Pre starších vodičov začne byť dôležitá veková hranica 70 rokov. Poslanec navrhuje zásadné zmeny týkajúce sa dôležitej povinnosti
Na Slovensku jazdia denne desaťtisíce ľudí, ktorí by podľa zákona mali mať platný lekársky posudok o zdravotnej spôsobilosti na vedenie motorového vozidla. Časť z nich však o tejto povinnosti nevie, iní ju úmyselne ignorujú.
Video
Viete čo patrí do povinnej výbavy auta? Tu je jasná odpoveď
Niektorí vodiči pritom pokračujú v jazde aj napriek zhoršenému zraku, vysokému krvnému tlaku či iným zdravotným problémom, ktoré by ich za volant vôbec nemali pustiť. Zákon pritom jasne určuje, kto a kedy musí na lekársku prehliadku ísť – no prax ukazuje, že systém má viaceré slabiny a chýba najmä dôsledná kontrola.
Základné pravidlá lekárskych prehliadok vodičov stanovuje zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke a vykonávacia vyhláška Ministerstva zdravotníctva SR č. 229/2014 Z. z., ktorá určuje rozsah vyšetrení a periodicitu prehliadok. Prehliadka je povinná pre dve základné skupiny ľudí: pre všetkých profesionálnych vodičov a pre bežných vodičov po dosiahnutí určitého veku, konkrétne 65 rokov. Pri skupinách C, D a E (nákladné autá, autobusy, prívesy) sa lekárska prehliadka vykonáva pravidelne každých päť rokov už od veku 50 rokov. Pre vodičov taxislužieb či vodičov z povolania sa vyžaduje aj posúdenie pracovnej zdravotnej služby.
Pre bežného vodiča – držiteľa vodičského oprávnenia skupiny B – nastupuje prvá povinnosť predložiť platný lekársky posudok vo veku 65 rokov. Následne ho treba aktualizovať každých päť rokov. To znamená, že ak máte napríklad 68 rokov, a od vašej poslednej prehliadky už uplynulo viac než päť rokov, podľa zákona nesmiete viesť vozidlo, kým nemáte nový platný posudok. Ak by vás policajná hliadka zastavila a zistila, že posudok nemáte, vystavujete sa pokute až do výšky 300 eur a zároveň riskujete, že v prípade nehody poisťovňa odmietne plnenie škody.
Samotná lekárska prehliadka trvá spravidla 20 až 30 minút a vykonáva ju všeobecný lekár. Lekár posudzuje základné zdravotné ukazovatele ako zrak, sluch, tlak, pohybové schopnosti, ale aj psychickú spôsobilosť. Ak má vodič nejaké závažné ochorenie – napríklad epilepsiu, pokročilú cukrovku, srdcovo-cievne ochorenia či psychické poruchy – môže lekár požiadať o stanovisko špecialistu. Na základe celkového posúdenia zdravotného stavu vydá lekár posudok, ktorý platí spravidla päť rokov, no môže ho skrátiť na kratšie obdobie, ak má pochybnosti o dlhodobej spôsobilosti vodiča.
Problémom však ostáva, že systém je v mnohých ohľadoch postavený na zodpovednosti samotného vodiča. Štát automaticky neupozorňuje občana, že sa blíži koniec platnosti posudku. Vodiči si teda musia túto povinnosť sami strážiť. Na druhej strane, polícia alebo Dopravný inšpektorát túto skutočnosť automaticky nekontrolujú – a často sa na chýbajúci posudok príde až pri dopravnej kontrole alebo nehode. Odborníci z oblasti dopravy dlhodobo upozorňujú, že by pomohlo prepojenie databáz medzi lekármi a políciou či aspoň automatizované upozornenia prostredníctvom portálu Slovensko.sk.
Ďalšou slabinou systému je rozdielna kvalita lekárskych posudkov. Niektorí lekári prehliadky robia dôsledne, iní ich podľa svedectiev vodičov vybavia „za päť minút“ bez reálneho vyšetrenia. Existujú aj prípady, keď lekár posudok vystaví, hoci vie, že pacient má ochorenie, ktoré by malo viesť k zákazu šoférovania. V tomto prípade však nesie plnú zodpovednosť lekár a môže čeliť disciplinárnemu konaniu, ak by sa preukázalo, že konal v rozpore s odbornými usmerneniami.
Téma zdravotnej spôsobilosti vodičov pritom získava na dôležitosti aj v súvislosti so starnutím populácie. Už dnes jazdia po slovenských cestách tisíce vodičov nad 70 rokov a počet ľudí nad touto hranicou každý rok rastie. Kým mnohí sú plne schopní šoférovať až do vysokého veku, iní si už neuvedomujú zmeny vo vnímaní, v reflexoch či v pozornosti. Práve tu by mal zohrávať kľúčovú úlohu všeobecný lekár, ktorý pozná zdravotnú históriu pacienta.
Aj preto viacerí dopravní experti upozorňujú, že legislatíva by mala ísť ešte ďalej – zaviesť jednotné metodické pokyny pre lekárov, zaviesť povinné školenia či digitalizáciu posudkov. V západných krajinách sú tieto systémy často komplexnejšie – posudky sú automaticky prepojené s databázou vodičov, pravidelne sa kontrolujú aj psychotesty a niektoré krajiny zaviedli opakované skúšky z pravidiel cestnej premávky pre vodičov po 70. roku života.
Prehliadka až v 80-tke?
Návrh novely cestného zákona poslanca SMER-SD Ľubomíra Vážneho rieši okrem iného aj inú oblasť cestnej premávky. Povinnú lekársku prehliadku vodičov chce presunúť z veku 65 na 70 rokov a pre skupinu obyvateľov od 80 rokov na každého dva a pol roka. „Vodiči vo veku od 65 do 70 rokov spôsobili minimum nehôd,“ argumentuje poslanec a dodáva, že technologický pokrok v bezpečnostných systémoch áut a lepšie zdravotné vnímanie ľudí v tomto veku umožňujú hranicu posunúť.
Podľa návrhu by navyše nemalo dochádzať k duplicite prehliadok – ak vodič absolvoval v danom roku preventívnu prehliadku u všeobecného lekára, mohla by sa uznať aj ako lekárska prehliadka potrebná na vedenie motorového vozidla.
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.