Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Bratislava otestuje carsharing, premávku zriedia aj bicykle
Chronické problémy s dopravou sa Bratislava pokúsi zmierniť cez carsharing a bikesharing. Ide o modifikovanú formu prenájmu áut a bicyklov.
V Bratislave spustia službu carsharing. Na záujemcov si v prvej fáze počkajú dve vozidlá z Budapešti.
Zástupcovia vedenia mesta a prevádzkovatelia oboch služieb v stredu na bratislavskom Námestí SNP predstavili svoje vízie počas prebiehajúceho Týždňa mobility. Do praxe ich uvedú na budúci rok.
Po cestách Bratislavského samosprávneho kraja jazdí okolo 300-tisíc automobilov. Väčšia časť z nich v hlavnom meste. Výsledkom sú kolóny, cestné zápchy a vysoký podiel emisií vo vzduchu.
Obyvateľov trápi aj katastrofálne parkovanie na sídliskách i v centre metropoly. Mesto je zamorené vozidlami. Problémom je využiteľnosť kapacity samotných prostriedkov ich majiteľmi.
„Pri terénnom prieskume v Bratislave sa zistilo, že z takmer 500 náhodne sledovaných áut len niečo vyše 40 malo kompletne obsadenú posádku. V jednom aute podľa štatistík cestuje 1,2 ľudí,“ povedal pre Pravda.sk Peter Bánovec z Kancelárie hlavného dopravného inžiniera mesta Bratislavy. Aj preto sa Bratislava rozhodla otestovať takzvaný carsharing a bikesharing.
O čo vlastne v projekte Bratislava Auto ide?
Princíp „zdieľania auta“ vychádza z klasického prenájmu motorového vozidla. Úmyslom je znížiť počet majiteľov vozidiel, a teda aj áut v premávke. Človek štvorkolesového tátoša využije len vtedy, keď naozaj potrebuje a aj to na krátky čas. Najvýhodnejšie je, ak sa celý proces kombinuje s verejnou dopravou.
Praktickú stránku carsharingu priblížila Simona Nádašiová zo súkromnej spoločnosti Avalon, ktorá projekt Bratislava Auto zastrešuje.
Záujemca sa podľa nej najskôr zaregistruje do systému a zaplatí jednorazový vstupný poplatok. Jeho výška sa v prípade Bratislavy ešte dolaďuje. V Budapešti, kde projekt pred časom spustili, sa podľa internetovej stránky platí 9 900 forintov, čo je približne 33 eur. Maďarský zákazník ďalej mesačne uhrádza paušálny poplatok od päť eur vyššie – podľa zvolenej tarify. V ňom sú už zahrnuté výdavky na palivo.
„Zákazník sa rozhodne ísť do nábytkárskeho reťazca. Nemá auto, tak si na internete alebo telefonicky v našej firme rezervuje vozidlo. Vyzdvihne si ho na zvolenom, dobre dostupnom mieste. Vďaka kartičke sa dostane dovnútra a vybaví si, čo potrebuje. Auto potom nechá na ďalšom dohovorenom mieste, kde si zas preň môže prísť nový zákazník. Ak by sa nebodaj pokazilo, pošleme poň taxík,“ objasnila postup „zdieľania“ Nádašiová.
Firma získa parkovacie miesta od mesta. „Mestské zastupiteľstvo zatiaľ zvažuje, akou formou carsharing podporí,“ povedal Peter Bánovec. „Do úvahy prichádzajú dve možnosti – prvou je, že pre spoločnosť vyčleníme niekoľko parkovacích miest, ktoré využijú ako svoje základné stojiská. Bude to bezodplatne alebo so zvýhodnenou cenou – napríklad namiesto ročnej sumy 1 500 eur za parkovacie miesto to bude povedzme 150 eur. Druhou možnosťou bude vyhlásenie tendra o verejnom obstarávaní s presne stanovenou sumou, do ktorého sa okrem spomínanej spoločnosti budú môcť prihlásiť aj iní záujemcovia. Zatiaľ je však táto firma jedinou, o ktorej záujme vieme,“ uviedol člen tímu bratislavského dopravného inžiniera.
Bánovec tvrdí, že Bratislava do projektu carsharingu nevstúpi finančne. „Mesto dáva až štvrtinu zo svojho rozpočtu, teda 50 miliónov eur, na prevádzkové náklady hromadnej dopravy, čo je veľmi veľa. Preto podporujeme aj alternatívne formy transportu,“ dodal.
V testovacej prevádzke Bratislava Auto budú v uliciach mesta už čoskoro jazdiť dve vozidlá privezené z Budapešti a s rozšírením vozového parku sa počíta na budúci rok.
Okrem áut budú jazdiť aj bicykle
V budúcom roku na jar sa v Bratislave spustí bikesharing. Pôjde o súbor stanovísk s bicyklami a elektrobicyklami, ktoré vybuduje česká spoločnosť Homeport Bikesharing Solutions. Tá vyhrala tender aj vzhľadom na to, že v domovskej krajine už podobnú sieť prevádzkuje. Jej súčasťou je solárny zdroj energie.
V Prahe sa požičovne s bicyklami nachádzajú v okolí Rohanského nábrežia a Florencu. Záujemcovia si ich vyzdvihnú vďaka kartičkám a inteligentnému softvéru pracujúcom s GSM prepojením staníc. Dostupné sú aj pre turistov.
Bezobslužné požičovne sú od seba vzdialené okolo 300 metrov. Sadzby sa pohybujú od 20 českých korún (80 centov) za 90 minút do 180 českých korún (7 eur) za 570 minút. Držitelia rezidenčných kariet, v podstate členovia bikesharingovej spoločnosti, jazdia do polhodiny bezplatne.
Podobné ceny budú aj v Bratislave. Tam už vytypovali niekoľko miest, kde sa stanice objavia. Pre zvedavcov slúži jedna z nich na Námestí SNP. „Bezobslužné požičovne bicyklov spustíme na jar budúceho roka,“ zopakoval Peter Bánovec.
Carsharing vo svete
Systém „zdieľania áut“ je vo svete bežnou praxou. Pochádza zo Spojených štátov amerických, odkiaľ sa dostal do západnej Európy. Najviac sa uchytil v Belgicku, Švajčiarsku, Nemecku a v severských krajinách. V princípe ide o požičanie si auta na krátky čas, väčšinou na hodinu až dve.
Záujemca sa nemusí starať o poistné, tankovanie (hoci ho uskutočňuje, neplatí – je to paušálne pokryté). Z dostupných údajov vyplýva, že prevádzka auta sa ekonomicky vyplatí vtedy, ak vozidlo ročne najazdí 10-tisíc kilometrov.
V roku 2012 sa počet členov carsharing spoločností odhadoval na 1,7 milióna ľudí v 27 krajinách sveta. V samotných Spojených štátoch je registrovaných 20-tisíc áut na tento účel. Zaujímavosťou je, že na tento typ podnikania prešli alebo aspoň vyčlenili časť svojho vozového parku aj známe značky klasických požičovní áut.
Bikesharing vo svete
Celosvetovo je do tohto systému zapojených viac ako pol milióna bicyklov v rôznych krajinách sveta. Úspech žne najmä v Číne. Princíp je podobný ako pri carsharingu – človek si na kratšiu vzdialenosť a určitý čas požičia bicykel zo stanice. Prevádzkujú ho súkromné firmy alebo neziskové organizácie. Záujemca si platí členské, ktoré môže byť týždenné, polročné a ročné. Existuje aj denná tarifa, využívaná turistami.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.