Strategický obchvat Ružomberka sa opäť odkladá. Zosuv pri tuneli Čebrať stopol otvorenie diaľnice do Košíc
Dokončenie jedného z dvoch chýbajúcich úsekov liptovskej diaľnice je opäť v nedohľadne. Po chybnom tendri na výstavbu D1 medzi Turanmi a Hubovou pokračujú problémy aj s dokončením obchvatu Ružomberka od Hubovej po Ivachnovú, ktorý stojí v ceste vysnívanej diaľnice do Košíc.
Video
Autá zahltili výjazd z diaľnice D1 za tunelom Višňové
Zdroj:
Polícia SR
Úsek D1 Hubová – Ivachnová, tiež známy ako obchvat Ružomberka, sa nachádza na severe Slovenska a je vo výstavbe od roku 2013. Začína pri Hubovej a končí pri Ivachnovej, kde sa napája na už existujúcu diaľnicu smerom na Liptovský Mikuláš. Približne 15 kilometrov dlhá časť je v poslednej fáze dokončenia, pričom jej otvorenie rezort dopravy odhadoval na marec, prípadne máj tohto roka. Pôvodne sa ho motoristi mali dočkať ešte v závere toho minulého, no už vtedy sa hovorilo o komplikáciách so zosuvom pôdy.
Pre Pravdu však Národná diaľničná spoločnosť (NDS) aktuálne potvrdila, že ani jarné mesiace neprinesú úľavu Ružomberku a priľahlým obciam. „Úsek D1 Hubová – Ivachnová plánujeme uviesť do prevádzky v tomto roku,” skonštatovalo mediálne oddelenie NDS bez bližšej časovej špecifikácie.
Minister dopravy Jozef Ráž (nom. Smer) pred pár týždňami konštatoval, že stavbári na úseku D1 Hubová – Ivachnová bojujú s nestabilnou pôdou práve pri tuneli Čebrať. Zosuv zasiahol najmä oblasť pri výjazde z tunela a ovplyvnil aj mosty. Podľa Ráža práve tento problém zapríčinil posun termínu otvorenia.
„Máme zosuv pri mostnom objekte, preto sa nedá odovzdať ani časť diaľnice do užívania. Posun termínov je rádovo v niekoľkých mesiacoch, máme tam aj expertov zo zahraničia. Hotové by to malo byť podľa zhotoviteľa do leta,” uzavrel Ráž.
Zosuvy nie sú v tomto území výnimočné, projekt predlžujú už viac než desaťročie. Trasa plánovanej diaľnice sa kvôli nim dokonca v minulosti menila. Liptovský terén je mimoriadne náročný a geologicky nestabilný. Aj preto sa výstavba obchvatu Ružomberka natiahla opäť. Starostovia dotknutých obcí sa však vyjadrovali, že ohľadom sprístupnenia úseku D1 s nimi nikto priamo nekomunikuje a nemajú ani potvrdený dátum.
Tunel Višňové nepomohol
Stavba samotná budovala spomenutý takmer štvorkilometrový tunel Čebrať, dve mimoúrovňové križovatky a až 21 mostov, takmer dve desiatky oporných múrov a osem protihlukových stien či jedno odpočívadlo. Počíta sa aj úpravou ôsmych potokov. Stavbu navrhol Dopravoprojekt, no samotnú výstavbu realizuje združenie stavebných firiem OHL ŽS a Váhostav. Jej cena sa za roky vyšplhala na 320 miliónov eur, čo je o 90 miliónov viac, než pôvodne.
Hoci neúnosné kolóny na regionálnych cestách mal čiastočne zmierniť tunel Višňové, ani po jeho otvorení neprišla zásadná úľava. Doprava medzi Žilinou a Martinom sa ním výrazne zrýchlila, keďže tunel odstránil zápchy pri Strečne, no problém sa presunul ďalej. Autá prejdú rýchlo diaľnicou a plynulosť premávky sa skončí pri mieste, kde diaľnica chýba – pri obci Krpeľany na Hubovú. Tam musia všetky vozidlá zísť na bežnú cestu I/18, ktorá vedie cez Ružomberok. Podobne to je aj v opačnom smere, keď končí diaľnica za Liptovským Mikulášom a množstvo áut zas idú tranzitom cez mesto.
Vzniká tak efekt lieviku, keď sa veľa áut z rýchlej diaľnice naraz natlačí na pomalšiu cestu, doprava sa spomalí a vytvárajú sa kolóny. Zápchy sa objavujú najmä pri vjazdoch do mesta a v obciach na trase ako Krpeľany či Turany v smere na Kraľovany. Do Ružomberka je to viac ako 20 km trasa, šoféri si tak denne počkajú v kolóne aj 20 minút.
Podľa starostu Krpelian Martina Schestága sú zápchy bežné najmä v piatok poobede, inak sa to ale vraj dá zvládnuť. „Keď idú ľudia z Bratislavy domov na východ. Najviac sa to zahusťuje okolo šestnástej hodiny,“ vysvetlil s tým, že to isté sa deje aj v nedeľu, keď sa motoristi vracajú na západ.
Situáciu sleduje aj magistrát Ružomberku, podľa hovorcu je nápor citeľný pri vstupe a odchode z mesta. Už pred rokmi tam prebehla úprava dopravy tak, aby šoféri prešli na zelenú cez celé mesto, čím sa premávka z neho odklonila. Autá sa však potom začali tlačiť keď do Ružomberka vchádzali alebo z neho vychádzali. „Neraz keď niekto stojí v kolóne, hľadá cestu ako ju obísť. Vodiči začali využívať skratky cez mestské časti. Tým sa opäť neprimerane zaťažila doprava v Ružomberku,“ vysvetlil Vladimír Miškovčík.
NDS pre Pravdu uviedla, že nápor na dopravu diaľničiari už zmiernili zmenou v organizácii dopravy práve na križovatke Turany. „Hlavnou cestou sa stal smer zo zjazdu z diaľnice a cesta I/18 je vedľajšou komunikáciou. Vozidlá prichádzajúce z I/18 tak po novom dávajú prednosť vozidlám prichádzajúcim z diaľnice – čo prispieva k plynulosti premávky v danej lokalite,” objasnilo komunikačné oddelenie.
Obce odľahčí o 18-tisíc áut
Nedokončená časť D1 je v podstate posledná medzera na diaľnici medzi Žilinou a Liptovom. Po otvorení úseku medzi Hubovou a Ivachnovou diaľničiari očakávajú výrazný úbytok tranzitu, veľká časť kamiónov ale aj áut, ktoré trasou prechádzajú ďalej až na východ, ním obídu lokálne cesty. Celkovo by však mal skrátiť trvanie trasy z Bratislavy do Košíc asi o štvrť hodiny.
Aj keď sa tento úsek otvorí, diaľnica stále nebude súvislá, pretože ešte nie je postavený predchádzajúci úsek od Turian po Hubovú. Doprava sa tak spomaľuje ešte skôr, než sa dostane k Ružomberku a k spomenutej Ivachnovej. Na tomto úseku sú vlastne dve diaľničné medzery za sebou. Preto sa aj po dokončení sekcie Hubová – Ivachnová môžu dopravné problémy opäť presunúť k Turanom a Krpeľanom, ako sa to stalo po sprístupnení tunela Višňové.
Spojnica na D1 Turany – Hubová však narazila už pri hľadaní zhotoviteľa. Pre projekt štát vyhlásil tender pred viac ako rokom a pol, vlani na záver roka ho však zastavil Úrad pre verejné obstarávanie (ÚVO) pre neférové podmienky. Diaľničiari sa proti rozhodnutiu úradu odvolali a obrátili sa na súd. Kým však rezort dopravy čaká na výsledok sporu, vyhlásil paralelné verejné obstarávanie. V novom tendri už odstránili spornú podmienku, ktorú kritizoval ÚVO.
Ak dá súd dá za pravdu NDS druhý tender zrušia, no ak potvrdí rozhodnutie ÚVO pôvodný tender padne a jednoducho bude pokračovať ten, ktorý Ráž vyhlásil ako druhý. Predpokladaná hodnota zákazky je asi 1,57 miliardy eur. Projekt na ploche asi 13 km obnáša rovno dva tunely Korbeľka (5,9 km) a Havran (2,9 km), taktiež mosty, križovatky a nové stredisko údržby.
Súvisiace články
Obce dolného Liptova upozorňujú na problémy po otvorení D1 Hubová - Ivachnová
Doprava
|
pred 8 mesiacmi
|
7
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.