Briti vyvíjajú asfalt, ktorý sa opraví sám. Životnosť vozovky predĺži o tretinu
Materiál kombinuje konvenčný bitúmen s mikrokapsulami plnenými recyklovanými olejmi viazanými na biologickej báze, ktoré ho uvoľňujú tlakom.
Doktor Jose Norambuena Contreras so vzorkou nového asfaltu.
Britskí vedci predstavili nový typ asfaltu, ktorý sa dokáže „zaceliť“ ešte skôr, než sa z drobných trhliniek stanú výtlky. Materiál kombinuje konvenčný bitúmen s mikrokapsulami plnenými recyklovanými olejmi viazanými na biologickej báze. Keď po povrchu prechádzajú vozidlá, tlak kapsuly stlačí a uvoľnený olej zmäkčí lokálny bitúmen, ktorý zatečie do mikrotrhlín a obnoví jeho súdržnosť. V laboratórnych meraniach sa takto vzniknuté menšie poškodenia uzatvárali približne do jednej hodiny, pričom predbežné modely naznačujú, že životnosť povrchovej vrstvy by sa mohla predĺžiť zhruba o tretinu. Zmyslom je zabrániť prenikaniu vody do konštrukcie cesty a prerušiť reťazec poškodení urýchľovaný zimnými cyklami mrazu a odmäku.
Na projekte spolupracujú tímy zo Swansea University a King’s College London. Ich výskum spája materiálové inžinierstvo so strojovým učením – počítačové simulácie sledujú správanie organických molekúl v bitúmene a pomáhajú optimalizovať veľkosť, tuhosť stien a pórovitosť kapsúl tak, aby sa olej uvoľnil presne v okamihu vzniku trhliny, nie pri bežnom zaťažení. Autori kladú dôraz aj na udržateľnosť, pretože nosiče kapsúl sú z rastlinného odpadu a samotné oleje pochádzajú z recyklácie, čím sa obmedzuje potreba primárnych ropných surovín.
Koncept samoopraviteľného asfaltu nie je úplne nový. Rozšírený prístup s oceľovými vláknami vyžaduje periodické indukčné nahrievanie povrchu špeciálnou technikou mimo bežnej údržby. Nové britské riešenie je naopak pasívne, kapsuly sa rozbíjajú obyčajným dopravným zaťažením a olej obnovuje pružnosť starnúceho spojiva priamo na mieste. Dlhodobý výskum na britských univerzitách ukázal, že kapsuly dokážu prežiť miešanie aj hutnenie asfaltovej zmesi a pri mechanickom namáhaní spoľahlivo uvoľniť náplň.
Súčasťou širšieho britského výskumu sú aj ďalšie navzájom kompatibilné smery. Skúmajú sa takzvané termoaktívne vozovky, ktoré vedia v lete odvádzať prebytočné teplo do podložia a v zime ho vracať späť, čím zmierňujú tepelnú únavu materiálu. Paralelne sa testujú asfaltové zmesi s prísadami, napríklad s grafénom, ktoré zvyšujú štrukturálnu integritu a odolnosť voči únave. Kombinácia pasívneho „hojenia“ a stabilizácie teplotných extrémov môže byť prínosná na intenzívne zaťažených ťahoch i v náročných klimatických pásmach.
K definitívnemu zhodnoteniu prínosu a predpokladanému predĺženiu životnosti povrchu približne o 30 percent bude však treba dlhodobé merania v reálnej premávke. Bude potrebné overiť optimálne dávkovanie kapsúl, stabilitu olejovej náplne po mnohonásobnom cykle uvoľnenia a opätovného spevnenia, vplyv na priľnavosť i odolnosť voči vode a soli a napokon aj to, ako sa materiál správa v rôznych konštrukciách vozoviek. úsekoch ciest.
Súvisiace články
Magazín | pred 1 rokom | 11
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.