Parkovania v Tatrách sa ujal štát. Stačí to na prilákanie turistov?
Dovolenka vo Vysokých Tatrách nie je lacný špás a týka sa to aj parkovania v tomto národnom parku. Poriadok sa tu preto rozhodol urobiť minister životného prostredia Tomáš Taraba.
Plochy určené na parkovanie prenajímal TANAP súkromníkovi, ktorý za poskytovanie parkovísk návštevníkom Tatier zarobil za tri mesiace mnohonásobne viac, ako platil za ročný nájom. Tridsaťtisíc eur bola suma, za ktorú mu pozemok prenajímali na jeden rok. Taraba sa rozhodol urobiť súkromnému podnikaniu s parkovaním v Tatrách koniec a zmluvu súkromníkovi nepredĺžili.
Štát teda vyberá parkovné vo vlastnej réžii a za tri mesiace vyzbieral na jednom pozemku 178-tisíc eur. Iste, ak môže peniaze zarobiť štát a využiť ich pre dobro Tatier, je takáto iniciatíva na mieste. Zarábanie súkromníkov v Tatrách trvalo podľa ministra roky. Zo zlého spravovania majetku národných parkov viní, ako obyčajne, zelených.
„Chcem teda všetkých ubezpečiť – v najbližšom období bude veľa kriku, lebo ideme urobiť zásadný poriadok s parkovným na území národného parku," vyhlásil rázne šéf envirorezortu. Podľa neho to prinesie obrovské peniaze pre ochranu prírody.
Štát vzal teda parkovanie do vlastných rúk, rozšíril parkovaciu plochu a namiesto asi 55 áut sa na jedno parkovisko zmestí teraz okolo 180 áut. Vodiči takúto zmenu iste uvítajú. Viac miesta, nižšia cena… A navyše, do pokladnice štátu pribudnú peniaze. Otázka len je, ako sa využijú.
Problém je však aj v niečom inom, v návštevnosti. Mesto Vysoké Tatry spravuje v rámci svojej spoločnosti VPS na svojich katastrálnych územiach viac ako desiatku parkovísk. Prednosta tatranského mestského úradu Juraj Ganzarčík sa posťažoval, že v poslednom čase na nich parkuje čoraz menej áut, čo má za následok aj nižšie tržby.
Štát vzal teda parkovanie do vlastných rúk, rozšíril parkovaciu plochu a namiesto asi 55 áut sa na jedno parkovisko zmestí teraz okolo 180 áut. Vodiči takúto zmenu iste uvítajú.
Tvrdí, že časy sa zhoršujú. V štrnástich lokalitách majú približne 700 parkovacích miest a VPS eviduje medziročný pokles tržby takmer o sedem percent. Otázka je, dôsledok čoho to je. Možno vodiči mieria do Tatier menej často nie kvôli nedostatku parkovísk, ale z dôvodu vysokých cien všetkých služieb a ich nedostatočnej kvality. V neposlednom rade je to teda kúpyschopnosť nášho obyvateľstva, čo komplikuje ekonomickú situáciu Tatier – pre mnohých sú skrátka príliš drahé. Za úvahu tiež stojí, či zmyslom politiky cestovného ruchu by malo byť lákanie áut čo najvyššie do chráneného územia. Sú aj ekologickejšie spôsoby dopravy.
Územie národného parku slúži okrem svojho hlavného poslania – ktorým je ochrana prírodných hodnôt – aj pre potreby rekreácie, športu, poznávania, liečby a turistiky. Ročne ho navštívi takmer 3,5 mil. ľudí. O turistický ruch v Tatrách a v ďalších národných parkoch by sa mal starať minister cestovného ruchu Rudolf Huliak.
A ten iste vie, že „na kúpyschopnosť potenciálneho zákazníka už niekoľko rokov negatívne vplýva zvyšovanie cien vo všetkých sférach života“ – tak to vidia predstavitelia mesta Vysoké Tatry. Z dôvodu výpadku príjmov odhadujú rok 2027 ako zlomový a rok 2028 bude pre samosprávu priam kritický. Niečo zásadné by sa teda malo zmeniť.
Súvisiace články
Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.