Veľké varovanie pre vodičov. Táto vec vás pripraví naraz o 2 300 eur a potom o ďalšie tisícky. Prečo práve toľko a kedy a komu hrozí najväčšie riziko?
Práve o túto čiastku preplatí reálnu cenu vozidla, teda tú, ktorá zodpovedá skutočnému kilometrovému nájazdu. Rovnakú čiastku potom vydajú v nasledujúcich rokoch za neočakávané opravy a údržbu spojenú práve s vyšším kilometrovým nájazdom.
Video
Kedy sú jazdenky najlacnejšie, aké majú skryté chyby a na čo si dať pozor pri kúpe?
Zdroj:
TV Pravda
„Stočený tachometer má na Slovensku menej ako pätina predávaných ojazdených áut. Ak vezmeme do úvahy 18 percent ročne predaných áut a vynásobíme ju 2300 euro, čo je priemerné navýšenie kúpnej ceny za ojazdené auto so stočeným tachometrom, dôjdeme k záveru, že slovenskí kupujúci preplatia až 108 miliónov eur,“ objasňuje Martin Pajer, riaditeľ spoločnosti Cebia, ktorá pomáha bojovať proti podvodom pri predaji ojazdených áut tým, že kontroluje ich dostupnú históriu a ktorej online služba je dostupná aj na Slovensku.
V zahraničí sú škody ešte väčšie
Riaditeľ Cebie dodáva, že aj keď je vzniknutá škoda vysoká, v porovnaní s niektorými európskymi krajinami si Slovensko stále vedie „dobre“. Napríklad Holandský inšpektorát životného prostredia a dopravy už pred rokmi vyčíslil škodu, ktorá vzniká kupujúcim pri nákupe ojazdených áut so stočeným tachometrom, na 700–800 miliónov eur, čo je na obyvateľa viac ako na Slovensku. V Českej republike dosahuje ročná škoda v prepočte zhruba až 472 miliónov eur, čo je opäť na obyvateľa o veľa viac.
Nemecký autoklub ADAC uvádza, že na nemeckom trhu ojazdených áut, ktorý je najväčší v Európskej únii, dochádza kvôli manipuláciám s tachometre ročne ku škode vo výške okolo 6 miliárd eur. Podľa nemeckého autoklubu preplatí kupujúci kvôli stočenému tachometru hodnotu vozidla o 3 000 eur, čo je teda o 700 eur viac ako na Slovensku. „Je to dané tým, že sa v Nemecku predávajú mladšie prémiové a luxusné vozidlá a všeobecne cena ojazdených vozidiel, ktoré smerujú k nemeckým kupujúcim, je tu vyššia ako na Slovensku,“ vysvetľuje Martin Pajer z Cebie.
Riziko číha pri dovezených autách
Vo všetkých krajinách Európskej únie platí, že častejšie majú stočený tachometer ojazdené autá, ktoré sú do krajiny dovezené, preto je tieto autá dobré kupovať len u serióznych predajcov a byť obozretní u individuálnych dovozcov. Stáčanie tachometrov sa týka všetkých značiek a modelov, ale samozrejme platí, že tie autá, o ktoré je najväčší záujem, majú tachometer stočený častejšie. Frekvencia stáčania tachometrov závisí aj od ceny vozidla. Prémiové a luxusné autá zvádzajú nepoctivcov na stáčanie tiež častejšie.
„Keď sa povie stočenie tachometra, väčšina ľudí si predstaví upravenie kilometrového nájazdu o 100 000 km a viac. V praxi ale vidíme, že relatívne často ide aj o menšie úpravy tachometrov, nezriedka opakované, ktoré majú za cieľ iba udržať určitú hranicu nájazdu. Napríklad ak má auto najazdených 210 000 km, predajca ho stočí napríklad len o 15 000 km, aby ho lepšie predal. Existujú psychologické hranice pre kupujúcich, ktoré majú vplyv na rýchlosť predaja auta. Malé stočenia sú zaznamenávané aj u áut na operatívny lízing, kde nájomca nechce prekročiť povolený počet najazdených kilometrov. Priemerné stočenie sa aktuálne pohybuje okolo 103 000 km,“ hovorí riaditeľ Cebie.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.