Výsledkom bol model predstavený na autosalóne vo Frankfurte v septembri 1963 ako Porsche 901. Keď Peugeot namietal proti tradičným trojciferným označeniam s nulou uprostred, Porsche zmenilo názov na 911 – a z „nutného zla“ sa stal jeden z najikonickejších modelových názvoch automobilovej histórie. V tom istom období vzniklo pod jeho vedením aj pretekárske Porsche 904 Carrera GT, zaujímavé aj tým, že jeho laminátová karoséria sa vyrábala v leteckom závode Heinkel.
Jeho kariéra však nebola len príbehom jedného ikonického auta. V roku 1972, v čase zásadných organizačných zmien v spoločnosti, spoluzaložil so svojím bratom Hansom-Peterom štúdio Porsche Design. Už prvý produkt sa stal dizajnovou ikonou. Boli to hodinky Chronograph I – v matnom čiernom prevedení, maximálne čitateľné, s ciferníkom inšpirovaným jednoduchosťou kokpitu 911. Trval na tom, že ciferník musí byť čitateľný z akéhokoľvek uhla a za akéhokoľvek svetla. Neskôr zaujal aj okuliarmi P’8478 z roku 1978, prvými s vymeniteľnými sklami. Pôvodné odhady hovorili o desiatkach tisíc kusov, reálne sa ich predali milióny. Podobne ikonické sa stali aj okuliare Sport Shield (P’8479), ktoré preslávila Yoko Ono. Tie Porsche ich v rôznych podobách ponúka dodnes.
Jeho dizajn bol často nekompromisne puristický, čo niektorých fascinovalo, no iných nechávalo chladnými. Aj preto sa jeho rukopis ľahšie presadil v produktoch, kde má funkcia absolútnu prioritu, než v predmetoch, kde ľudia očakávajú viac ozdobnosti a emócií. Napriek tomu dokázal rozšíriť záber štúdia mimoriadne široko – od okuliarov a hodiniek cez nábytok, lampy, písacie potreby až po spotrebnú elektroniku, navrhol dokonca aj klavír.
V súkromí bol rodinne založený, s manželkou Brigitte vychovali troch synov. jedinou slabosťou tohto dizajnového puristu bola farba – miloval Porsche vo výraznej zelenej farbe. Do dôchodku odišiel v roku 2005, no zostal čestným predsedom správnej rady. Zomrel 5. mája 2012 v Salzburgu vo veku 76 rokov.
Súvisiace články
Magazín | pred 10 mesiacmi | 78
Problémové Porsche má nového šéfa. Kto to je a aké má plány?
Magazín
|
pred 11 mesiacmi
|
1
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.