Čo je veľa, to je veľa. Košickí vodiči sa sťažujú na množstvo rekonštruovaných ciest, deptajú ich kolóny

S opravami a rekonštrukciami ciest idú ruka v ruke kolóny, či obchádzky. Jedno aj druhé zdržiava ľudí na ceste za povinnosťami. Faktom je, že v Košiciach sa s úsekmi ciest a križovatiek, ktoré sa opravujú roztrhlo vrece. Preto je podľa nich priveľa obchádzok a dopravných obmedzení.

Od mostného uzáveru po asfalt

Už niekoľko týždňov opravujú mostný uzáver na križovatke Sečovská – Prešovská mostný uzáver. Hlavne ráno sa počas pracovných dní vytvárajú kolóny, ktoré sú oveľa dlhšie ako obvykle. Vodiči hundrú, lebo spomínaný mostný záver podstúpil v priebehu niekoľkých rokov ďalšiu opravu. Ostáva len dúfať, že Slovenská správa ciest si dala na výbere dodávateľa stavebných práce záležať a záver tentoraz vydrží oveľa dlhšie.

Mesto Košice sa pred niekoľkými týždňami pustilo do ďalšej etapy opravy cesty na Rastislavovej ulici, čo si vyžiadalo obchádzkové trasy a obmedzenie premávky v širšom centre Košíc. Magistrát navyše upozorňuje, že počas víkendu, teda 18, a 19. apríla bude kvôli asfaltovaniu uzavretá križovatka Gemerská – Rastislavova pri Starej nemocnici. Autobusové linky 15 a 16 budú preto premávať po obchádzkovej trase cez Štúrovu, Moldavskú cestu, Alejovú a Gemerskú.

Košických vodičov obmedzuje aj most na Hlinkovej

O čosi horšie vnímajú vodiči na sociálnych sieťach prestavbu križovatky Kostolianska cesta – Vodárenská pri Crow aréne na kruhový objazd. Viacerí poukazujú na zmätočné dopravné značenie. Na niekoľko mesiacov sa však musia obrniť trpezlivosťou, keďže práce potrvajú niekoľko mesiacov – zhruba do septembra.

Dopravné obmedzenia sprevádzajú aj sídlisko Nad jazerom. Slanecká cesta je síce vynovené, no začala rekonštrukcia električkovej trate, ktorá potrvá ešte niekoľko mesiacov. Situáciu sčasti, ale nie úplne rieši obchvat Košíc od Budimíra po Šebastovce.

Košických vodičov Hnevá aj obmedzenie dopravy, ktoré sa týka mosta na Hlinkovej ulici. Kvôli jeho zlému stavu je premávka zúžená zo štyroch na dva pruhy a platí tam znížená rýchlosť 30 kilometrov za hodinu. „Kedy chcú konečne začať s opravou? Teraz sú tu počas pracovných dní každé ráno a popoludní ešte väčšie kolóny, ako predtým," sťažujú sa viacerí Košičania na sociálnych sieťach. Magistrát už avizoval, že most čaká oprava, ale až po dokončení spomínaného kruhového objazdu na križovatke Kostolianskej cesty s Vodárenskou ulicou.

rekonštrukcia cesty pri Pereši je strašiakom

Aspoň tu sa dá hovoriť o určitej postupnosti, aj keď je vykúpená dopravnými obmedzeniami. V posledných dňoch však košických vodičov hádam najviac „vytáča" oprava cesty medzi Košicami a mestskou časťou Pereš. Úsek má na starosti Národná diaľničná spoločnosť (NDS). „NDS s príchodom jarného počasia začala sezónu opráv. Nový asfaltový koberec ako prvý v tomto roku dostane cesta 1. triedy medzi Košicami a mestskou časťou Pereš v smere na Rožňavu," informoval pred vyše týždňom tlačový odbor NDS.

Vodiči ale nie sú týmto nápadom nadšení, čo dávajú najavo hlavne na sociálnych sieťach. „Len 30 minut? v piatok ráno od Kruháča po Perešskú bolo 50 minút," poukazoval na realitu jeden z vodičov. „Žiaľ už klasika denno-denne. Dnes nový extrém bol „profesionál"autobusár, ktorý obiehal pár minút pred 07:00 ráno celú kolónu od priemyselného parku po Šacu na výstražných (oproti auta vytlačil na krajnicu), hlavne byť načas!" rozčúlila sa ďalšie vodička.

Viacerí sa ale pýtajú, prečo diaľničiari opravujú úsek, ktorý nebol v zlom stave. „Ja viem že je to v rámci NDS, ale aj tam sú úseky ktoré sú v oveľa horšom stave," myslí si jeden z vodičov. „Sú ďaleko horšie cesty, ktoré potrebujú rekonštrukciu a oni si vyberú najlepšiu, čo bola celkom ok," doplnil ho ďalší.

Opýtali sme sa preto NDS, či bol úsek pri Pereši skutočne v takom stave, že si vyžadoval výmenu asfaltového koberca. „Každoročne stanovujeme náš harmonogram opráv, ktoré následne realizujeme podľa priorít v daných regiónoch a samozrejme aj podľa našich kapacitných a finančných možností. Pravidelná údržba a oprava ciest vie výrazne prispieť k predĺženiu životnosti vozovky. Platí jednoduché pravidlo – čím starostlivejšie pristupujeme k cestám v našej správe, tým neskôr budeme musieť pristúpiť k ich hĺbkovej rekonštrukcii, ktorá je už však nákladnejšia," uvádza sa v stanovisku, ktoré Pravde poslala Mediálna komunikácia NDS.

Zároveň dodáva, že napriek zdaniu sa snaží brať čo najväčší ohľad na dopravnú situáciu. „Samotnú organizáciu prác sa snažíme vždy navrhnúť tak, aby bol vplyv na živú premávku čo najnižší," uzavrela NDS.