Tradícia dvojitých cien (benzínu a nafty)
Ceny pohonných hmôt stúpli v marci 2026 na celom svete. Tankovanie nafty za dvojité ceny, ktoré dočasne zaviedlo Slovensko, si v uplynulých rokoch neúspešne v rámci krajín EÚ na autách registrovaných v zahraničí otestovalo jedine Maďarsko.
Dvojité ceny sú nesystémovým opatrením, ktoré má znížiť rozsah nákupnej palivovej turistiky vykupovaním nafty vodičmi kamiónov zo zahraničia. Obmedzenie predaja nafty pre domácich zákazníkov na jedno vozidlo v limite 400 litrov možno rovnako ako vyššie ceny pre zahraničné autá považovať za anomáliu, typickú skôr pre obdobie pred rokom 1989.
Otázne tiež zostáva, komu zostane rozdiel z každého litra dvojitej ceny? Bude to ďalšia finančná injekcia pre spoločnosť Slovnaft a jej vlastníka MOL?
Osobne som zažil dvojité ceny pohonných hmôt počas socializmu v Európe vo viacerých krajinách. Ako motorista pri cestách do NDR, ktorá dlhodobo umelo držala kurz svojej nekonvertibilnej marky k západonemeckej marke 1:1, rovnako ako cenu benzínu na úrovni SRN. Cudzinci preto mohli za tankovanie v NDR platiť len vopred na poštách alebo na hraničných priechodoch zakúpenými poukážkami s prirážkou cca 100 %.
Obmedzenia pri predaji benzínu a nafty zaviedla v roku 1983 aj hospodárskou krízou zmietaná Juhoslávia. Pre nedostatok devíz na nákup ropy obmedzila ich predaj na 40 litrov na mesiac.
Cudzinci mohli tankovať neobmedzene len za vopred zakúpené poukážky na hraniciach alebo v cestovných kanceláriách. Cena bola pritom rovnaká ako pre domáce vozidlá. To sa týkalo napríklad aj individuálnych turistov z Československa, ktorí cestovali vlastným autom k moru na dovolenku.
Keďže Kčs nebola z pohľadu konvertibility na tom horšie ako juhoslovanský dinár, mohli si naši turisti poukážky na benzín zakúpiť len v cestovnej kancelárii, v ktorej si objednávali zájazd. Rovnaké obmedzenia sa týkali i turistov cestujúcich bez cestovných kancelárií na devízový prísľub ŠBČS.
Dvojité ceny pohonných hmôt zažilo v lete 1990 aj Československo. Prídelový systém umožňoval zakúpenie 25 litrov benzínu mesačne po predložení technického preukazu. Prídelový systém v podobe poukážok bol vykonávaný na poštách, prípadne na miestnych úradoch. Benzín špeciál stál 8 Kčs/liter a super 9 Kčs/liter. Pre cudzincov platili dvojnásobné ceny v porovnaní s domácimi vodičmi.
Dôvodom obmedzenia predaja u nás bolo vykupovanie benzínu cudzincami. Tí využívali pri masovej nákupnej turistike výraznú devalváciu Kčs k voľne zameniteľným menám pri ešte stále pevných cenách tovarov v obchodoch z čias socializmu.
Za 1 DM ( dnes 0,50 eura) na jar 1990 dostali cudzinci až 25 Kčs. Za 3 DM tak mohli v ČSFR získať ubytovanie a za 1,5 DM sa naobedovať v reštaurácii. Toto cenové eldorádo vydržalo do roku 1991, keď inflácia medziročne vyletela na viac ako 60 %.
V lete 1990 naša krajina zažila ešte posledné pokusy o cenovú brzdu pri predaji benzínu, ktorý zdražel na 12 Kčs/liter. Motorista si za takúto cenu mohol zakúpiť 25 litrov benzínu po predložení veľkého technického preukazu, do ktorého dostal pečiatku o predaji za zvýhodnenú cenu.
Takéto obmedzenia už na jeseň 1990 prestali platiť a benzín bol každému motoristovi predávaný po 16 Kčs/liter. Priemerná mzda bola vtedy v ČSFR v čistom sotva 2 200 Kčs.
Názory externých prispievateľov nemusia vyjadrovať názor redakcie.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.