Mexiko sa vydáva Trumpovou cestou. Pre Škodu je to obrovský problém
Clo na dovoz hotových áut do Mexika sa má zvýšiť na 50 percent z doterajších 20 percent, ročne tam z dotknutých krajín prúdia autá približne za miliardu dolárov. Najviac to postihne Škodu.
Škoda vyrába autá pre export do Mexika aj v indickom Aurangabade.
Plán Mexika výrazne zvýšiť dovozné clá na vybrané tovary z krajín Ázie môže citeľne zasiahnuť indický automobilový export, vrátane dodávok koncernu Volkswagen, pod ktorý patrí aj značka Škoda. Opatrenie sa má dotknúť aj hotových vozidiel a vybraných komponentov a mexická vláda ho definuje ako nástroj na ochranu domácej výroby a pracovných miest. Analytici upozorňujú, že načasovanie tohto opatrenia môže súvisieť aj s kľúčovou fázou severoamerických obchodných rokovaní.
Zásadné je, že clá sa majú uplatniť na dovoz z krajín, s ktorými Mexiko nemá uzavretú obchodnú dohodu, pričom sadzby sa môžu dostať až na úroveň 50 percent. Opatrenie tak priamo zasahuje najmä dovoz z Indie, ktorý je v posledných rokoch dôležitou súčasťou zásobovania mexického trhu kompaktnými vozidlami. V pozadí sa pritom spomína aj tlak zo strany USA pred očakávanou revíziou dohody USMCA, teda obchodnej zmluvy medzi USA, Mexikom a Kanadou, ktorá určuje pravidlá pre bezcolný obchod v Severnej Amerike.
Podľa informácií agentúry Reuters má byť medzi najcitlivejšie zasiahnutými segmentmi práve dovoz osobných áut z Indie. Agentúra uvádza, že clo na hotové autá sa má zvýšiť na 50 percent z doterajších 20 percent, ročne tam z dotknutých krajín prúdia autá približne za miliardu dolárov. Najviac to Medzi najväčších vývozcov do Mexika patria okrem koncernu Volkswagen aj Hyundai/Kia a ďalšie ázijské skupiny, ktoré Mexiko dlhodobo využívajú ako stabilný odbytový trh.
Pokiaľ ide o konkrétne značky, najväčší problém má mať Škoda Auto Volkswagen India. Reuters pri citovaní údajov z priemyselných podkladov a colných dát uvádza, že táto spoločnosť predstavuje takmer polovicu všetkých indických exportov osobných áut do Mexika. Inými slovami, ak by sa nové clá premietli naplno do cien, práve „indická“ Škoda pocíti zásah najrýchlejšie a najvýraznejšie. Šéf indickej divízie koncernu Piyush Arora pritom Mexiko označil za jeden z prioritných exportných trhov, keďže dopyt tam podľa neho rastie a modely vyrobené v Indii si získavajú čoraz silnejšiu pozíciu.
Indický automobilový priemysel sa ešte pred schválením opatrenia snažil presvedčiť mexické úrady, aby status quo zachovali. Argumentoval okrem iného tým, že vyvážané autá sú primárne určené pre mexických zákazníkov, nie na reexport do USA. Súbežne však prebiehajú aj rokovania o preferenčnej obchodnej dohode medzi Indiou a Mexikom, ktorá by mohla nové bariéry zmierniť.
Ak sa kompromis nenájde, automobilky budú stáť pred neľahkou voľbou: – buď časť nákladov absorbujú a znížia vlastnú maržu, alebo premietnu clá do cien a budú riskovať pokles dopytu.
Súvisiace články
Magazín | pred 11 mesiacmi | 1
Škoda má ‘Amazon‘ náhradných dielov. Do 24 hodín dodá 98 % objednávok
Magazín
|
pred 11 mesiacmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.