Počul zvláštne zvuky. Záverečná správa prináša nové svedectvo rušňovodičov, ktorí sa zrazili pri Pezinku

Záverom vyšetrovania je, že príčinou nehody bolo nerešpektovanie návesti Stoj, ktorá zakazovala odjazd zo stanice. Žiadne systémové zlyhanie pri vyšetrovaní nebolo zistené, informovala hovorkyňa rezortu Petra Poláčiková.

„Záverom vyšetrovania je, že príčinou nehody bolo nerešpektovanie návesti Stoj, ktoré zakazovalo odjazd zo stanice. Obaja rušňovodiči, výpravca aj dozorca sa podrobili dychovej skúške na alkohol s negatívnym výsledkom,“ ozrejmila ďalej hovorkyňa rezortu.

Z vyšetrovania podľa rezortu dopravy vyplynuli aj bezpečnostné odporúčania pre dopravcu ZSSK aj manažéra infraštruktúry ŽSR. Vyšetrovatelia radia mimoriadne preškoliť rušňovodičov z konkrétnych pravidiel železničnej prevádzky a odporúčajú aj zintenzívniť kontrolu a aktualizovať niektoré predpisy.

Fotogaléria - (14 fotiek) Zrážka vlakov pri Pezinku: Deň po Všetky fotky

Pri Pezinku došlo 9. novembra 2025 k zrážke dvoch vlakov. Vlak REX 1814 sa po výjazde zo stanice Pezinok zrazil s vlakom Ex 620. Pri zrážke sa zranilo 127 osôb, z toho 23 ťažko. Celková škoda presiahla tri milióny eur.

Dôvodom nehody bolo, že vlak REX 1814 smerujúci z Nitry do Bratislavy vošiel na trať, kde byť nemal. Následne do jeho zadnej časti vrazil vlak REX 620. Záverečná správa, ktorú zverejnilo ministerstvo dopravy, obsahuje aj výsluch rušňovodičov oboch zrazených vlakov.

Rušňovodič vlaku 1814 uviedol, že počul zvláštne zvuky na koľaji a preto pribrzdil. Dodal, že nevedel čo sa deje, no keď odzneli, pokračoval v jazde na druhú koľaj. Chvíľu na to pocítil náraz. Vo výpovedi uviedol, že v deň nehody po trase išiel pravdepodobne prvýkrát. Na otázku či bolo pre neho poznanie trate dostatočné, odpovedal, že si nepamätá.

Zdôraznil však, že videl návesť “voľno” pri odchode vlaku. Vlakvedúca však tvrdila, že rušňovodič tesne po zrážke povedal dispečerovi, že prešiel na červenú.

V správe sa tiež uvádza, že v čase zrážky už bola tma, no podľa slov vlakvedúceho vlaku 620, bola viditeľnosť celkom dobrá. Keďže REX 620 vrazil do vlaku pred sebou, poškodená bola predná časť vozidla. Keď jeho rušňovodič zbadal vlak pred nimi, uvedomil si, že príde k zrážke a začal brzdiť, následne utekal z kabíny do uličky, kde si sadol na podlahu. „Začal som brzdiť podstatne skôr ako automatický systém ETCS, hneď, ako som zaregistroval, že osobný vlak prešiel popri odchodovom návestidle” tvrdil.

Vyšetrovanie pokračuje

Vyšetrovanie minuloročnej nehody vlakov pri Pezinku naďalej pokračuje, ppotvrdila bratislavská krajská policajná hovorkyňa Silvia Šimková. „Vo vami uvedenom prípade vyšetrovanie aj naďalej pokračuje,“ uviedla Šimková.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) po vlaňajšej zrážke vlakov pri Pezinku zvyšuje bezpečnostné opatrenia, rozšírila školenia rušňovodičov a zavádza aj technologické zmeny. Reaguje tak na odporúčania vyplývajúce zo správy Ministerstva dopravy (MD) SR k vyšetrovaniu nehody. Vyplýva to zo stanoviska ZSSK pre TASR. Národný dopravca v ňom zároveň uviedol, že pokračuje vo vybavovaní vozidiel systémom ETCS, ktorý dokáže automaticky zabrániť prejazdu návesti Stoj alebo prekročeniu rýchlosti.

„ZSSK berie odporúčania vyplývajúce zo správy Ministerstva dopravy SR veľmi vážne. Rušňovodiči v ZSSK podliehajú prísnym pravidlám odbornej spôsobilosti vyplývajúcim z platnej legislatívy v oblasti železničnej dopravy. Každé tri roky absolvujú odbornú skúšku a dvakrát ročne pravidelné školenie. V nadväznosti na prijaté opatrenia sme tento systém ešte posilnili – rozšírili sme obsah školení najmä o prevenciu, analýzu mimoriadnych udalostí a zvládanie kritických situácií v prevádzke,“ konštatoval odbor komunikácie ZSSK.

Dodal, že osobitnú pozornosť venujú aj práci s ľudským faktorom a posilňovaniu bezpečnostnej kultúry. „Zároveň sme zvýšili frekvenciu kontrol v prevádzke, ktoré vykonávajú inšpektori bezpečnosti železničnej dopravy a rušňovodiči-inštruktori. Cieľom je ešte dôslednejšie overovanie dodržiavania prevádzkových pravidiel priamo v praxi,“ priblížil.

ZSSK uviedla, že realizuje aj technologické opatrenia. „Pripravujeme ďalšiu sériu zavádzania záznamových zariadení (tzv. blackboxov) vo vybraných vozidlách, ktoré umožňujú presne analyzovať priebeh jazdy, komunikáciu a mimoriadne udalosti. Tieto systémy pomáhajú prijímať preventívne opatrenia a zároveň prinášajú objektívny záznam, ktorý zvyšuje transparentnosť aj ochranu zamestnancov,“ spresnila.

Národný dopravca uviedol, že aktívne spolupracuje s rezortom dopravy a ďalšími partnermi na realizácii opatrení vyplývajúcich z Akčného plánu zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy. „Z pohľadu ZSSK ide najmä o urýchlenie zavádzania systému ETCS, rozširovanie GSM-R, zlepšenie kontroly pracovného času rušňovodičov a modernizáciu odbornej prípravy vrátane simulátorov,“ vymenoval.

Spoločnosť podotkla, že viaceré opatrenia sa už realizujú v praxi. Ozrejmila, že z eurofondov zavádza systém ETCS na desiatkach hnacích vozidiel v hodnote viac ako 52 miliónov eur a pripravuje projekt moderných rádiostaníc a záznamových zariadení v hodnote približne 12 miliónov eur.

Sledujte Pravdu na Google news po kliknutí zvoľte "Sledovať"

debata

zdielať

zdielať

tlačiť

odoberať

Notifikácie Google News

mReportér

Zdielajte článok

• facebook
• X.com
• whats app
• Skopírovať link

Vážení čitatelia, pod týmto článkom sme diskusiu zastavili

Prevládali v nej príspevky, ktoré boli v rozpore s pravidlami debaty aj dobrými mravmi. Celú debatu sme vymazali, autorom všetkých slušných príspevkov sa ospravedlňujeme.

Ďakujeme za pochopenie a tešíme sa na slušné debaty pod inými článkami.

Rozumiem