Rekonštruujú železničnú stanicu Zohor. Pribudne podchod aj kryté nástupištia
Rekonštrukcia stanice v Zohori je súčasťou modernizácie železničnej trate Devínska Nová Ves – Zohor. Ide o významný úsek európskeho koridoru TEN-T, ktorý po dokončení umožní rýchlejšie a plynulejšie spojenie medzi Bratislavou a Prahou. Vlaky by tu mali jazdiť aj rýchlosťou 200 km/h.
Na Záhorí pokračujú práce, ktoré prinesú rýchlejšiu a ekologickejšiu železničnú dopravu.
V železničnej stanici Zohor prebieha rozsiahla rekonštrukcia – modernizujú sa nástupištia, prístrešky osvetlenie, informačný systém, zabezpečovacie zariadenia a pribudne aj bezbariérový prístup k nástupištiam i podchod. Cieľom projektu je zvýšiť komfort a bezpečnosť cestujúcich.
Aktuálne sa tam realizuje hutnenie zemnej pláne, pokladajú sa nové inžinierske siete a výrazne napreduje výstavba podchodu pre cestujúcich aj ostrovného nástupišťa. Informuje o tom Bratislavský samosprávny kraj na svojom oficiálnom webe.
Rekonštrukcia stanice v Zohori je súčasťou modernizácie železničnej trate Devínska Nová Ves – Zohor. Ide o významný úsek európskeho koridoru TEN-T, ktorý po dokončení umožní rýchlejšie a plynulejšie spojenie medzi Bratislavou a Prahou. Vlaky by tu mali jazdiť aj 200 km/h. Modernizácia zahŕňa nové trakčné vedenie, zabezpečovacie zariadenia, obnovu koľajového zvršku a zvýšenie traťovej rýchlosti.
Investícia presahuje 203 miliónov eur, financovaná je predovšetkým z prostriedkov Európskej únie v rámci Mechanizmu na prepájanie Európy (CEF), pričom zvyšok tvorí spolufinancovanie zo štátneho rozpočtu. Projekt má byť hotový do konca roka 2026.
Práce pokračujú na dvoch hlavných úsekoch: Devínska Nová Ves – Zohor a Kúty – štátna hranica SR/ČR. Na severnom úseku od Kútov smerom k hranici už zhotoviteľ zabezpečil právoplatné územné rozhodnutie a práce napredujú v plnom rozsahu. Dokončené sú nové mosty cez rieku Moravu, vrátane kompletizácie oceľovej mostovky dovezenej z Talianska. Vysunuté boli aj dva menšie mosty, pre ktoré sa následne začali budovať nové mostné opory. Súbežne sa realizuje obnova železničného spodku a zvršku, ktoré od Kútov po Brodské postupne finišujú. Výrazný posun nastal aj v lokalite Brodské, kde prebieha výstavba podchodu pre cestujúcich a cestného podjazdu. Po ukončení prác na prvej traťovej koľaji sa stavebné práce presunuli na druhú koľaj, kde modernizácia pokračuje.
Postup je viditeľný aj na úseku medzi Devínskou Novou Vsou a Zohorom. Od jesene 2024 sa uskutočnili rozsiahle prípravné práce vrátane výrubov, prekládok inžinierskych sietí a zriadenia staveniska. V úseku bola vytrhaná druhá traťová koľaj a začala sa jej kompletná obnova. Na zastávke Devínske Jazero sa demontovala stará lávka a buduje sa nové nástupište s prípravou na modernú lávku s výťahom. Súčasne sa začali práce na základoch budúcich cestných nadjazdov pri Devínskom Jazere, na ceste medzi Stupavou a Vysokou pri Morave a priamo v ŽST Zohor.
Súvisiace články
Doprava | pred 10 mesiacmi
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.