Rekonštrukcia zastávky MHD v centre Košíc prinesie obmedzenia cestujúcim aj vodičom. Ľudia šomrú, vraj potrvá pridlho.
Desaťročie chaosu
V nasledujúcich ôsmich-deviatich rokoch čaká Bratislavčanov, obyvateľov jej napochytro a nepremyslene vybudovaných satelitov, motorizovaných návštevníkov i zamestnancov, ktorí prichádzajú do hlavného mesta trma-vrma. Pritom ide o optimistické varianty termínov dokončenia jednotlivých stavieb.
Už teraz počas dopravných špičiek na týchto trasách takmer denne zaznamenávajú vodiči zápchy. Diaľničné lieviky jednoducho do metropoly nepustia viac áut.
Uzatvorenie petržalskej cesty medzi Prístavným mostom a Mostom Lafranconi je iba krátkym intermezzom. Čoskoro bude nasledovať stop výjazdu z D1 na Bajkalskú ulicu. Diaľnica sa dočasne (do roku 2021!) zúži smerom na Triblavinu. Ten úsek už mohol byť pripravený, nebyť protestov obyvateľov z okolitých obcí, aby sa napokon dozvedeli, že požadované kolektory patria do kompetencií župných samospráv. Pribudne stavba „podúrovňovej“ križovatky D1 a D4 Blatné a rozširovanie autostrády do Trnavy, ktoré by sa mohlo stať v tom najlepšom prípade realitou až v roku 2027…
Nuž, vodiči a ich spolujazdci si toho v najbližšom období užijú neúrekom, len čo je pravda. Dovtedy im neostáva nič iné, iba dobré nervy, silný žalúdok a trochu rozumu. Najmä tí z blízkosti Bratislavy by si mali pri každodennom dochádzaní za prácou či s deťmi do škôl uvedomiť výhody verejnej prímestskej dopravy, autobusovej a predovšetkým železničnej, ktorá sa konečne začína posilňovať.
Nech je súčasná situácia pred bránami hlavného mesta poučením pre tých „odborníkov“, ktorí odporúčajú v Prešove a inde na Slovensku budovať vraj ekonomicky efektívnejšie zúžené profily úsekov diaľnic a rýchlostných ciest. Aj na ne raz dôjde.
Pozrite sa sem. Svyrydenková uviedla, že vláda si kladie za cieľ získať takmer desať miliárd hrivien z rozsiahlych privatizácií.